Проведення всієї швидкісної автомагістралі Бен-Люк знову продовжується.

Форс-мажорні обставини, пов'язані з вибором підрядників для Пакета J3-1 - будівництва решти частини мосту Фуок Кхань, перенесуть термін завершення проекту швидкісної автомагістралі Бен Люк - Лонг Тхань до кінця вересня 2026 року.

Форс-мажорні обставини, пов'язані з вибором підрядників для Пакета J3-1 - будівництва решти частини мосту Фуок Кхань, перенесуть термін завершення проекту швидкісної автомагістралі Бен Люк - Лонг Тхань до кінця вересня 2026 року.

Пакет J3-1 – будівництво решти мосту Фуок Кхань є останнім вузьким місцем у проекті будівництва швидкісної автомагістралі Бен Люк – Лонг Тхань.

Новий критичний шлях прогресу

З'явилися нові змінні щодо реалізації проекту будівництва швидкісної автомагістралі Бен Люк - Лонг Тхань, коли інвестором виступає В'єтнамська корпорація швидкісних автомагістралей (VEC), а Міністерство транспорту (MOT) - особа, яка приймає інвестиційні рішення. Зокрема, минулими вихідними Міністерство транспорту опублікувало документ № 12512/BGTVT-TTr, в якому просить керівництво уряду розглянути можливість перенесення термінів реалізації проекту на 30 вересня 2026 року.

Міністерство транспорту також звернулося до Міністерств планування та інвестицій, фінансів, юстиції та будівництва з проханням надати свої висновки щодо пропозиції щодо коригування термінів реалізації відповідно до Документа № 12512/BGTVT-TTr під час процесу оцінки пропозиції щодо коригування інвестиційної політики Проекту, поданої Міністерством транспорту в Документі № 9536/TTr-BGTVT від 30 серпня 2024 року.

Проект будівництва швидкісної автомагістралі Бен Люк - Лонг Тхань був схвалений Прем'єр-міністром для коригування інвестиційної політики Рішенням № 791/QD-TTg від 3 липня 2023 року, а Міністерство транспорту схвалило коригування Проекту Рішенням № 961/QD-BGTVT від 4 серпня 2023 року. Відповідно, загальний обсяг інвестицій у Проект становить 29 586 914 млрд донгів, з використанням позик Японського банку міжнародного співробітництва (JICA), Азіатського банку розвитку (ADB), контрагента уряду та капіталу, організованого VEC; загальний термін завершення – 30 вересня 2025 року.

Під час процесу впровадження, оскільки японський підрядник не продовжив реалізацію Пакета J3 – будівництва мосту Фуок Кхань та під'їзної дороги, а JICA погодилася не продовжувати фінансування решти Пакета J3, VEC довелося залучити капітал для його завершення. Тому, на основі запиту VEC, Міністерство транспорту подало Прем'єр-міністру на затвердження Документ № 9536/TTr-BGTVT для коригування інвестиційної політики Проєкту з двома основними змінами.

Зокрема, структуру інвестиційного капіталу Проекту було скориговано: кредит АБР склав 7 085 608 млрд донгів (зменшення на 980 094 млрд донгів); кредит JICA — 9 226 265 млрд донгів (зменшення на 1 361 093 млрд донгів); контрагент — 3 872,37 млрд донгів (без змін), а самостійно організований капітал VEC — 9 402 671 млрд донгів (збільшення на 1 855 101 млрд донгів).

Крім того, Міністерство транспорту запропонувало скоригувати термін реалізації Проекту до 31 грудня 2025 року замість 30 вересня 2025 року, як це було затверджено Прем'єр- міністром у Рішенні № 791/QD-TTg. Таким чином, термін реалізації Проекту становить лише 13 місяців, при цьому необхідно виконати такі процедури, як: коригування інвестиційної політики, коригування проекту для використання джерела капіталу, організованого VEC для Пакета J3-1; організація торгів, оцінка результатів вибору підрядника, підписання контрактів; мобілізація будівельних майданчиків та будівництво.

Якщо вищезазначені процедури виконуватимуться послідовно, терміни реалізації Проєкту необхідно скоригувати до третього кварталу 2026 року. «Для скорочення термінів реалізації Пакету J3-1 з метою якнайшвидшого завершення та введення в експлуатацію швидкісної автомагістралі Бен Люк - Лонг Тхань, VEC запропонувала організувати відбір підрядників паралельно з реалізацією процедур коригування інвестиційної політики Проєкту, щоб будівництво можна було завершити у грудні 2025 року», – сказав керівник Міністерства транспорту.

Обережний прогрес

У документі № 12512/BGTVT-TTr Міністерство транспорту надало пояснення щодо необхідності продовження коригування термінів завершення будівництва швидкісної автомагістралі Бен Люк - Лонг Тхань до 31 грудня 2025 року. Міністерство транспорту зазначило, що цей термін було встановлено на основі організації VEC відбору підрядників паралельно з реалізацією процедур коригування інвестиційної політики Проекту з метою завершення будівництва та введення швидкісної автомагістралі в експлуатацію до 31 грудня 2025 року.

