Зусилля щодо забезпечення прогресу та якості будівництва автомагістралей

Будівельна атмосфера на швидкісних автомагістралях Чау Док - Кан Тхо - Сок Транг та Кан Тхо - Камау зараз дуже активна. Швидкісні автомагістралі поступово набувають форми, не лише з'єднуючи родючі землі, але й пробуджуючи потенціал та мотивацію для розвитку дельти Меконгу.

Своєчасне завершення проектів швидкісних автомагістралей має велике значення для розвитку дельти Меконгу та всієї країни.

Велика рішучість

Цими днями робоча атмосфера на третьому компоненті проекту будівництва швидкісної автомагістралі Чау Док - Кантхо - Шок Транг, фаза 1, через Хау Зянг (старий район), дуже жвава. На будівельному майданчику зосереджені сотні робітників та інженерів, машини працюють на повну потужність. Усі їдять і сплять разом на будівельному майданчику, щоб забезпечити хід та якість проекту.

Пан Хоанг Дінь Куан, інженер третього компоненту проекту, сказав: «Робітники та інженери повністю усвідомлюють важливість проекту для розвитку транспортної інфраструктури в регіоні дельти Меконгу. Ми наполегливо працюємо, всі сподіваються, що проект буде незабаром завершено, створивши сучасну транспортну мережу, яка з’єднає населені пункти».

Згідно зі звітом Департаменту будівництва міста Кантхо, інвестиційний проект будівництва швидкісної автомагістралі Чау Док - Кантхо - Шок Транг, фаза 1 (горизонтальна швидкісна автомагістраль), ділянки компонентів проекту 2, 3, 4 через місто Кантхо, досяг понад 41%. Зокрема, компонентні проекти 2 та 4 досягли майже 40%; компонентний проект 3 - понад 46%. Загальна потреба в піщаних наповнювачах для компонентних проектів 2, 3, 4 становить понад 19 мільйонів кубічних метрів піску, визначено джерело майже 14 мільйонів кубічних метрів, а для проекту вже видобуто понад 5 мільйонів кубічних метрів. Решта продовжують контактувати з населеними пунктами в провінціях Анзянг , Донг Тхап, Вінь Лонг для проведення процедур видобутку та доповнення джерел піску для проекту. Загальна потреба в кам'яних матеріалах лише для трьох компонентних проектів становить понад 3,3 мільйона кубічних метрів, з яких понад 0,5 мільйона кубічних метрів було зібрано та використано в рамках проекту.

Крім того, загальний попит на кам'яні матеріали для трьох компонентних проектів становить близько 3,317 мільйона кубічних метрів, з яких зібрано та використано близько 0,501 мільйона кубічних метрів. Решта попиту на камінь становить близько 2,816 мільйона кубічних метрів. З них провінція Анзянг зобов'язалася підтримати 1,453 мільйона кубічних метрів, провінція Донгнай – 0,2 мільйона кубічних метрів. Решта обсягу становить близько 1,163 мільйона кубічних метрів, інвестор та підрядник продовжують контактувати та реєструвати попит на кар'єрах у провінції Донгнай, Хошимін (колишня провінція Біньзионг ), в основному задовольняючи попит на матеріали.

Підполковник Дуонг Дінь Туан, директор керівної ради Truong Son 10, будівельного підрозділу проєкту, сказав: «Ми впроваджуємо дух «3 зміни, 4 зміни», «подолання сонця та подолання дощу», «роботи вдень недостатньо, тому ми використовуємо переваги роботи вночі». Це допомагає скоротити час та довести проєкт до фінішу вчасно. Крім того, ми оперативно вирішуємо будь-які проблеми, що виникають, приділяючи особливу увагу якості та техніці у всіх пунктах і забезпечуючи абсолютну безпеку в усіх аспектах».

Прагніть вчасно дістатися фінішу

Компонентні проекти Кантхо - Хаузянг та Хаузянг - Камау (швидкісна автомагістраль Кантхо - Камау) в рамках проекту Північно-Південно-Східної швидкісної автомагістралі, фаза 2021-2025, із загальною довжиною основної траси 110,85 км та сполучної траси 25,85 км; поділені на 2 складові проекти, включаючи ділянку Кантхо - Хаузянг та ділянку Хаузянг - Камау, інвестовані Радою з управління проектами Мі Тхуан (Міністерство будівництва); загальні інвестиції у розмірі 27,523 млрд донгів, включаючи 4 будівельні пакети, розпочалися 1 січня 2023 року та мають бути завершені до кінця 2025 року.

