«Ханой та Хошимін все ще стикатимуться із заторами, якщо висотні будівлі продовжуватимуть з’являтися в центральній частині міста».

За словами міністра Нгуєн Ван Тханга, великі міста, такі як Ханой та Хошимін, не можуть усунути затори на дорогах, доки в їхніх основних районах продовжують з'являтися багатоповерхові житлові будинки та міські райони.

Під час опитування міністра транспорту Нгуєна Ван Тханга вранці 8 червня, представник Транг А Дуонг (постійний член Комітету з етнічних справ Національної асамблеї) порушив питання серйозних заторів у великих містах, особливо в Ханої та Хошиміні. Це негативно впливає на соціально -економічний розвиток та життя людей. Тому він попросив міністра пояснити основні причини та рішення, які Міністерство та місцева влада впроваджуватимуть у майбутньому.

Відповідаючи делегатам, міністр Нгуєн Ван Тханг підтвердив, що затори на дорогах у Ханої та Хошиміні є дуже великою проблемою, і важко охопити все за три хвилини відповідей на запитання. Існує багато причин заторів у цих містах, і їх вирішення вимагає часу; це неможливо зробити за одну ніч. Багато великих міст світу з потужними економічними та фінансовими ресурсами, такі як Токіо (Японія) та Пекін (Китай), також протягом тривалого часу стикаються із заторами на дорогах.

Затори в Ханої 30 січня, коли люди поверталися на роботу після місячного Нового року (рік Кролика 2023). Фото: Нгок Тхань

Щоб вирішити проблему заторів у Ханої та Хошиміні, пан Тханг запропонував суворе управління та контроль міського планування з урахуванням чисельності населення. «Якщо міське планування не буде належним чином контролюватися, а багатоповерхові житлові будинки та міські райони продовжуватимуть з’являтися в центрі міста, ризик заторів зберігатиметься», – сказав пан Тханг.

Він запропонував, щоб під час планування міських територій міста звертали увагу на площу, відведену під транспорт, зазначивши, що Ханою та Хошиміну потрібно 16-26% своєї землі для транспортної інфраструктури, але вони досягли лише 8-9%. Земля, відведена під паркінги, також дуже обмежена.

Розвиток громадського транспорту також є необхідним рішенням. Більшість великих міст світу надають пріоритет будівництву маршрутів громадського транспорту. Міністерство транспорту координувало з Ханоєм та Хошиміном дії щодо прискорення будівництва міських залізничних ліній.

«Я дуже здивований роботою залізничної лінії Катлінь – Хадонг після 19 місяців експлуатації», – сказав пан Тханг, зазначивши, що, згідно зі статистикою, лінією щодня користуються 31 000–33 000 пасажирів, а в години пік – до 50 000 пасажирів на день. Завдяки частоті руху поїздів 6 хвилин лінія сприяла зменшенню заторів у Ханої. Рада з управління проектом вперше повідомила про прибуток у розмірі 100 мільярдів донгів; 80% пасажирів купують квитки за фіксованою ціною.

У найближчому періоді транспортний сектор прискорить розвиток міських залізниць та зосередиться на розвитку автобусних маршрутів. Також необхідно рішуче реалізувати проекти кільцева дорога Хошиміну №3 та кільцева дорога Столичного регіону №4, щоб швидко створити об'їзні шляхи, розширити простір та зменшити кількість транспортних засобів, що проїжджають через центр міста.

Міністр заявив, що Пекін (Китай) запровадив правила, що дозволяють транспортним засобам в'їжджати до центру міста по черзі (парні та непарні дні), щоб зменшити затори. Однак у В'єтнамі аналогічні рішення все ще обговорюються.

Міністр транспорту Нгуєн Ван Тханг відповідає на запитання перед Національними зборами вранці 8 червня. Фото: ЗМІ Національних зборів

Завершуючи сесію опитування міністра Нгуєн Ван Тханга, Голова Національних зборів Вуонг Дінь Хюе оцінив, що проблема заторів на основних маршрутах, ключових транспортних вузлах та у великих містах, таких як Ханой та Хошимін, залишається складною. Тому він звернувся до відповідних установ з проханням дослідити та впровадити рішення для безпеки дорожнього руху та контролю заторів, починаючи з етапу планування, організовуючи рух науково та раціонально, а також сприяючи застосуванню інформаційних технологій в управлінні та експлуатації.

Затори на дорогах є давньою проблемою в Ханої та Хошиміні, проте ефективного рішення не знайдено. Наприкінці травня Хошимін планував вирішити 24 проблеми із заторами. Цього року місто має на меті ліквідувати принаймні одну проблему в районі мосту Кень Санг на дорозі Чан Ван Зяу в районі Бінь Чань. Окрім цього місця, у Хошиміні є ще 23 проблеми із заторами, багато з яких залишаються незмінними протягом багатьох років.

Згідно зі звітом, що підсумовує 10 років (2012-2022) впровадження політики щодо посилення безпеки дорожнього руху та зменшення заторів, Департамент транспорту Ханоя заявив, що у 2019 році місто вирішило проблему 9 точок заторів, але з'явилося 10 нових; у 2020 році було вирішено 8, але з'явилося 11 нових; а у 2021 році було вирішено проблему 10, але з'явилося 8 нових.

В'єттуан

Посилання на джерело: https://vnexpress.net/ha-noi-tp-hcm-con-tac-duong-neu-nha-cao-tang-van-moc-o-noi-do-4615141.html