З 2026 року стандарти нульового рівня викидів застосовуватимуться до імпортованих, виготовлених та зібраних чотириколісних транспортних засобів.

З 1 січня 2026 року імпортовані, виготовлені та зібрані чотириколісні пасажирські та вантажні транспортні засоби з двигунами офіційно застосовуватимуть стандарти нульового рівня викидів.

Згідно з Рішенням Прем'єр-міністра № 19/2024/QD-TTg від 15 листопада 2024 року, що визначає дорожню карту застосування норм викидів до імпортованих, виготовлених та зібраних моторних транспортних засобів, з 1 січня 2026 року норма викидів (TCKT) 0 офіційно застосовуватиметься до чотириколісних пасажирських транспортних засобів з двигунами та чотириколісних вантажних транспортних засобів з двигунами, що імпортуються, виготовлені та зібрані.

З 1 січня 2026 року імпортовані, виготовлені та зібрані чотириколісні пасажирські та вантажні транспортні засоби з двигунами офіційно застосовуватимуть стандарти нульового рівня викидів (ілюстративне фото).

Пояснюючи це положення, Міністерство транспорту зазначило, що чотириколісні пасажирські транспортні засоби та чотириколісні вантажні транспортні засоби з двигунами раніше не регулювалися Законом про дорожній рух 2008 року. Ці типи транспортних засобів працюють у вузькому діапазоні та пілотуються під керівництвом уряду та прем'єр-міністра.

Дотепер Закон про порядок та безпеку дорожнього руху 2024 року визначав, що цей тип транспортного засобу є одним із видів моторних транспортних засобів. Таким чином, у майбутньому можуть розвиватися чотириколісні моторизовані пасажирські та вантажні транспортні засоби.

Через особливості та технічні вимоги до цього типу транспортних засобів, недоцільно застосовувати той самий рівень TCKT, що й для автомобілів, для випробувань та сертифікації. Однак, якщо застосовувати низький рівень TCKT, ризик застарілих технологій, зниження споживання палива та забруднення навколишнього середовища пошириться на В'єтнам.

Щоб запобігти цьому ризику та реалізувати політику партії та держави щодо перетворення зеленої енергії на транспорт, Прем'єр-міністр вирішив застосувати ставку TCKT 0 для цих типів транспортних засобів з 1 січня 2026 року, прагнучи орієнтувати перехід на використання електроенергії та зеленої енергії, які не викидають забруднюючих речовин.

Чотириколісний моторний транспортний засіб – це моторизований дорожній транспортний засіб з двигуном, пасажирською конструкцією, двома осями та щонайменше чотирма колесами. Транспортний засіб має конструктивну швидкість не більше 30 км/год та не більше 15 місць для сидіння (включаючи місце водія).

Чотириколісний моторний транспортний засіб — це транспортний засіб з механічним приводом, який має дві осі, чотири колеса, двигун і вантажну платформу, встановлені на одному шасі (аналогічно вантажівці з вантажопідйомністю менше 3500 кг).

Таким чином, це сприяє досягненню мети скорочення викидів парникових газів у транспорті до нульового рівня викидів до 2050 року відповідно до зобов'язання В'єтнаму на 26-й Конференції Сторін Рамкової конвенції Організації Об'єднаних Націй про зміну клімату (COP26).

Аналогічно, триколісні мотоцикли та триколісні мотоцикли, що виробляються, збираються та імпортуються, також мають дорожню карту застосування ставки TCKT 0 з 1 січня 2026 року. Міністерство транспорту повідомило, що відповідно до положень Постанови Уряду № 05/2008/NQ-CP від ​​4 лютого 2008 року, нові мотоцикли та триколісні мотоцикли не ліцензуються для обігу, за винятком триколісних моторних транспортних засобів для людей з інвалідністю.

Таким чином, положення щодо дорожньої карти застосування ставки TCKT з 2008 року по теперішній час не передбачають застосування ставки TCKT до мотоциклів та триколісних мотоциклів. Також, з 2008 року по теперішній час, цей тип транспортних засобів не пройшов випробування, сертифікацію та не отримав ліцензії на обіг.

Закон про порядок та безпеку дорожнього руху 2024 року не забороняє та не обмежує мотоцикли та триколісні мотоцикли; пункт 1 статті 34 Закону передбачає, що мотоцикли та триколісні мотоцикли є одним із видів моторних транспортних засобів. Тому можливо, що цей тип транспортних засобів буде знову дозволено використовувати та розвиватися після закінчення терміну дії Постанови № 05/2008/NQ-CP.

Як і у випадку з чотириколісними моторними транспортними засобами, щоб запобігти ризику забруднення навколишнього середовища внаслідок використання застарілих технологій, прем'єр-міністр вирішив застосувати 0% ставку TCKT до триколісних мотоциклів та триколісних мотоциклів з 1 січня 2026 року.

Рішення 19/2024/QD-TTg все ще зберігає деякі правила щодо дорожньої карти застосування рівнів TCKT для деяких типів транспортних засобів. Наприклад: Нові імпортовані автомобілі та виготовлені й зібрані автомобілі продовжують застосовувати рівень TCKT 5 з 1 січня 2025 року.

Щойно імпортовані двоколісні мотоцикли та мотоцикли місцевого виробництва та зібрання продовжуватимуть застосовувати TCKT рівня 2 з 1 січня 2025 року до 30 червня 2027 року; TCKT рівня 4 застосовуватиметься з 1 липня 2027 року.

Нові імпортовані двоколісні мотоцикли, а також виготовлені та зібрані мотоцикли продовжуватимуть застосовувати стандарти викидів 3-го рівня з 1 січня 2025 року до 30 червня 2026 року; а стандарти викидів 4-го рівня застосовуватимуться з 1 липня 2026 року.

Для вживаних імпортних автомобілів продовжують застосовуватися TCKT рівня 4 з 1 січня 2025 року.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/tu-2026-ap-muc-khi-thai-bang-0-voi-xe-4-banh-nhap-khau-san-xuat-lap-rap-192241122224314286.htm