Завдяки сприятливому розташуванню та умовам, порт Чан Май прийняв багато міжнародних брендованих вантажних та туристичних суден.

Забезпечення великих транспортних потреб

Завдяки своєму стратегічному розташуванню, морський порт Чан Май є частиною системи морських портів міста Хюе , затвердженої прем'єр-міністром у рамках планування системи морських портів класу 1 В'єтнаму на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року.

Морський порт Чан Май, що займає площу понад 700 гектарів, включаючи сухопутні та водні поверхні, наразі має 3 спеціалізовані та туристичні причали довжиною понад 1000 м, які приймають вантажні судна місткістю до 70 000 тонн, контейнеровози місткістю до 4000 теу і більше; міжнародні пасажирські судна валовою місткістю до 225 000...

У порту Чан Май, окрім трьох існуючих терміналів, акціонерна компанія Vsico Maritime ( Ханой ) інвестує в додаткові термінали для генеральних контейнерів № 4 та 5 площею понад 26 гектарів та вартістю майже 1,7 млрд донгів. Очікується, що у другому кварталі 2026 року ці два термінали будуть введені в експлуатацію з річною пропускною здатністю близько 5 млн тонн імпортних та експортних товарів. Що стосується контейнеровозів, то очікувана пропускна здатність вантажів через порт становить 80 000 - 100 000 теу/рік.

Термінали наразі оснащені спеціалізованими, сучасними крановими системами з продуктивністю завантаження та розвантаження понад 100 контейнерів/годину. Крім того, складська система була побудована такими інвесторами, як Phu Thai Global Joint Stock Company, Vietnam Steel Structure and Lifting Equipment Joint Stock Company... відповідно до міжнародних стандартів з місткістю сотні тисяч тонн, що відповідає умовам зберігання, збереження та контролю інформації про вантажі.

Вид згори на інфраструктурну зону порту Чан Май

Пан Нгуєн Ван Чуонг, заступник директора акціонерного товариства порту Чан Май, поділився тим, що наразі підрозділ продовжує синхронно інвестувати в інфраструктуру, зосереджуючись на покращенні якості обслуговування, підвищенні продуктивності завантаження та розвантаження, скороченні часу обробки вантажів та забезпеченні оптимальних транспортних рішень для клієнтів. У 2024 році порт Чан Май прийме 800 вантажних суден, контейнеровозів та круїзних суден великих брендів, таких як Celebrity Solstice, Quen Mary 2... Загальний обсяг вантажообігу через порт досягне 7,5 мільйона тонн на рік; водночас, буде прийнято 80 145 туристів та членів екіпажу. За перші 5 місяців 2025 року порт Чан Май (причали 1 та 2) прийняв понад 350 вантажних контейнеровозів та круїзних суден. Загальний обсяг вантажообігу через порт досягне 5,6 мільйона тонн та понад 76 000 туристів та членів екіпажу, що досягнуло майже 50% від плану.

Під час візиту та церемонії закладання фундаменту будівництва багатоцільових контейнерних терміналів № 4 та 5 у порту Всіко Чан Май у квітні 2024 року, прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь заявив, що порт Чан Май відіграє дуже важливу роль та становище. Це національний багатоцільовий глибоководний морський порт, регіональний вузол; і водночас кінцева точка економічного коридору Схід-Захід, з повним потенціалом, умовами та багатьма перевагами не лише для соціально-економічного розвитку населеного пункту, а й усієї країни. Прем'єр-міністр звернув увагу на хід будівництва портів, систем хвилерізів, а також на інвестиційні плани щодо будівництва інфраструктури, транспорту та супутніх послуг, особливо логістичного центру Чан Май для зниження вартості міжрегіональних товарів у Центральному нагір'ї та економічного коридору Схід-Захід Лаосу та Таїланду.

Зв'язування та сприяння міжрегіональній торгівлі

Морська економіка є одним з ключових напрямків розвитку міста Хюе, в якому система морських портів з центром у порту Чан Май стає морським економічним центром Центрального регіону та В'єтнаму.

Наразі, окрім Національної автомагістралі 1A, модернізовано швидкісну автомагістраль Кам Ло - Туй Лоан та багато основних доріг у місті Хюе, а також розширено міжрегіональні сполучення, що створює сприятливі умови для використання джерел товарів, особливо контейнерних вантажів з Півночі та Півдня, Центрального нагір'я та Центрального та Нижнього Лаосу, північно-східного Таїланду тощо. Тому, після завершення будівництва портової інфраструктури згідно з планом, протягом наступних кількох років район Чан Май стане багатоцільовим логістичним центром, що спеціалізується на контейнерах у Центральному регіоні; водночас організовуючи роботу внутрішніх та міжнародних морських маршрутів до/з Чан Май, забезпечуючи багато оптимальних варіантів обслуговування для бізнесу.

26 березня в економічній зоні CM-LC акціонерне товариство LEC Group розпочало будівництво логістичного центру Чан Май площею понад 33 гектари, зі складською системою, центром координації вантажів, митними службами та мультимодальними перевезеннями..., вартістю понад 1,5 мільярда донгів. Термін будівництва – близько 24 місяців. Виступаючи з цієї нагоди, пан Тран Дик Туан, голова правління LEC Group, зазначив, що коли логістичний центр Чан Май запрацює, він стане важливою ланкою в ланцюжку поставок товарів не лише на внутрішньому ринку, а й на міжнародному, сприяючи максимальному використанню потенціалу та вигідного географічного розташування порту Чан Май; водночас створюючи потужну рушійну силу для сталого розвитку економічної зони CM-LC та ключового економічного регіону Центрального регіону.

За словами керівника Ради управління економічних та промислових зон міста Хюе, розвиток порту Чан Май сприяє оптимізації ефективності логістичної діяльності, відкриваючи можливості для залучення інвестицій в промислові парки та промислові кластери в місцевості зокрема та в Центральному регіоні загалом.

Після багаторазових інспекцій економічної зони CM-LC, пан Нгуєн Ван Фуонг, заступник секретаря міського партійного комітету, голова народного комітету міста Хюе, зазначив, що завдяки своєму стратегічному розташуванню, синхронним інвестиціям в інфраструктуру, обладнання та конкретній відкритій політиці, очікується, що порт Чан Май стане головним логістичним центром у Центральному регіоні, сприяючи розвитку торгівлі та економіки в регіоні та міжрегіональних відносинах...

Стаття та фотографії: СОН МІНЬ

Джерело: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/mat-xich-quan-trong-cua-trung-tam-logistics-khu-vuc-mien-trung-154955.html