Закон повинен служити народу та забезпечувати найвищі інтереси народу.

Зокрема, роз'яснення поглядів Партії щодо забезпечення безпеки дорожнього руху.

Виступаючи на груповому обговоренні проекту Закону про безпеку дорожнього руху вранці 10 листопада, член Політбюро та міністр громадської безпеки генерал То Лам заявив, що раніше велися дебати щодо того, чи слід відокремлювати Закон про безпеку дорожнього руху від Закону про дороги, і тепер Національні збори погодилися з цього питання. Однак деякі делегати все ще мають занепокоєння.

Звідти Міністр навів Директиву № 23 від 25 травня 2023 року Центрального секретаріату партії про посилення лідерства партії у сфері безпеки дорожнього руху в новій ситуації, в якій визначено завдання: «Зосередити увагу на перегляді та всебічному вдосконаленні правової системи з питань дорожнього руху в напрямку чіткого визначення обов’язків державного управління щодо забезпечення безпеки дорожнього руху у поєднанні із забезпеченням безпеки та соціальної безпеки, розбудовою дорожньої інфраструктури та соціально-економічним розвитком; розробити та оприлюднити Закон про безпеку дорожнього руху та Закон про автомобільні дороги для подальшої конкретизації вищезазначеної спрямованості».

Міністр То Лам бере участь у групових обговореннях вранці 10 листопада.

«Тому відповідальність Національних зборів полягає в інституціоналізації поглядів Партії та конкретизації поглядів Партії щодо питання забезпечення безпеки дорожнього руху. Це дуже важливе питання, а також напрямок для покращення якості законопроекту», – наголосив Міністр.

За словами міністра То Лама, це перший випадок, коли Міністерство громадської безпеки розробляє цей законопроект, який вирішує питання, що вимагають державного управління відповідно до закону, вдосконалення правової системи соціального управління та управління безпекою дорожнього руху. Що ще важливіше, закон має служити людям, забезпечуючи їхню підтримку та дотримання, а також гарантуючи їхні найкращі інтереси та права.

«Ми повинні наголошувати на інтересах народу, дух полягає в тому, щоб служити народу, задовольняти його вимоги та прагнення, щоб народ розумів, що його інтереси гарантовані, залучаючи його до добровільної участі», – зазначив міністр, додавши, що редакційний комітет обговорив і ретельно розібрався в цих питаннях, і якщо цей дух не буде забезпечено під час процесу, його необхідно переглянути. Це не просто односторонній напрямок, коли державні органи управління диктують, як потрібно робити...

Міністр То Лам високо оцінив, щиро подякував та прийняв думки, висловлені делегатами Національних зборів, які загалом узгоджувалися з багатьма висновками та оцінками, отриманими з практичного досвіду, місцевого досвіду та міжнародного обміну... У світі також існує закономірність: скрізь, де розвивається економіка, питання безпеки дорожнього руху стають дуже складними. У нашій країні також, у ключових економічних районах, столиці, великих містах та розвинених промислових зонах... трапляються затори та багато дорожньо-транспортних пригод, і нам потрібні закони для їх регулювання.

Прозора реєстрація власності на транспортні засоби, застосування сучасних технологій для запобігання та боротьби з корупцією та зловживаннями.

Міністр заявив, що редакційний комітет також приділяв пильну увагу вразливим групам, і на практиці робота дорожньої поліції також зосереджена на цьому. Існує багато зображень співробітників дорожньої поліції, які допомагають дітям та людям похилого віку переходити дорогу, надають першу допомогу постраждалим, допомагають під час пологів та рятують людей від утоплення.

Міністр То Лам сказав, що редакційний комітет також приділив пильну увагу вразливим групам.

«Досвід багатьох країн показує, що поєднання роботи машин швидкої допомоги та поліцейських автомобілів має вирішальне значення, при цьому 30-хвилинна «золота година» для надання невідкладної допомоги є надзвичайно важливою. 70% людей із серцево-судинними захворюваннями виживають, якщо їм надають невідкладну допомогу протягом «золотої години». Поліцейські автомобілі оснащені моніторами серцевого ритму та артеріального тиску, які негайно передають дані до лікарні. Крім того, поліція навіть знає, де проживає людина, яка допомога їй потрібна та яка її історія хвороби», – навів міністр як приклад, додавши, що насправді дорожня поліція також відповідає цій вимозі. Наразі Міністерство громадської безпеки навчає пожежно-рятувальних сил та дорожню поліцію базовим медичним знанням для підтримки цієї роботи.

Міністр підтвердив, що прозорість щодо володіння транспортними засобами є надзвичайно важливою; інакше буде важко застосовувати науку та технології, коли користувач транспортного засобу не є його власником. «Особу, яка користується транспортним засобом, не штрафують, а особу, яка давно продала транспортний засіб, – штрафують», – сказав він, додавши, що суспільство нездорове, «активами однієї людини керує інша, що ускладнює боротьбу з корупцією та декларування активів».

«Раніше реєстрація транспортних засобів здійснювалася разом із транспортним засобом, а при продажу транспортного засобу продавався також номерний знак. Тепер, коли його ідентифікували та виставили на аукціон, ви маєте право зберегти номерний знак та зареєструвати транспортний засіб за вашими персональними даними. Якщо ви хочете той чи інший номерний знак, який виставляється на аукціон державою, ви можете його купити, але при продажу транспортного засобу ви повинні негайно зняти номерний знак, інакше це буде порушенням», – сказав міністр.

Міністр То Лам також надав інформацію з кількох питань, пов’язаних з управлінням дорожнім рухом та застосуванням науки і технологій для управління дорожнім рухом та забезпечення безпеки дорожнього руху. Наприклад, деякі країни налаштовують світлофори відповідно до транспортних засобів, що мають пріоритет, замість того, щоб виконувати вказівки регулювальників на місці події; деякі країни застосовують дуже досконалу технологію розпізнавання номерних знаків, тому незнайомі або підроблені номерні знаки не можуть проїхати, оскільки система не активована.

«Сучасна наука і технології мають бути застосовані для підвищення ефективності та зменшення «скарг» на дорожню поліцію, оскільки штрафи не виписуються безпосередньо, жодні штрафи не стягуються, ніхто ні з ким не взаємодіє і не укладає угод, тому корупція неможлива», – пояснив міністр, додавши, що Міністерство громадської безпеки оцінить усі питання та врахує відгуки депутатів Національних зборів, щоб доопрацювати законопроект відповідно до правил...

Джерело