Визначте 5 стовпів
Автомобільна промисловість є ключовою галуззю з сильним побічним ефектом, який впливає на багато інших секторів. У ланцюжку створення вартості допоміжні галузі відіграють вирішальну роль у рівні локалізації, ціні та конкурентоспроможності.
У ланцюжку створення вартості автомобільної промисловості допоміжні галузі відіграють важливу роль. Фото: CTA
Міністерство промисловості і торгівлі нещодавно завершило розробку проєкту Стратегії розвитку автомобільної промисловості, визначивши п'ять основних напрямків: довкілля, технології, інфраструктура, людські ресурси та ринок. Найголовніше, що допоміжна галузь поставлена в центр уваги, оскільки ціль локалізації досягла безпрецедентного рівня: 55-60% до 2030 року та 70-80% до 2035 року.
Без самозабезпечення компонентами в'єтнамським автомобільним компаніям буде важко сформувати конкурентну перевагу. Дивлячись на розвинені промислові країни, такі як Японія та Південна Корея, ми можемо побачити спільний знаменник: всі вони мають потужну допоміжну промислову екосистему з тисячами підприємств, що виробляють прецизійні компоненти.
Нова стратегія наголошує на формуванні 5 допоміжних промислових кластерів по всій країні, що діють як «технологічні центри», що з’єднують виробничі підприємства – постачальників – дослідницькі інститути. В’єтнам очікує зробити стрибок у сегменти з високою доданою вартістю: електричні та електронні компоненти, системи трансмісії, нові матеріали, акумулятори та модулі керування для електромобілів.
Зокрема, прогнозується, що В'єтнам споживатиме 800 000–900 000 автомобілів на рік у 2030 році та 1,5 мільйона автомобілів у 2035 році, а також понад 5 мільйонів автомобілів у 2045 році. Достатньо великий розмір ринку є «довгостроковим замовленням» для розвитку допоміжної галузі.
Однак, щоб задовольнити поточну двозначну потребу в локалізації, малі та середні підприємства – основа допоміжної галузі – повинні подолати багато обмежень: брак капіталу, брак технологій... Автозапчастини, особливо електричні та електронні, вимагають надзвичайно суворих стандартів, яким наразі можуть відповідати дуже мало в'єтнамських підприємств.
Ще однією важливою метою є розвиток допоміжної галузі до 2035 року. У період 2026-2035 років вітчизняна допоміжна галузь повинна задовольнити понад 65% попиту на компоненти та запасні частини для вітчизняного автомобільного виробництва. Це означає, що допоміжна галузь відіграватиме ключову роль у зменшенні залежності від імпортних компонентів та сприятиме зниженню вартості вітчизняної автомобільної продукції.
Для сталого розвитку в'єтнамської автомобільної промисловості та досягнення цільового показника локалізації, експерти стверджують, що необхідні чіткі стратегічні рішення та конкретна політика підтримки.
Побудова достатньо сильної підтримуючої промислової екосистеми
Пан Фам Ван Куан, заступник директора Департаменту промисловості Міністерства промисловості і торгівлі, також визнав: «Автомобільна та машинобудівна промисловість – це не просто виробництво, а символи технологічної могутності, промислового рівня та національного становища. Якщо ми хочемо, щоб В'єтнам став розвиненою промисловою країною, ми повинні опанувати машинобудівну, автомобільну та високотехнологічну промисловість ».
Пан Куан також відверто зазначив, що в процесі розвитку все ще існують деякі обмеження, такі як низький рівень локалізації, недостатній розвиток галузей підтримки. Крім того, недостатньо підприємств для участі у світовому ринку.
