Транспортна інфраструктура в першу чергу спрямована на розвиток складних районів

Транспортна інфраструктура вважається «кровообігом», «ключем» до сприяння соціально -економічному розвитку в районах етнічних меншин та гірських районах; останнім часом провінція Лаокай виділила багато ресурсів на розвиток сільської транспортної системи, зокрема ресурси з національних цільових програм, які поступово вирішують нагальні труднощі в модернізації, розширенні та синхронному завершенні сільської транспортної системи в Лаокаї.

За рахунок коштів Національних цільових програм сотні кілометрів сільських доріг у Лаокаї було модернізовано, відкрито та забетоновано.

Село Нам Ко, комуна Кхань Єн Тхуонг, район Ван Бан має можливості вирощувати коричні дерева. Можна сказати, що коричні дерева сприяли «зміні життя» місцевих жителів; площа вирощування кориці в селі дедалі більше розширюється. Однак у минулому дорога до села Нам Ко була дуже важкою, що обмежувало подорожі та торгівлю, впливаючи на доходи та життя людей. Але коли 1,5-кілометрова дорога до села була прокладена в будівництво з капіталу Національної цільової програми соціально-економічного розвитку етнічних меншин та гірських районів на період 2021-2025 років, загальною вартістю майже 2 мільярди донгів, це відкрило нові можливості для людей вирощувати тут корицю.

Коли оголосили про план будівництва дороги, всі жителі села були схвильовані та погодилися. Хоча земля для виробництва тут вважається «кожен сантиметр землі на вагу золота», через цінність коричних дерев жителі села пожертвували понад 2000 квадратних метрів землі, щоб дорогу можна було завершити вчасно.

Будівництво сільського транспорту сприяє соціально-економічному розвитку в районах етнічних меншин та гірських районах.

Пан Фан Чонг Куанг, заступник голови Народного комітету комуни Кхань Єн Тхуонг, сказав: «Нам Ко — це особливо складне село комуни; раніше дорога до села була надзвичайно важкою, у дощові дні людям доводилося йти пішки, бо мотоцикли не могли в'їхати. Люди садили корицю, але ціна була низькою, бо транспортні засоби не могли її перевезти, тому їм доводилося наймати транспортери, що було дуже дорого».

Пан Куанг продовжив повідомляти, що тепер автомобілі можуть їздити аж на пагорб, щоб перевозити корицю, партійний комітет, влада комуни та села, а також усі люди щасливі та схвильовані, бо є міцна бетонна дорога для подорожей. Наявність дороги не лише зручна для економічного розвитку та обігу товарів, але й набагато зручніша для кадрів, ніж раніше, для пропаганди та мобілізації людей до дотримання політики, директив та законів партії та держави. Тим самим, сприяючи стабілізації ситуації з безпекою та порядком у селі...

Транспортні шляхи дедалі розширюються, сприяючи торгівлі товарами між низинними та високогірними районами.

Що стосується району Бат Сат – району 30a провінції Лаокай, то з характеристиками гірського району більшість доріг у районі мають складний рельєф, дороги до сіл часто довгі, багато маршрутів мають дуже великий обсяг розкопок дорожнього полотна, часто трапляються стихійні лиха, такі як шторми та повені, тому будівництво розширення дорожнього полотна є дуже складним.

Однак, завдяки рішучості та підходу місцевих жителів, поєднанню капітальних джерел центральних, місцевих, капітальних джерел національних цільових програм... сільська транспортна інфраструктура району за останні роки значно розвинулася. З 2022 року по теперішній час у відкриття, модернізацію та бетонування було інвестовано понад 123 км сільських доріг.

«Район проактивно делегував повноваження комунам бути інвесторами сільських транспортних шляхів, тим самим роблячи комуни більш проактивними у виборі найбільш підходящих та термінових маршрутів для інвестування. Під час процесу реалізації район створив консультаційну групу, яка допомагає комунам у проведенні геодезичних досліджень, консультуваннях з питань проектування, будівництва... Завдяки цьому, проекти після завершення та введення в експлуатацію відповідають технічним та естетичним стандартам», – сказав пан Луу Чунг Тхань, заступник начальника відділу економічної інфраструктури району Бат Хат.

Визначивши транспорт як «ключ» до сприяння соціально-економічному розвитку в районах етнічних меншин та гірських районах, Департамент транспорту провінції Лаокай з самого початку терміну активно координував свої дії з відповідними департаментами, відділеннями та народними комітетами районів для дослідження потреб у розробці проекту розвитку транспорту в усій провінції. Зокрема, щодо сільського транспорту, Народна рада провінції видала Резолюцію 22/NQ-HDND від 4 грудня 2020 року «Інвестиційна політика будівництва сільських доріг, пов’язана з будівництвом нових сільських районів».

Пан Нгуєн Куок Хюй, директор Департаменту транспорту Лаокай, сказав: «З початку терміну в провінції Лаокай було побудовано майже 1000 км сільських доріг, майже 700 км доріг районного рівня та понад 700 км провінційних доріг... З огляду на особливості гірської провінції, збір бюджетних коштів все ще стикається з багатьма труднощами, тому ресурси підтримки від центрального уряду та ресурси з національних цільових програм відіграють дуже важливу роль у допомозі провінції Лаокай у консолідації та розбудові транспортної інфраструктури, включаючи систему сільського транспорту».

Можна сказати, що завдяки увазі та багатьом способам мобілізації всіх ресурсів з проектів, програм етнічної політики, національних цільових програм... дороги в багатьох районах провінції Лаокай, де проживають етнічні меншини, та гірських районах постійно розширюються та оновлюються, що сприяє соціально-економічному розвитку неблагополучних та високогірних районів провінції Лаокай, змінюючи вигляд сільської місцевості на більш простору та сучасну.

Тронг Бао/baodantoc.vn

Джерело: https://baophutho.vn/ha-tang-giao-thong-di-truoc-de-phat-trien-vung-kho-216679.htm