Заливання першого прольоту пустотілої балки на прибережній дорозі, що з'єднує порт Льєн К'єу

Акціонерною компанією Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Company було завершено будівництво першого прольоту з пустотілої плити головного перехрестя на прибережній дорозі, що з'єднує порт Льєн К'єу.

У перші дні 2025 року на будівельному майданчику проекту прибережної дороги, що з'єднує порт Льєн Т'єу ( Дананг ), все ще йшли тривалі холодні дощі. Однак сотні інженерів та робітників Акціонерної компанії Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Company (HHV) продовжували зосереджено працювати вдень і вночі, щоб пришвидшити важливі проекти, які менше постраждали від погодних умов, особливо проекти мостів.

Вночі холодно та вітряно, але на будівельному майданчику прибережної дороги, що з'єднує порт Льєн-К'єу, інженери та робітники акціонерного товариства Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company все ще підтримують дуже швидкий темп будівництва.

«Наразі підрядник офіційно завершив заливку бетону першого прольоту балки T4T-T5T пустотної плити на перетині першої траси – естакади Головної траси.»

«Це крок уперед, який знаменує початковий успіх і підтверджує здатність HHV реалізовувати складні транспортні проекти», – сказав пан Во Нгок Чунг, заступник генерального директора HHV.

За словами пана Трунга, процес будівництва залізничного переїзду на початку маршруту зіткнувся з багатьма труднощами через дорожні умови на перехрестях залізниці, дороги та доріг загального користування.

Щоб забезпечити прогрес, безпеку праці та безпеку дорожнього руху, HHV активно координувала свої дії з місцевою владою для захисту транспортного потоку через будівельний майданчик.

«У проекті HHV застосувала технологію пустотілих балок – сучасну та передову технологію в будівництві доріг та мостів, що допомагає значно зменшити вагу порівняно зі звичайними залізобетонними балками.»

Перевага застосування цієї технології полягає в тому, що вона дозволяє будувати прольоти балок більшої довжини, економить матеріали, зменшує витрати, має високу естетику, створює сучасний та вражаючий вигляд проекту», – сказав пан Трунг, додавши, що вибір використання порожнистих листових балок не лише демонструє методичні інвестиції, спрямовані на економічну ефективність, але й демонструє стратегічне бачення інвестора щодо застосування передових технологій до ключових дорожніх споруд.

Підрядник з бетонного будівництва пустотілої плити прольотного ладу T4T-T5T на перетині основної траси - естакади проекту прибережної дороги, що з'єднує порт Льєн К'єу.

За словами представника підрядника, на сьогодні обсяг робіт за всім проєктом досяг близько 50% від вартості контракту.

З них міст через канал та естакада на початку маршруту досягли 49,5%, міст Льєн К'єу – 51,5%, а естакада в кінці маршруту – понад 72%.

Проєкт прибережної дороги, що з'єднує порт Лієн Т'єу, має довжину майже 3 км. Початкова точка з'єднується з дорогою за межами порту Лієн Т'єу. Кінцева точка перетинається з об'їзною дорогою Нам Хай Ван - Туй Лоан.

Маршрут складається з 6 смуг, загальний обсяг інвестицій становить понад 1200 мільярдів донгів, будівництво розпочнеться у вересні 2023 року, а завершення та введення в експлуатацію очікується у 2025 році.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/do-nhip-dam-ban-rong-dau-tien-tren-tuyen-duong-ven-bien-noi-cang-lien-chieu-192250103193449935.htm