Зусилля щодо забезпечення ходу та якості будівництва швидкісних автомагістралей.

Будівництво швидкісних автомагістралей Чау Док - Кан Тхо - Сок Транг та Кан Тхо - Камау зараз активно ведеться. Ці швидкісні магістралі поступово набувають форми, не лише з'єднуючи родючі регіони, але й розкриваючи потенціал та імпульс для розвитку дельти Меконгу.

Завершення проектів швидкісних автомагістралей у строки має вирішальне значення для розвитку дельти Меконгу та всієї країни.

Велика рішучість

Цими днями на третьому етапі інвестиційного проекту будівництва швидкісної автомагістралі Чау Док — Кантхо — Шок Транг , що проходить через колишню провінцію Хау Зянг, панує кипіння. Сотні робітників та інженерів зосереджені на будівельному майданчику, техніка працює на повну потужність. Усі їдять і сплять на будівельному майданчику, щоб забезпечити хід і якість проекту.

Пан Хоанг Дінь Куан, інженер компанії «Component Project 3», сказав: «Робітники та інженери добре усвідомлюють важливість проекту для розвитку транспортної інфраструктури в регіоні дельти Меконгу. Усі наполегливо працюють, сподіваючись, що проект буде незабаром завершено, створивши сучасну транспортну мережу, що з’єднує населені пункти».

Згідно зі звітом Департаменту будівництва міста Кантхо, проєкт будівництва швидкісної автомагістралі Чау Док - Кантхо - Шок Транг, фаза 1 (горизонтальна швидкісна автомагістраль), та компоненти 2, 3 та 4, що проходять через місто Кантхо, досягли завершення понад 41%. Зокрема, компоненти 2 та 4 досягли завершення майже на 40%, а компонент 3 - понад 46%. Загальна потреба в піску для вирівнювання в компонентах 2, 3 та 4 становить понад 19 мільйонів кубічних метрів, з яких було виявлено майже 14 мільйонів кубічних метрів, а понад 5 мільйонів кубічних метрів видобуто та доставлено на будівельний майданчик. Решта кількості все ще обробляється у координації з населеними пунктами в провінціях Анзянг , Донг Тхап та Вінь Лонг для завершення процедур видобутку піску та доповнення постачання проєкту. Загальна потреба в кам'яних матеріалах лише для трьох компонентів проєкту становить понад 3,3 мільйона кубічних метрів, з яких понад 0,5 мільйона кубічних метрів доставлено на будівельний майданчик та використано.

Крім того, загальний попит на кам'яні матеріали для трьох компонентних проектів становить приблизно 3,317 мільйона кубічних метрів, з яких близько 0,501 мільйона кубічних метрів було накопичено та використано. Решта попиту на камінь становить приблизно 2,816 мільйона кубічних метрів. З них провінція Анзянг зобов'язалася підтримати 1,453 мільйона кубічних метрів, а провінція Донгнай – 0,2 мільйона кубічних метрів. Щодо решти обсягу, приблизно 1,163 мільйона кубічних метрів, інвестор та підрядник продовжують зв'язуватися та реєструвати свої потреби на кар'єрах у провінції Донгнай та Хошиміні (колишня провінція Біньзионг ), по суті задовольняючи потреби в матеріалах.

Підполковник Дуонг Дінь Туан, директор Ради управління проектом Truong Son 10, підрозділу, який займався будівництвом проєкту, сказав: «Ми дотримувалися принципів «3 зміни, 4 команди», «подолання сонця та дощу» та «працювання вдень і вночі», щоб скоротити час і завершити проєкт учасницями вчасно. Крім того, ми оперативно вирішували будь-які виникаючі проблеми, приділяючи особливу увагу якості та технічним аспектам усіх пунктів і забезпечуючи абсолютну безпеку в усіх відношеннях».

Намагання завершити вчасно.

Ділянки Кантхо - Хаузянг та Хаузянг - Камау швидкісної автомагістралі Кантхо - Камау, що є частиною проекту східної ділянки швидкісної автомагістралі Північно-Південний маршрут (2021-2025), мають загальну довжину основної траси 110,85 км та сполучних маршрутів 25,85 км. Вона поділена на два підпроекти: ділянку Кантхо - Хаузянг та ділянку Хаузянг - Камау, інвестором яких є Рада з управління проектом Мі Тхуан (Міністерство будівництва). Загальний обсяг інвестицій становить 27,523 млрд донгів, що складається з чотирьох будівельних пакетів. Будівництво розпочалося 1 січня 2023 року, а запланована дата завершення - кінець 2025 року.

