Пропонуються три додаткові маршрути для мосту Катлай на березі Нхон Трач

Консалтингова корпорація з транспортного машинобудування - АТ (TEDI) повідомила про план маршруту проекту заміни мосту через поромну переправу Катлай в окрузі Нхон Трач провінції Донг Най .

Існуючий пором Кат Лай також перевантажений, з частими заторами на в'їзді на пором у години пік.

Проєкт мосту Катлай має загальну довжину маршруту понад 11,3 км, початкова точка якого розташована на вулиці Нгуєн Тхі Дінь, приблизно за 400 м від перехрестя Мі Тхуй (місто Тху Дык, Хошимін); кінцева точка проєкту знаходиться в районі Нхон Трач (Донг Най), де він з'єднується зі швидкісною автомагістраллю Бен Люк - Лонг Тхань на км 33+500.

Проєкт матиме проектний масштаб головної міської дороги, проектну швидкість 80 км/год, масштаб поперечного перерізу, що відповідає поточним та майбутнім потребам руху транспорту, відповідно до затвердженого планування, забезпечуючи 6 смуг для автомобілів та 2 смуги для немоторизованих транспортних засобів.

Зокрема, лише ділянка мосту Катлай має довжину понад 3 км, основна ділянка мосту побудована за конструкцією двоплощинного вантового мосту з 3 нерозривними прольотами, двокоробчастою попередньо напруженою залізобетонною головною балкою, побудованою з використанням збалансованої консольної технології, що забезпечує 6 смуг руху для автомобілів та 2 прості смуги руху, а також ширину для вантової системи, загальною шириною 29,5 м.

Щодо маршруту проекту в районі Нхон Трач, провінція Донг Най, через деякі труднощі, консультаційна група запропонувала три варіанти коригування порівняно із затвердженим планом маршруту відповідно до коригування генерального планування нової міської зони Нхон Трач, провінція Донг Най, до 2035 року та бачення до 2050 року Прем'єр-міністра (Рішення № 455/QD-TTg від 22 березня 2016 року).

Очікується, що міст Катлай допоможе підтримувати існуючі дороги, що з'єднують їх з аеропортом Лонг Тхань.

Включаючи: Варіант 1.1 – скоригований маршрут на схід від запланованого маршруту; Варіант 1.2 – скоригований маршрут на захід від запланованого маршруту, в основному дотримуючись напрямку запланованого маршруту. Варіант 1.3 – скоригований маршрут на захід від запланованого маршруту, дотримуючись нового напрямку маршруту, в основному оминаючи всю зону перехрестя Кьонсан та сусідні релігійні будівлі.

Консалтинговий підрозділ також запропонував поетапний інвестиційний план, в рамках якого масштаб першого етапу передбачає повне очищення ділянки площею 100 м² згідно з планом та будівництво двох паралельних доріг з обох боків спочатку.

Раніше, у травні 2017 року, прем'єр-міністр на прохання Міністерства транспорту схвалив доповнення Плану розвитку транспорту міста Хошимін до 2020 року та бачення на період після 2020 року. У цьому плані було погоджено побудувати міст через річку Донгнай замість поромної переправи Кат Лай, розташованої в місті Тху Дик, місті Хошимін та районі Нхон Трач (провінція Донг Най).

У серпні 2019 року Прем'єр-міністр продовжив публікацію документа, яким погодився призначити Народний комітет провінції Донгнай компетентним державним органом для реалізації проекту заміни мосту через поромну переправу через річку Катлай у формі державно-приватного партнерства (ДПП) за контрактом «будівництво-експлуатація-передача» (БОТ). Народний комітет провінції Донгнай також доручив Департаменту транспорту головувати та керувати діяльністю Ради з управління інвестиційними проектами будівництва дорожнього руху провінції для організації підготовки звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту.

Раніше, за даними Департаменту транспорту провінції Донгнай, для інвестиційного проєкту будівництва мосту Катлай, який замінить поромну переправу Катлай, планування провінції Донгнай оновило місце з'єднання мосту Катлай в районі Нхон Трах з містом Тху Дик.

Провінція Донгнай також розробила план інвестування в будівництво мосту Катлай і надсилає його до Хошиміна для зауважень. Після того, як Хошимін отримає зауваження та погодиться, обидві місцевості підпишуть угоду про спільне впровадження. На цьому етапі вони продовжать виконувати кроки відповідно до правил щодо інвестування в будівництво мосту Катлай, що з'єднує його з аеропортом Лонг Тхань, розподіляючи затори на швидкісній автомагістралі Хошимін - Лонг Тхань - Дау Зяй.

Тим часом, на робочих нарадах керівники Департаменту транспорту міста Хошмін заявили, що міст Катлай має бути пріоритетним для реалізації до 2030 року.

Також під час робочої зустрічі між підрозділами пан Во Тан Дик, голова народного комітету провінції Донгнай, запропонував місту Хошимін розглянути та підготувати звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту мосту Катлай у 2024 році, розпочавши будівництво у 2025 році, щоб після введення мосту в експлуатацію він міг зменшити навантаження на транспорт, а також забезпечувати експлуатацію аеропорту Лонг Тхань.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-them-ba-huong-tuyen-cho-cau-cat-lai-phia-bo-nhon-trach-19224102314241067.htm