Спеціальні проекти Ferrari SC40: присвячення F40 на 296 GTB

Унікальний SC40 нагадує F40 своїм новим кузовом, фіксованим антикрилом та повітроводами NACA, а також використовує 819-сильну гібридну систему плагін-гібрид від 296 GTB. Карбон-кевлар – це перша версія сучасного Ferrari, але автомобіль викликає суперечки через відсутність V8 та механічну коробку передач із замкнутим керуванням.

Ferrari SC40 – це унікальний продукт у програмі «Спеціальні проекти», створений для спеціального клієнта, щоб віддати шану легендарному F40. Автомобіль використовує технічну платформу 296 GTB, але має абсолютно новий кузов, що поєднує в собі дизайнерські деталі, що нагадують F40, із сучасними аеродинамічними та безпековими стандартами.

Родзинкою SC40 є те, як Ferrari поєднує спадщину та технології: гострі форми, повітроводи NACA, фіксовані крила та вентиляційні отвори Lexan нагадують F40; тоді як гібридний силовий агрегат 296 GTB із підзарядкою від мережі забезпечує високу продуктивність за сучасними стандартами.

Унікальний Ferrari SC40 віддає шану F40 у програмі спеціальних проектів

Спадщина F40 зустрічає ДНК 296 GTB

SC40 був розроблений Центром дизайну Ferrari під керівництвом Флавіо Мандзоні. На базі 296 GTB (купе) Ferrari створила новий кузов: загострений ніс, повітрозабірники, що обгинають передній бампер, гострі геометричні поверхні та витончені вигини – стиль, який можна побачити на таких нещодавніх творіннях, як 849 Testarossa та F80.

Ferrari відмовилася від старомодних висувних фар на користь вузьких денних ходових вогнів, щоб відповідати сучасним нормам безпеки, але зберегла ностальгічний вигляд. З боків відтворено фірмові трубки NACA, виділені вуглецевим волокном. Задня частина має вентиляційний отвір Lexan на кришці двигуна та звужене фіксоване крило, а також задні ліхтарі, запозичені у 296 GTB.

Ретро-дизайн передньої частини з тонкими світловими смужками замість висувних ліхтарів

Повітропровід NACA та мускулисті задні стегна є відмінними рисами, що нагадують F40

Спогади F40 у сучасному корпусі

Зовнішній вигляд SC40 поєднує в собі культовий та технологічно реалістичний дизайн. Ексклюзивне забарвлення Bianco SC40 та двоколірні п'ятиспицеві диски контрастують із жовтим логотипом Ferrari. Аеродинамічні деталі оптимізовані для високошвидкісної їзди без втрати класичного вигляду.

Фіксоване антикрило – культовий елемент F40 – повертається до SC40, але з чистим, обтічним виглядом, що відповідає новому аеродинамічному потоку. Задня частина поєднує вентиляційні отвори з Lexan із сучасною графікою задніх ліхтарів, що переводить автомобіль на перетин ностальгії та продуктивності.

Обтічна нерухома форма крила є визначальною рисою SC40.

Чисто ручної роботи кабіна

Всередині SC40 випромінює виразно італійський спортивний стиль: приладова панель, підрульові перемикачі передач та підніжки покриті карбон-кевларом – вперше для сучасного Ferrari, за словами Ferrari. Сидіння оббиті червоним жакардом та темно-сірою алькантарою, що нагадує класичні гоночні автомобілі та відповідає сучасним стандартам розкоші.

Обробка матеріалів та тонів підкреслює унікальність проєкту, ставлячи майстерність на перше місце. Тактильні відчуття, положення сидіння та оглядовість спрямовані на враження, орієнтоване на водія, що відповідає філософії Ferrari.

Кабіна виготовлена ​​з вуглецевого кевлару та червоної жакардової тканини, що підкреслює майстерність виконання.

819 кінських сил потужності PHEV, враження відрізняються від F40

SC40 використовує гібридний силовий агрегат 296 GTB з підзарядкою від мережі, що складається з двигуна V6 з подвійним турбонаддувом у поєднанні з електродвигуном, що забезпечує загальну потужність 819 к.с. (611 кВт/830 к.с.). Автоматична коробка передач з подвійним зчепленням (DCT). Ferrari не оприлюднила жодних конкретних показників продуктивності SC40, але технічно реакція дросельної заслінки та розподіл крутного моменту, ймовірно, будуть аналогічними до 296 GTB.

Спірним моментом є те, що SC40 не використовує двигун V8 з турбонаддувом та механічну коробку передач із замкнутим керуванням – два елементи, тісно пов’язані з пам’яттю F40, – що ускладнює повне відтворення механічної взаємодії. Натомість гібридна технологія пропонує миттєву продуктивність, чистішу роботу та універсальність сучасних суперкарів.

Силовий агрегат PHEV від 296 GTB використовується для SC40, оптимізуючи продуктивність відповідно до сучасних стандартів.

Безпека та технології відповідно до сучасних стандартів

Система освітлення з денними ходовими вогнями замість висувних ліхтарів демонструє пріоритет дотримання чинних стандартів безпеки. Ferrari не оголосила подробиці про технології допомоги водієві в SC40; основна увага в проекті була зосереджена на дизайні та ексклюзивності. Тому конкретні зручності чи система допомоги водієві (ADAS) не згадувалися.

Цінність та позиціонування колекції

SC40 – єдиний автомобіль, який будь-коли випускався; ціна та власник не були оголошені. Позиціонований як автомобіль, створений на замовлення спеціальних проектів, він виділяється серед комерційних моделей. Зі своїм власним кузовом, унікальними матеріалами та даниною поваги до F40, SC40 радше орієнтований на колекційність та культовість, ніж на максимальну продуктивність на прямих.

Технічна зведена таблиця

Елемент	Інформація
Архітектура	На базі Ferrari 296 GTB (купе)
Система передачі	Гібридний двигун із підзарядкою, подвійний турбодвигун V6 + 1 електродвигун
Спорядження	Автоматична коробка передач з подвійним зчепленням (DCT)
Пропускна здатність системи	819 к.с. (611 кВт/830 к.с.)
Диск	Не опубліковано
Оболонка тіла	Індивідуальний дизайн, фіксований спойлер, труба NACA, вентиляційний отвір Lexan
Задні ліхтарі	Запозичено з 296 GTB
Фарба	Bianco SC40 Ексклюзив
Лоток	П'ять спиць, два тони
Матеріали інтер'єру	Карбон-кевларове волокно, червона жакардова тканина, темно-сіра алькантара
Кількість	1 штука (унікальна)
Ціна/власник	Не опубліковано

Висновок: Унікальна робота, неповна пам'ять

Ferrari SC40 демонструє майстерність кузовобудування Маранелло: абсолютно новий кузов, який віддає шану F40 у сучасному, ручному виконанні з використанням рідкісного карбону-кевлару. Що стосується продуктивності, то система PHEV 296 GTB потужністю 819 кінських сил є безперечним переможцем.

Але відсутність двигуна V8 та механічної коробки передач із замкнутим керуванням — емоційних символів F40 — робить враження не зовсім духовною копією оригіналу. Для колекціонерів це все одно того варте: унікальний Ferrari, який розповідає історію F40 мовою електричної ери.

SC40 поєднує в собі спадщину F40 із сучасним дизайном та стандартами продуктивності

Реклама

Джерело: https://baonghean.vn/ferrari-sc40-special-projects-tri-an-f40-tren-nen-296-gtb-10308845.html