«Різниця» між 18 місяцями збору плати та відшкодуванням капіталу проекту
Очікується, що проєкт естакади вздовж Національної автомагістралі 51 сприятиме зменшенню заторів на маршруті з високим обсягом руху, що проходить через провінцію Донгнай ; водночас, сприятиме оновленню та благоустрою міського простору.
 |
| Очікується, що проєкт естакади на шосе 51 вирішить проблему заторів на цьому шосе через центр провінції Донг Най. Фото: Фам Тунг |
У червні 2025 року Провінційний народний комітет видав документ, яким схвалив завдання консорціуму з 4 інвесторів для підготовки проектної пропозиції.
Заступник директора Департаменту фінансів Фан Чунг Хунг Ха сказав: «Акціонерне товариство з інвестицій у інфраструктуру міста Хошимін (CII), представник консорціуму інвесторів, що пропонують проект, подало оціночне досьє для звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту. Департамент фінансів також запросив думки відповідних підрозділів щодо звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту».
У проектній пропозиції консорціум інвесторів запропонував два фінансові варіанти реалізації проекту. У варіанті 1 загальний обсяг інвестицій у проект становить понад 16,1 трильйона донгів, при цьому державний капітал, що бере участь у проекті, становить понад 4,8 трильйона донгів (що становить понад 30% від загального обсягу інвестицій), капітал BOT (включаючи відсотки за позикою) становить понад 11,2 трильйона донгів (що становить майже 70% від загального обсягу інвестицій), а період стягнення плати за відшкодування капіталу проекту становить 25 років і 3 місяці. За варіантом 2 загальний обсяг інвестицій у проект становить майже 16,6 трильйона донгів; все джерело капіталу для реалізації проекту – це капітал BOT (включаючи відсотки за позикою); період стягнення плати за відшкодування капіталу проекту становить 26 років і 9 місяців.
Щодо плану збору за відновлення капіталу проекту, то для варіанту 1 інвестор пропонує стягувати плату за 6 естакадних смуг вздовж шосе 51 та естакадні смуги на перехресті Вунгтау. Зокрема, плата на перехресті Вунгтау стягується приблизно на 20% порівняно зі стягненням плати за естакадний маршрут вздовж шосе 51. Для транспортних засобів, які в'їжджають та виїжджають з перехрестя в напрямку шосе 51, стягується лише плата за естакадний маршрут, додаткова плата на перехресті не стягується.
Тим часом, за варіантом 2, плата за капітальне відшкодування стягуватиметься за 6 естакадних смуг вздовж шосе 51, а також на перехресті Вунгтау, включаючи як естакадні, так і низькі ділянки. Зокрема, очікується, що плата на перехресті Вунгтау становитиме приблизно 20% порівняно з ціною збору плати за проїзд по естакадній дорозі. У випадку, якщо транспортні засоби в'їжджають на перехрестя та виїжджають з нього в напрямку шосе 51 та рухаються по естакадній дорозі, стягуватиметься лише плата за естакадну дорогу вздовж шосе 51, жодна додаткова плата на перехресті стягуватися не буде.
Уточнення ефективності
На початку серпня 2025 року на робочій зустрічі з Народним комітетом провінції Донгнай генеральний директор Інвестиційної компанії з інфраструктури міста Хошимін Ле Куок Бінь заявив: З двох варіантів фінансування консорціум інвесторів проекту запропонував обрати варіант 2.
Заступник директора Департаменту фінансів Фан Чунг Хунг Ха оцінив: кожен варіант має свої переваги та недоліки. У варіанті 1 державний капітал, що бере участь у проекті, обслуговуватиме роботи з очищення ділянки, тому проект BOT для будівельної частини буде виконуватися паралельно, тим самим пришвидшуючи хід проекту. Тим часом, у варіанті 2, необхідно обрати інвестора, який матиме змогу реалізувати проект, включаючи роботи з очищення ділянки.
Згідно з пропозицією інвестора, проєкт естакади вздовж Національної автомагістралі 51 від перехрестя Вунгтау до перехрестя Во Нгуєн Зяп – Б'єн Хоа – швидкісна автомагістраль Вунгтау має довжину близько 5,5 км. Проєкт передбачає інвестування у будівництво естакади вздовж Національної автомагістралі 51 та перехресть перехрестя Вунгтау, виходу 11, вулиці Во Нгуєн Зяп зі швидкісною автомагістраллю Б'єн Хоа – Вунгтау та перехрестя з Хийонг Ло 2.
Оцінюючи два запропоновані варіанти фінансування проекту, директор Департаменту будівництва Нгуєн Ань Туан сказав: «За варіантом 1 капітал штату, що бере участь у проекті, становить понад 4,8 трильйона донгів, але час стягнення зборів за відшкодування капіталу порівняно з варіантом 2 скорочується лише на 18 місяців. Що стосується варіанту 2, то тиску на державний бюджет не буде; тоді як за варіантом стягнення збору за відшкодування капіталу учасники дорожнього руху все ще мають право вибирати між сплатою зборів за проїзд естакадою та відмовою від сплати зборів під час руху існуючою Національною автомагістраллю 51».
Погоджуючись із вищезазначеною точкою зору, заступник директора Ради з управління інвестиційними будівельними проектами провінції Донгнай Дінь Тьєн Хай оцінив: «Враховуючи, що столиця штату бере участь у проекті вартістю понад 4,8 трильйона донгів, а час стягнення мита для повернення капіталу скорочується лише на 18 місяців, як і у варіанті 1, варіант 2 буде більш вигідним».
Також на цьому робочому засіданні член провінційного партійного комітету, заступник голови провінційного народного комітету Хо Ван Ха доручив Департаменту будівництва, виходячи з профілю інвестора, запропонувати проект для уточнення економічної , соціальної та міської естетичної ефективності для звіту перед провінційним партійним комітетом.
Фам Тунг
Джерело: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/duong-tren-cao-doc-quoc-lo-51-2-phuong-an-su-dung-von-2092c15/
Коментар (0)