Прибережна дорога Нгі Сон - Куа Ло: зосередження на заключному етапі, рішучість усунути останнє «вузьке місце» очищення ділянки

Проект прибережної дороги Нгі Сон (Тхань Хоа) - Куа Ло (Нге Ан) не лише сприяє завершенню будівництва мережі транспортної інфраструктури, але й відкриває нові можливості для розвитку соціально-економічної, туристичної та національної оборони – безпеки прибережних районів. З таким масштабом цей ключовий проект отримує особливу увагу з усіх рівнів, секторів та місцевих органів влади, які прагнуть найближчим часом досягти фінішу.

Великі зусилля

Прибережний маршрут Нгі Сон (Тхань Хоа) - Куа Ло ( Нге Ан ) від 7-го до 76-го км є ключовим транспортним проектом національного значення. Загальний обсяг інвестицій становить понад 4,651 мільярда донгів, маршрут спроектовано відповідно до стандартів рівнинного покриття III рівня, ширина дорожнього полотна становить 12 м, а ширина дорожнього покриття — 11 м.

Цей проєкт поділено на 2 пакети, в яких пакет XL01 реалізується від км 7+00 до км 48+250; пакет XL02 реалізується від км 48+250 до км 76+00. Весь проєкт включає 8 мостів, що перетинають гирла річок та канали. З них 5 великих мостів: Хоангмай, Лач Квен, Куа Тхой, Лач Ван, Нгі Куанг та 3 малих мости: Тан Лонг, канал Ня Ле, Нгі Тан.

Ділянка прибережної дороги, що проходить через комуну Куїнь Фу. Фото: Тьєн Донг

Будівництво розпочалося в лютому 2022 року, а завершення очікується на початку 2026 року. Після завершення маршрут обіцяє стати важливою рушійною силою місцевого економічного розвитку. Зокрема, проєкт допоможе з'єднати ключові економічні зони регіону від Тхань Хоа до Нге Ан; з'єднати Міжнародний морський порт Віссай, порт Куа Ло, порт DKC та ключові туристичні райони, розташовані вздовж прибережних населених пунктів, сприяючи підвищенню місцевої конкурентоспроможності.

Окрім економічного значення, маршрут також відіграє особливу роль у забезпеченні національної оборони та безпеки, створюючи сприятливі умови для мобілізації сил та швидкого реагування на надзвичайні ситуації. Водночас, маршрут також є важливою ландшафтною віссю, сприяючи розвитку прибережного туризму , відкриваючи нові простори для прибережних туристичних міст у Нгеані.

Згідно зі звітом Департаменту будівництва Нге Ан, станом на серпень 2025 року пакети XL01 та XL02 виконано понад 91% обсягу. На проект також було виділено капітал у розмірі 4 037,6 млрд донгів, з яких 435,9 млрд донгів буде виділено у 2025 році. Весь 56-кілометровий маршрут дорожнього полотна, дорожнього каркасу та асфальту в основному завершено; всі великі та малі мости також побудовані.

Зокрема, виконуючи вказівки Провінційного народного комітету, будівельні підрозділи докладають усіх зусиль, прагнучи скоротити терміни будівництва, мобілізувати максимальні людські ресурси та техніку, безперервно будувати, прагнучи завершити всі роботи до кінця 2025 року - початку 2026 року, щоб ввести проект в експлуатацію, слугуючи місцевому соціально-економічному розвитку.

Нещодавно, під наполегливим керівництвом Провінційного народного комітету, будівельні підрозділи доклали всіх зусиль, щоб якомога швидше завершити проєкт. Фото: Тянь Донг

Досягти консенсусу, усунути вузькі місця в розчищенні земель

Окрім позитивних результатів у розвитку будівництва, місцеві органи влади активно вирішують питання розчищення ділянки, особливо в проблемних районах. Наразі вся траса передана, охопивши понад 99%. Лише 2 домогосподарства в районі Тан Май (що належить до старого міста Хоангмай) та комуні Куїнь Фу (що належить до старого району Куїнь Лу) активно мобілізуються місцевою владою для швидкої передачі ділянки.

Зокрема, в районі Тан Май, у селі Сон Лонг (колишня комуна Куїнь Лап), досі знаходиться домогосподарство пана Тран Ван Даня. Відомо, що повернута земельна ділянка родини пана Даня належить до ділянки номер 156, аркуш карти номер 23, площею 1669,2 ^м² , яка є житловою забудовою та землею для вирощування однорічних культур. Хоча родина пана Даня отримала компенсацію за 200 ^м² житлової землі, вона не отримала компенсації за решту землі для вирощування однорічних культур.