Проєкт завершив усі роботи з засипання піску, який очікує осідання з березня 2025 року. Наразі деякі секції розвантажено для будівництва асфальтобетонного покриття. На будівельному майданчику підрядники розміщують 234 будівельні бригади та 2881 особу, а також 926 одиниць техніки та обладнання для виконання низки будівельних робіт, таких як розвантаження, укладання шарів щебеневого покриття, будівництво водопропускних труб на перехрестях доріг, будівництво асфальтобетону та завершення будівництва мостів.

Зокрема, обсяг будівництва станом на 25 червня 2025 року склав 12 550 млрд донгів, досягнувши 68,2%. На всій ділянці мосту (95/95 мостів) на швидкісній автомагістралі в основному завершено встановлення балок та будівництво мостового полотна. Проект передбачає 78,97 км дорожнього полотна, яке потребує навантаження та очікування на осідання протягом 6-10 місяців, наразі осідання 21/78,9 км зупинилося, підрядники організовують розвантаження та будують дорожнє покриття з щебеню та асфальтобетону, і вже завершили роботи близько 10 км щебеню та 3,5 км асфальтобетону. Щодо 21 км, які підлягають розвантаженню, Рада управління проектом My Thuan доручила підрядникам зосередитися на завершенні всіх асфальтобетонних робіт у серпні 2025 року.

Щодо решти ділянок дороги, які ще не просіли (близько 58 км), то у липні, серпні, вересні, жовтні та листопаді 2025 року їх можна буде розвантажити, а підрядники організують укладання щебеню та асфальтобетону, забезпечивши завершення асфальтобетонних робіт до 30 листопада 2025 року.

Крім того, для інших елементів, таких як огорожі, захисні огорожі, знаки тощо, підрядники наразі виготовили близько 50% обсягу та організовують будівництво та монтаж відповідно до асфальтобетонних секцій, забезпечуючи повне завершення та виконання умов для введення в експлуатацію до 19 грудня 2025 року.

Що стосується результатів виплат, загальна сума на сьогодні становить 16 969/22 210 млрд донгів організованого капіталу, що досягає 76,4%; лише за перші місяці 2025 року проект виплатив 1 711/6 936 млрд донгів організованого капіталу цього року (що досягає 25%). Наразі підрядники зосереджуються на платіжних документах, щоб забезпечити заплановане розподілення коштів.

За даними Ради управління проєкту My Thuan, час, що залишився на завершення проєкту, невеликий, особливо зараз, коли в регіоні реалізації проєкту триває сезон дощів, і впровадження будівництва зіткнеться з багатьма труднощами. Однак Рада управління проєкту My Thuan та підрозділи, що беруть участь у проєкті, налаштовані докласти зусиль, вдаючись до багатьох рішень, спрямованих на пришвидшення будівництва та завершення проєкту до 19 грудня 2025 року.

Пан Тран Ван Тхі, директор Ради управління проектом My Thuan, зазначив, що протягом останнього часу проект отримував пильне керівництво від Прем'єр-міністра та Міністерства будівництва. Рада управління проектом, підрядники, консультанти з нагляду та пов'язані підрозділи мобілізували максимальні ресурси, застосували багато рішень для безперервного будівництва, працювали понаднормово з духом роботи у свята, Тет, «тільки робота, жодних перепалок», прагнули з найвищим духом змагання досягти цілей та завдань, сприяючи завершенню проекту вчасно, забезпечуючи абсолютну якість та безпеку. Кожен підрозділ та окрема особа, що беруть участь у проекті, завжди вважають це місією, благородним обов'язком, сприяючи сталому розвитку дельти Меконгу та країни.

Стаття та фотографії: MONG TOAN

Джерело: https://baocantho.com.vn/no-luc-dam-bao-tien-do-chat-luong-thi-cong-cac-tuyen-cao-toc-a188627.html