Хошимін стягує майже 8 мільярдів донгів у вигляді зборів за інфраструктуру морських портів

Загальний дохід від зборів за інфраструктуру морських портів досяг близько 7,961 млрд донгів, що забезпечило значні ресурси для інвестицій у транспортну інфраструктуру, що з'єднує морські порти.

3 грудня вдень офіс Народного комітету міста Хошимін повідомив, що Народний комітет міста Хошимін щойно повідомив Постійному комітету Народної ради міста Хошимін про результати стягнення плати за користування роботами, інфраструктурою та комунальними послугами в районі воріт морського порту з 1 квітня 2022 року по 31 жовтня 2025 року, водночас чітко вказавши на численні труднощі та проблеми, а також запропонувавши низку рішень для їх вирішення найближчим часом.

З доходів від зборів за інфраструктуру морських портів, Народний комітет міста Хошимін запропонував Народній раді міста Хошимін визначити пріоритетність капіталу для реінвестування в інфраструктуру сполучення з морськими портами - Фото: QUOC HUNG

Загальний дохід сягнув близько 7 961 млрд донгів, що стало важливим вкладенням ресурсів для інвестицій у транспортну інфраструктуру, що з'єднує морські порти. Зокрема, у 2022 році дохід склав 1 862,45 млрд донгів, досягнувши 94,6%; у 2023 році дохід склав 2 036,22 млрд донгів, досягнувши 101,8%; у 2024 році дохід склав 2 151,24 млрд донгів, досягнувши 102,43%; у 2025 році (з 1 січня по 31 жовтня 2025 року) дохід склав 1 911,16 млрд донгів, досягнувши 88,89%. Залишок боргу за сплатою зборів після 3 років становить близько 108,5 млрд донгів.

За даними Народного комітету Хошиміна, результати збору зборів за користування інфраструктурою морських портів загалом досягли та перевищили річний кошторис, створивши сталий ресурс для інвестицій у транспортну інфраструктуру, що з'єднує морські порти. Однак коефіцієнт заборгованості за зборами все ще існує та переглядається підрозділами для стягнення. Через труднощі зі зв'язком з власниками вантажів, Народний комітет Хошиміна тимчасово призначив склади та митні склади CFS для підтримки збору та сплати зборів. Народний комітет Хошиміна рекомендує додати цю групу суб'єктів до Резолюції для забезпечення правової основи.

Крім того, згідно з Митним законом, збір за тимчасово імпортовані та реекспортовані товари не розрізняє комерційні товари та товари, які не призначені для комерційних цілей. Контейнерні збірні вантажі та товари вагою менше 1000 кг становлять значну частку декларацій, але сума, що стягується, дуже мала (0,008% - 0,016%). Місто пропонує звільнити цю групу товарів від оподаткування, щоб зменшити навантаження на процедури.

Щодо питань бізнесу щодо «перекриття зборів» у районі Фу Хуу – SP – ITC, оскільки єдиний шлях до двох портів має проходити через багато станцій BOT, підприємства повинні сплачувати багато видів дорожніх зборів та зборів за користування портовою інфраструктурою. До уряду та Народного комітету Хошиміна було надіслано багато петицій із пропозицією звільнення від відповідальності або викупу BOT. Департамент будівництва вважає петиції підприємств обґрунтованими, але наразі немає правового регулювання щодо викупу BOT. Натомість Департамент пропонує зменшити збори за користування портовою інфраструктурою відповідно до вартості проїзду через дві станції BOT Фу Хуу.

Досі існує багато труднощів зі стягненням зборів через відсутність санкцій за несплату зборів. Інтерфейс, система стягнення зборів та обмін митними даними все ще перервані. Понад 2900 підприємств заборгували збори на суму менше 10 000 донгів; майже 2000 підприємств заборгували збори, але більше не працюють. Близько 62 966 декларацій сплатили збори неправильно через невірну інформацію.

Щоб подолати вищезазначені труднощі, місто Хошимін запропонувало Народній раді Хошиміна видати Резолюцію, яка замінить усі попередні резолюції щодо стягнення плати за проїзд, відповідно до адміністративної сфери компетенції після об'єднання Біньзионг та Ба Ріа-Вунгтау. Народний комітет міста Хошимін запропонував встановити ставку відрахування вартості стягнення плати за проїзд на рівні 1,5% від загального доходу; розширити форму безготівкової оплати за межі цілодобової митної системи; надати пріоритет розподілу інвестиційного капіталу для ключових маршрутів у портовій зоні Катлай, таких як Кільцева дорога 2, Нгуєн Зуй Чінь, Мі Тхуй, Ан Фу; переглянути та завершити процес стягнення плати за проїзд, технічні рішення для обробки даних та подолати ситуацію з боргами за проїзд.

Згідно з Резолюцією 10/2020 Народної ради Хошиміна, всі доходи від зборів за інфраструктуру морських портів після вирахування зібраних витрат будуть сплачені до бюджету та використані для інвестування в транспортні роботи, що з'єднують морські порти. Департамент будівництва запропонував 27 пріоритетних проектів, з яких 17/24 проекти отримали та отримують інвестиційний капітал із загальним середньостроковим капітальним планом понад 23 980 мільярдів донгів. Два нові проекти включають підвищення кліренсу мостів Бінь Трієу 1 та Бінь Фуок 1.

Народний комітет міста Хошимін підтвердив, що стягнення зборів за інфраструктуру морських портів забезпечило значні ресурси для розвитку транспортного сполучення морських портів. Однак, щоб створити сприятливіші умови для бізнесу та відповідати реальним умовам, місто запропонувало Народній раді видати нову політику, синхронно скоригувавши рівні збору, предмети збору та коефіцієнт відшкодування витрат.

КУОК ХУНГ

Джерело: https://www.sggp.org.vn/tphcm-thu-gan-8000-ty-dong-phi-ha-tang-cang-bien-post826743.html