Фактично, VEC опублікувала запрошення до участі в торгах (E-HSMT) для пакета J3-1 18 липня 2024 року у формі внутрішніх відкритих торгів через Національну систему торгів, тривалістю 13 місяців; кінцевий термін подання заявок – 6 серпня 2024 року; на сьогодні VEC завершила оцінку заявок. Однак результати ще не можуть бути оголошені, а контракт не може бути узгоджений або підписаний через очікування затвердження коригувань політики та коригувань інвестиційного проекту для використання капіталу VEC.

З огляду на поточну ситуацію з коригуванням інвестиційної політики, очікується, що Проєкт завершить процедури коригування інвестиційної політики до січня 2025 року, а процедури коригування інвестиційного проєкту – до лютого 2025 року. На цій основі VEC матиме достатньо правових підстав для переговорів та підписання контракту з підрядником на реалізацію будівництва Пакету J3-1 у березні 2025 року. Таким чином, з мінімальним терміном будівництва 13 місяців, підрядник зможе завершити Пакет J3-1 до квітня 2026 року.

Оскільки це будівельний пакет для завершення мосту Фуок Кхань, великого вантового мосту з найвищим кліренсом у В'єтнамі (55 м), будівництво в'єтнамським підрядником може зіткнутися з труднощами. Тому VEC запропонувала скоригувати термін реалізації проекту до 30 вересня 2026 року, що на 5 місяців більше порівняно із запланованою датою, щоб врахувати непередбачені труднощі.

Крім того, перенесення термінів реалізації проекту на 30 вересня 2026 року також сприятиме завершенню Пакета XL-NG51 – будівництва перехрестя з Національною автомагістраллю 51, яке очікується у квітні 2026 року. Відомо, що Пакет J3-1 є останнім вузьким місцем у проекті будівництва швидкісної автомагістралі Бен Люк – Лонг Тхань. VEC уважно стежить за встановленими цілями щодо решти пунктів проекту.

Відповідно, західна ділянка (км0+700 ÷ км21+739,5) з використанням кредитного капіталу АБР та угоди про капітал VEC буде відкрита для руху до 30 квітня 2025 року. Середня ділянка (км21+739,5 ÷ км32+450), включаючи будівельний майданчик пакету J1 (міст Бінь Кхань та під'їзна дорога), буде завершена до 30 вересня 2025 року.

Східна ділянка (км 32+450 ÷ км 57+700) з використанням кредитного капіталу АБР та капіталу, організованого VEC, також буде відкрита для руху до 30 квітня 2025 року. «Щодо нещодавно доданого пакету XL-NG51 (будівництво повної розв'язки з Національною автомагістраллю 51 та швидкісною автомагістраллю Б'єн Хоа - Вунгтау), VEC організовує тендерний процес, завершення якого очікується у квітні 2026 року», – повідомив керівник Міністерства транспорту.

Намагаємося подолати труднощі в пакеті J3

З січня 2019 року по листопад 2022 року на проект будівництва швидкісної автомагістралі Бен Люк - Лонг Тхань не виділявся капітал ОПР, що призвело до того, що підрядник Пакета J3 (будівництво мосту Фуок Кхань) призупинив будівництво з липня 2019 року, відмовився виконувати решту робіт та запропонував розірвати Контракт. Таким чином, VEC була змушена організувати тендер на Пакет J3-1 (залишок обсягу Пакета J3), але жоден японський підрядник не взяв участі (обов'язковою умовою кредиту STEP є те, що головний підрядник, який відповідає вимогам, повинен мати японське громадянство).

Щоб мати змогу вибирати підрядників будівництва, VEC запропонувала послабити обов'язкові умови щодо дійсного громадянства підрядників у Кредитній угоді VN14-P3, щоб в'єтнамські підрядники могли брати участь як основні підрядники будівництва/незалежні підрядники.

З березня 2024 року керівництво уряду, Міністерства транспорту, фінансів, планування та інвестицій, а також Комітет з управління державним капіталом на підприємствах неодноразово обговорювали це питання з японською стороною, але не отримали своєчасної відповіді від японської сторони.

Через нагальну потребу впровадження Пакету J3-1, VEC надіслала до JICA Документ № 1524/VEC-ĐTXD від 13 червня 2024 року з проханням перевести Пакет J3-1 для використання капіталу VEC замість кредиту JICA. 14 червня 2024 року JICA Vietnam видала Офіційний лист № 202406140002, в якому повідомила про свою відсутність заперечень щодо пропозиції відповідно до змісту, запропонованого VEC.

Джерело: https://baodautu.vn/lai-noi-tien-do-toan-tuyen-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d230988.html