Ділянка, що проходить через будинок пана Тран Ван Даня в селі Сон Лонг, район Тан Май, все ще заблокована. Фото: Тьєн Донг

Місцева влада, з часів функціонування міста Хоангмай, багато разів схвалювала та оплачувала переїзд, але родина пана Даня досі не погоджується з витратами на переїзд. Водночас вони подали петицію щодо походження землі та вимагали компенсації за холодильне сховище, побудоване на землі для вирощування однорічних культур.

Пані Нгуєн Тхі Хьонг, голова Народного комітету округу Тан Май, сказала: «Місцева влада неодноразово відповідала на звернення пана Даня, проте родина все ще відмовляється передавати ділянку. Щоб вчасно передати ділянку будівельній групі, місцева влада вже завершила розробку плану забезпечення виконання і очікує на його затвердження компетентним органом».

У комуні Куїнь Фу новий населений пункт було створено шляхом об'єднання комун Тхуан Лонг, Ван Хай та Фу Нгіа району Куїнь Лу (старий). Хоча новий урядовий апарат працює менше 2 місяців, він продемонстрував сильний та синхронний дух у роботі з очищення ділянки для обслуговування цього проєкту.

Відразу після початку роботи нового уряду Народний комітет комуни Куїнь Фу організував діалог з домогосподарствами, яких торкнувся проект, з метою усунення перешкод у придбанні та розчищенні землі. Фото: Хуу Тінь

Зокрема, одразу після отримання завдання від Народного комітету округу Куїнь Луу, уряд комуни проактивно пропагував, мобілізував та організував численні прямі діалоги для вирішення проблем із відповідними домогосподарствами. Зокрема, вранці 5 серпня 2025 року Народний комітет комуни Куїнь Фу організував діалог із двома домогосподарствами пані Хо Тхі Труонг та пана Труонг Дак Куя в селі Мінь Сон (колишня комуна Фу Нгіа), це домогосподарства, чиї землі постраждали від проекту прибережної дороги. Обидві родини навіть подали скаргу до Провінційного народного комітету.

Люди добровільно демонтували конструкції, щоб передати ділянку для проекту в комуні Куїнь Фу. Фото: Хуу Тінь

Під час діалогу, завдяки наполегливій адвокації та ґрунтовному роз'ясненню проблем людей, до 14 серпня 2025 року обидва домогосподарства погодилися передати ділянку, створивши сприятливі умови для продовження реалізації проекту будівельною групою.

Наразі в комуні Куїнь Фу є лише одне домогосподарство, пані Ву Тхі Чат, у селі Тхуан Лой, яке ще не передало землю. Ділянка, яку використовує пані Ву Тхі Чат, належить до ділянки 155, карта 299 ^{, площею 269,4 м²,} з яких площа в межах розчищеної зони становить 51,9 ^м² (розташована на дорожньому канаві). Наразі Народний комітет комуни Куїнь Фу також схвалив план компенсації сільськогосподарських земель для родини пані Чат, проте родина ще не погодилася та просить підтримки відповідно до ціни садової землі та землі під житло та 100% вартості активів на землі.

Пан Хо Ван Тхань, голова Народного комітету комуни Куїнь Фу, сказав, що місцева влада продовжує поширювати інформацію та мобілізуватися, водночас завершуючи необхідні процедури для того, щоб домогосподарство пані Чат незабаром передало ділянку, забезпечуючи загальний хід проекту.

11 серпня товариш Ле Хонг Вінь - заступник секретаря провінційного партійного комітету, голова провінційного народного комітету - оглянув місце будівництва прибережної дороги. Фото: Тхань Зуй

11 серпня голова провінційного народного комітету Ле Хонг Вінь також оглянув та дав доручення пришвидшити хід будівництва прибережної дороги. Зокрема, голова провінційного народного комітету також наголосив, що роботи, що залишилися, хоча й невеликі за обсягом, мають вирішальне значення для завершення всього маршруту, особливо проблеми, пов'язані з розчищенням ділянки.

Тому голова провінційного народного комітету звернувся до місцевих органів влади з проханням продовжувати посилювати діалог, мобілізацію та переконання, щоб люди могли чітко зрозуміти значення та важливість проекту для соціально-економічного розвитку та життя громади. У разі, якщо всі заходи будуть повністю вжиті, але консенсусу все ще не буде досягнуто, місцева влада рішуче вирішить це питання відповідно до положень законодавства, забезпечуючи своєчасне завершення, якість та безпеку.

Видно, що раннє усунення «вузького місця» на ділянці не лише допомагає підряднику реалізувати закрите будівництво всієї траси, але й економить кошти, уникає марних витрат часу та ресурсів. Що ще важливіше, це є необхідною умовою для завершення проекту вчасно, введення його в експлуатацію та сприяння запропонованій соціально-економічній ефективності.

Реклама

Джерело: https://baonghean.vn/duong-ven-bien-nghi-son-cua-lo-don-luc-cho-chang-nuoc-rut-quyet-thao-nut-that-mat-bang-cuoi-cung-10305639.html