Завершення будівництва доріг обслуговування, житлових доріг та зупинок відпочинку на автомагістралях

7 червня вдень, відповідаючи на запитання депутатів Національної асамблеї, міністр транспорту Нгуєн Ван Тханг повідомив та обговорив завершення будівництва системи обслуговуючих доріг, житлових доріг та зупинок відпочинку на швидкісних автомагістралях, а також питання зниження транспортних та логістичних витрат.

Недостатнє обладнання обслуговуючих доріг, житлових доріг та зупинок відпочинку

Делегат Нгуєн Ван Туан ( Нінь Туан ) окреслив поточну ситуацію: проєкт швидкісної автомагістралі має маршрут, який вже завершено та введено в експлуатацію, але ділянка обслуговуючої дороги ще не завершена, що впливає на пересування та повсякденне життя людей. Делегат попросив міністра повідомити про причину та шляхи вирішення.

Багато швидкісних автомагістралей було введено в експлуатацію, але не мають зупинок для відпочинку, що створює незручності для учасників дорожнього руху. Делегати попросили міністра пояснити причини, особливо у випадку проекту швидкісної автомагістралі Північ-Південь.

Делегат Тай Куїнь Май Зунг ( Вінь Фук ) заявив, що допоміжні дороги для будівництва автомагістралі серйозно пошкоджені, що спричиняє багато незручностей у житті. Делегат попросив Міністра повідомити про план впровадження рішень для запобігання цій ситуації, коли в майбутньому ми будували та будуємо багато автомагістралей.

Делегат Національних зборів провінції Ніньтхуан Нгуєн Ван Тхуан ставить запитання. Фото: Доан Тан/VNA

Відповідаючи на вищезазначені питання делегатів Національної асамблеї, міністр Нгуєн Ван Тханг заявив, що інвестиції в зупинки відпочинку створюють проблеми. Деякі маршрути, зокрема швидкісна автомагістраль Північ-Південь на сході, не мають зупинок відпочинку. Міністерство виявило цю проблему з початку року та доручило її вирішити, розробити інструкцію та організувати тендер на будівництво зупинок відпочинку.

Щодо проєкту швидкісної автомагістралі Північ-Південь, Міністерство незабаром організує тендер на 8 зупинок відпочинку. Однак, це питання застопорилося з точки зору стандартів, оскільки раніше нормативний акт вимагав, щоб зупинка відпочинку мала розмір лише 1 гектар, але насправді потрібно побудувати щонайменше 3 гектари. Міністр підтвердив, що Міністерство транспорту рішуче вирішує проблеми, що залишилися, і пообіцяв, що після завершення будівництва швидкісної автомагістралі зупинок відпочинку буде достатньо відповідно до плану експлуатації.

Щодо поточної нестачі обслуговуючих доріг та доріг житлових масивів, Міністр пояснив, що через високий попит на пересування з боку людей неможливо чекати на 100% завершення проекту, а в деяких проектах близько 30%, 40% доріг житлових масивів ще не завершені. Міністерство транспорту розглянуло варіант обслуговуючої дороги та має терміново завершити його протягом решти часу.

Міністр Нгуєн Ван Тханг пояснив, що причиною затримки деяких проектів є не підрядник чи Рада з управління проектом, а перешкоджання з боку людей. Причиною було те, що були випадки, коли компенсація не була надана задовільно, були випадки, коли земля не була очищена... Міністр сказав, що він попросить підрядника узгодити дії з місцевою владою для ретельного вирішення цього питання та сконцентрувати техніку для завершення проекту не пізніше 30 червня.

Знайдіть рішення для зменшення транспортних та логістичних витрат

Делегат Національних зборів від міста Тхуа Тхієн (провінція Хюе) Нгуєн Тхі Суу ставить запитання. Фото: Мінх Дик/VNA

Делегат Нгуєн Тхі Суу (делегація Тхуа Тхіен від Хуе) зазначила, що витрати на транспортування та логістику у В'єтнамі досить високі, навіть вищі, ніж у країнах, що розвиваються. Делегат звернулася до Міністра транспорту з проханням чітко визначити рішення для зниження витрат на транспортування та логістику найближчим часом.

Також обговорюючи це питання, делегат Нгуєн Лан Х'єу (Бінь Дінь) зазначив, що логістичні витрати дуже високі, в середньому становлять 16,8-17% від вартості товарів, а за деякі позиції підприємствам доводиться платити навіть до 20-25%. За словами делегата, щоб зменшити це навантаження, необхідно вирішувати кожен крок окремо, навіть якщо проблеми дуже незначні, якщо ми будемо уважні, ми зможемо знайти кращі способи зниження витрат та підвищення ефективності.

Міністр Нгуєн Ван Тханг заявив, що логістичні витрати у В'єтнамі раніше становили 21%. Згідно з планом, до 2025 року вони досягнуть 16-20%. Наразі докладаються зусилля для досягнення 16,8%, але це все ще високий показник порівняно зі світом (11%).

Міністерство транспорту запропонувало такі рішення, як розвиток інфраструктури, розширення сполучення між морськими портами та автомагістралями, морськими портами та внутрішніми водними шляхами. Наприклад, з порту Кай Меп – Тхі Вай понад 70% контейнерів перевозиться внутрішніми водними шляхами. Однак морські порти на півночі не відповідають вимогам через те, що очищення мостів на водних шляхах не відповідає вимогам. Тому рішенням є реконструкція та збільшення очищення мостів; водночас переглянути ціни, транспортні збори, зменшити дорожні збори та вхідні збори до морських портів, щоб логістичні та портові підприємства могли знизити витрати та підвищити конкурентоспроможність.

Крім того, необхідно продовжувати перегляд, дослідження та пропонування політики, пов’язаної з цінами та транспортними зборами, такої як зменшення використання дорожніх зборів, зборів за користування портовою інфраструктурою та зборів за вхід до морського порту. «Ми повинні зосередитися на розробці механізмів та політики, пов’язаної з функціонуванням та використанням логістичних ланцюгів поставок, щоб логістичні підприємства та підприємства морських портів мали умови для зниження витрат та підвищення конкурентоспроможності», – сказав міністр.

Міністр наголосив на необхідності активного впровадження інформаційних технологій; розвитку «зелених портів» та «розумних портів», що сприятиме скороченню часу прийому суден, що заходять у порт та відправляються з порту, а також підвищенню продуктивності експлуатації.

За даними газети VNA/Tin Tuc

Посилання на джерело