У заключній заяві зазначалося, що Постійний комітет Уряду високо оцінив зусилля Міністерства будівництва , Міністерства науки і технологій та інших відповідних установ і підрозділів у виконанні покладених на них завдань, пов'язаних з реалізацією ключових національних залізничних проектів. Однак прогрес ще не виправдав очікувань, і ще багато роботи попереду.
Відповідні стандарти та нормативні акти є вирішальною науковою основою для здійснення наступних кроків, таких як вибір форм інвестування, визначення критеріїв відбору інвесторів тощо, що забезпечує синхронну, безпечну та ефективну реалізацію залізничних проектів. Ця точка зору послідовно висловлювалася Прем'єр-міністром у численних документах і потребує серйозного розуміння та перегляду відповідними установами та підрозділами, вирішення затримок у впровадженні в минулому, а також термінової та проактивної тісної координації для виконання наступних завдань:
Міністерство будівництва, Міністерство науки і технологій та інші відповідні установи та підрозділи, відповідно до покладених на них функцій та завдань, повинні, ґрунтуючись на директивах Політбюро, резолюціях Національних зборів та Уряду, міжнародному досвіді та реальних умовах В'єтнаму, обрати найоптимальнішу, безпечну та ефективну технологію; розробити, оцінити та опублікувати стандарти та правила для високошвидкісних залізниць та залізничної лінії Лаокай - Ханой - Хайфон відповідно до належних процедур, повноважень та правил, що має бути завершено до жовтня 2025 року.
Виходячи з цього, розглянути питання про вибір методу інвестування та інвестора відповідно до належних процедур, повноважень та правових норм у жовтні 2025 року; звітувати Прем'єр-міністру з питань, що виходять за межі повноважень.
Джерело: https://baonghean.vn/phai-hoan-thanh-cac-tieu-chuan-quy-chuan-doi-voi-duong-sat-toc-do-cao-trong-thang-10-2025-10305972.html
Коментар (0)