У березні 2025 року в рамках проекту було завершено всі роботи з укладання піщаного насипу для підготовки до заселення. Наразі деякі ділянки розпочали розвантаження, щоб забезпечити будівництво асфальтобетонного покриття. На будівельному майданчику підрядники залучають 234 будівельні бригади та 2881 особу, а також 926 одиниць обладнання та техніки для виконання низки завдань, таких як розвантаження, укладання щебеневих шарів основи для дорожнього покриття, будівництво поперечних дренажних труб, укладання асфальтобетону та завершення будівництва мосту.

Зокрема, станом на 25 червня 2025 року обсяг будівництва досяг 12 550 мільярдів донгів, що становить 68,2%. Усі мости 95/95 на швидкісній автомагістралі в основному завершені, включаючи встановлення балок та будівництво дорожнього покриття. Проєкт передбачає 78,97 км дорожнього полотна, яке потребує попереднього навантаження для осідання протягом 6-10 місяців; на сьогоднішній день осідання 21/78,9 км зупинилося, і підрядники наразі знімають попереднє навантаження та будують дорожнє покриття з щебеню та асфальтобетону. Приблизно 10 км щебеню та 3,5 км асфальтобетону завершено. Щодо решти 21 км, які готові до попереднього навантаження, Рада управління проєктом Мі Тхуан доручає підрядникам зосередитися на завершенні всієї асфальтобетонної ділянки до серпня 2025 року.

Для решти ділянок дороги, які ще не просіли (приблизно 58 км), умови для зняття навантаження будуть виконані у липні, серпні, вересні, жовтні та листопаді 2025 року, а підрядники організують поетапне будівництво щебеневої основи та асфальтобетону, забезпечивши завершення асфальтобетону до 30 листопада 2025 року.

Крім того, для інших елементів, таких як огорожі, захисні огорожі та знаки, підрядники наразі виконали близько 50% робіт та організовують будівництво та монтаж поетапно вздовж ділянок, які вже мають асфальтове покриття, гарантуючи, що весь проєкт буде завершено та готове до відкриття до 19 грудня 2025 року.

Щодо результатів виплат, то сукупні виплати на сьогодні становлять 16 969/22 210 млрд донгів виділеного капіталу, що досягає 76,4%; лише за перші місяці 2025 року проект виплатив 1 711/6 936 млрд донгів виділеного капіталу цього року (що досягає 25%), і підрядники наразі зосереджуються на платіжних документах, щоб забезпечити відповідність виплат плану.

За даними Ради управління проєкту My Thuan, час, що залишився для реалізації проєкту, обмежений, особливо враховуючи, що в районі проєкту зараз триває пік сезону дощів, що створить багато труднощів для будівництва. Однак Рада управління проєкту My Thuan та залучені підрозділи прагнуть докласти всіх зусиль, за допомогою різних рішень, щоб пришвидшити хід будівництва та завершити проєкт до 19 грудня 2025 року.

Пан Тран Ван Тхі, директор Ради управління проектом My Thuan, зазначив, що проект отримав пильне керівництво з боку Прем'єр-міністра та Міністерства будівництва. Рада управління проектом, підрядники, консультанти з нагляду та пов'язані підрозділи мобілізували максимальні ресурси, застосували багато рішень для безперервного будівництва та працювали понаднормово з духом роботи під час свят та Тет (місячного Нового року), прагнучи з найвищим духом змагання досягти поставлених цілей та завдань, сприяючи завершенню проекту вчасно, забезпечуючи якість та абсолютну безпеку. Кожен підрозділ та окрема особа, що беруть участь у проекті, вважають це своєю місією та благородним обов'язком, сприяючи сталому розвитку регіону дельти Меконгу та країни.

Текст і фото: МОНГ ТОАН

Джерело: https://baocantho.com.vn/no-luc-dam-bao-tien-do-chat-luong-thi-cong-cac-tuyen-cao-toc-a188627.html