THACO постачала компоненти багатьом великим брендам, таким як Hyundai, Ford, Toyota, Isuzu, принісши дохід у розмірі 13 мільйонів доларів США, і очікується, що найближчим часом цей обсяг різко зросте. Фото: THACO
У В'єтнамі низка великомасштабних виробничих центрів створює новий імпульс. Комплекс THACO в Чулаї працює на потужності 100 000 автомобілів на рік, з коефіцієнтом локалізації 25-40% і прагне досягти 45% для вигідних моделей автомобілів. VinFast, з двома комплексами в Хайфоні та Хатіньї, створив значний побічний ефект, оскільки коефіцієнт локалізації електромобілів перевищив 60% і, як очікується, досягне 84% до 2026 року.
Поява провідних підприємств, таких як THACO та VinFast, допомагає зміцнити переконання, що в'єтнамські підприємства цілком здатні створювати «великі замовлення» для вітчизняних постачальників. Це також є важливою умовою для малих та середніх підприємств сміливо інвестувати в обладнання, технології та модернізацію управління, щоб увійти в глобальний ланцюг.
Ефект побічної підтримки галузей не обмежиться лише автомобільною промисловістю. Сильна екосистема сприятиме розвитку низки фундаментальних галузей, таких як точна механіка, металургія, електроніка, хімічна промисловість, нові матеріали тощо. Саме ці галузі створюють основні виробничі потужності сучасної економіки.
Глобальна тенденція електромобілів та зеленого переходу відкриває великі можливості для В'єтнаму. Це дає можливість участі в нових сегментах, таких як акумулятори, модулі керування, електронні компоненти – сферах, де в'єтнамські підприємства можуть швидко наздогнати.
За словами експертів, за умови системного та прозорого впровадження Постанови Уряду № 205/2025/ND-CP від 14 липня 2025 року багато важливих політик та нормативних актів для допоміжної галузі було змінено та доповнено, зосередившись на підвищенні якості підтримки, прозорості адміністративних процедур та адаптації до цифрової трансформації та міжнародної інтеграції. Ця Постанова відіграватиме роль «важеля» у сприянні розвитку всієї екосистеми допоміжної галузі в сучасному, ефективному та інтегрованому напрямку. Це є необхідною умовою для того, щоб В'єтнам уникнув залежності від імпортних компонентів та сировини, одночасно підвищуючи свою здатність брати участь у регіональних виробничих мережах, використовуючи хвилю міжнародних інвестиційних зрушень.
Крім того, видача вищезгаданої політики також є стратегічним поштовхом, який допомагає підприємствам подолати бар'єри інвестиційних витрат, отримати доступ до міжнародних ринків та наростити незалежні виробничі потужності.
Крім того, щоб скористатися цією можливістю, самі підприємства повинні щодня змінюватися та вдосконалювати свій потенціал. В'єтнаму також потрібно створювати спроможні підприємства, що лідирують у галузі. Запропоноване рішення полягає в тому, щоб зосередитися на інноваціях для покращення якості продукції та забезпечення відповідності міжнародним стандартам. Водночас, формування низки концентрованих центрів/кластерів автомобільної промисловості на основі організації та реорганізації виробництва; сприяння співпраці та зв'язкам між підприємствами з виробництва та складання автомобілів, підтримка промислових підприємств, науково-дослідних установ та навчальних закладів усіх секторів економіки для підвищення ефективності інвестицій та розширення можливостей спеціалізації...
За даними Міністерства промисловості і торгівлі, найближчим часом допоміжній галузі необхідно підійти та застосувати технології для виробництва важливих деталей і компонентів, таких як трансмісії, коробки передач, двигуни, кузови автомобілів тощо, для кількох типів транспортних засобів; зміцнити співпрацю з великими автовиробниками для вибору типів запасних частин і компонентів, які В'єтнам може виробляти, щоб взяти на себе роль ланки у світовому ланцюжку виробництва та постачання, на цій основі інвестувати в передові технології та виробляти продукцію на експорт.
Джерело: https://congthuong.vn/dat-cong-nghiep-ho-tro-vao-tam-diem-trong-chien-luoc-phat-trien-o-to-433815.html
Коментар (0)