Ферстаппен встановив рекорд, здобувши 10 перемог поспіль.

В Італії Макс Ферстаппен та його товариш по команді Серхіо Перес випередили двох домашніх пілотів Ferrari, вигравши Гран-прі Італії та збільшивши свою перевагу до рекорду за кількістю перемог поспіль у гонках увечері 3 вересня.

Подолавши 51 коло за 1 годину 12 хвилин 13,618 секунди, Ферстаппен здобув свою 10-ту перемогу в гонці поспіль і перевершив попередній рекорд у 9 гонок, встановлений його попередником Себастьяном Феттелем у 2013 році.

«Я думав, що рекорд Себастьяна ніколи не буде побитий. Але ми так наполегливо працювали, щоб його досягти, і цей новий рекорд заслуговує на святкування», – сказав Ферстаппен про рекорд, який він щойно встановив з Red Bull.

Чинний чемпіон також був задоволений своїм виступом у Монці. Він додав: «Сьогодні Red Bull мав хорошу швидкість, і я думаю, що я добре впорався та використав шини. Ferrari мала дуже високу максимальну швидкість, що ускладнювало наближення та атаку на першому повороті, тому я намагався змусити їх робити помилки».

Ферстаппен їде попереду двох Ferrari на гоночній трасі Монца в Італії 3 вересня. Фото: AP

Розпочинаючи Гран-прі Італії на своїй домашній трасі Монца, Ferrari сподівалася, що поул та третя стартова позиція Карлоса Сайнса та Шарля Леклера дозволять їм нав'язати свою стратегію Ферстаппену. Перед гонкою Ferrari також вирішила використати новий двигун, щоб спробувати конкурувати з Red Bull.

Однак поул-позиція Сайнса дозволила йому протриматися лише 14 кіл, перш ніж відстати завдяки потужній продуктивності RB19. Тим часом план Ferrari – дозволити Леклеру використати потужність свого нового двигуна для обгону Ферстаппена з самого старту, а потім проактивно обрати стратегію стримування голландського пілота – також швидко провалився.

Ферстаппен дуже добре захищався від атак Леклера, зберігаючи при цьому лідерство. Розрив між Сайнсом і Ферстаппеном утримувався на рівні 0,5 секунди. Перевага в швидкості завдяки новому двигуну не дозволила Сайнсу обігнати Ферстаппена, навіть попри те, що голландський пілот мав перевагу антикрила DRS.

По радіо Ферстаппен неодноразово скаржився, що вражаюча швидкість SF23 робить атаки його RB19 марними. Однак керівники команди Red Bull підбадьорювали свого пілота, кажучи, що у Сайнса виникли певні проблеми із заднім колесом SF23. І, як і передбачала австрійська команда, Сайнс, незважаючи на свої зусилля, невдовзі мусив здатися.

Помилка іспанського пілота, який заблокував гальма на повороті Реттіфіло на початку 15-го кола, дала Ферстаппену можливість атакувати та зайняти кращу позицію на смузі. RB19 добре вийшов з повороту та поїхав паралельно SF23 у районі Курва Гранде, а потім обігнав їх на повороті Варіанте-де-ла-Роджа. З цього моменту, коли SF23 більше не заважав йому, пілот Red Bull постійно прискорювався та проїжджав найшвидше коло, щоб збільшити відрив від переслідувачів.

Вирішивши складну проблему на ранньому етапі, Ферстаппен одразу ж почав тиснути на дует Ferrari. Сайнс зіткнувся з атакою Леклера, який мав кращу швидкість. Відчуваючи тиск з боку свого товариша по команді, Сайнс проактивно вирушив на піт-стоп на початку 19-го кола, на одне коло попереду Леклера. Після повернення на трасу Сайнсу знову довелося захищатися від Леклера, і обидва почали відчувати тиск з боку Переса – пілота Red Bull, якому до цього знадобилося майже 20 кіл, щоб обігнати Джорджа Рассела.

Після того, як Перес відійшов назад на піт-стоп на 21-му колі, тріо у складі Сайнса, Леклера та Переса щільно боролося за друге місце після Ферстаппена. Перес розпочав запеклу атаку на Леклера на 32-му колі на перших двох поворотах, але невдало. Однак мексиканський пілот врешті-решт обігнав Леклера на наступному колі, на повороті Реттіфіло. Потім Перес продовжив переслідувати Сайнса, який намагався захищатися протягом кількох кіл. Але RB19 Переса підійшов достатньо близько, щоб обігнати Ferrari на головній прямій, що веде до першого повороту 46-го кола.

Після тривалої боротьби з Пересом, Сайнс зустрівся зі своїм товаришем по команді Леклером на решті п'яти колах, щоб поборотися за місце на подіумі на своїй домашній трасі. Відчайдушні зусилля Сайнса в обороні здавалися безнадійними, оскільки він мав проблеми з погіршенням стану шин після кількох кіл захисту. Іспанський пілот міг лише спробувати зайняти вигідну смугу, щоб запобігти обгону Леклера.

Прямо на першому повороті Сайнс мало не програв Леклеру, але швидко провів контратаку та обігнав його на Curva de Grande, перш ніж вирватися вперед на повороті Variante de la Roggia та повернути собі третє місце. Леклеру довелося заблокувати колесо, щоб уникнути зіткнення зі своїм товаришем по команді.

Сайнс (праворуч) добре захищався від атак свого товариша по команді Леклера, забезпечивши собі третє місце на Гран-прі Італії 2023 року. Фото: AP

На останньому колі Леклер спробував ще раз атакувати свого товариша по команді на головній прямій. Однак Сайнс знову зайняв вигідну смугу перед в'їздом у перший поворот, щоб запобігти обгону Леклера. Монегаському гонщику довелося заблокувати колесо та зрізати поворот, щоб уникнути зіткнення. Цього разу Леклер поскаржився по рації, що його товариш по команді зробив недозволений рух, загальмувавши на першому повороті.

Тим не менш, завдяки його невпинним зусиллям від початку до кінця, Карлос Сайнс вперше фінішував у трійці найкращих у сезоні 2023 року.

Результати Гран-прі Італії 2023 року

Ранг самостійно	Гонщик	Команда	Розташування початок	Кількість разів заміни шин	Найшвидший персональний ноутбук	Досягнення	Точка
1	Макс Ферстаппен	Ред Булл	2	1	1 хвилина 25,240 секунди	1 година 12 хвилин 13,618 секунди	25
2	Серхіо Перес	Ред Булл	5	1	1:25 520	+6 604 секунди	18 років
3	Карлос Сайнс-молодший	Феррарі	1	1	1:25 501	+11 193	15
4	Шарль Леклерк	Феррарі	3	1	1:25 580	+11 377	12
5	Джордж Рассел	Мерседес	4	1	1:25 847	+23 028	10
6	Льюїс Гамільтон	Мерседес	8	1	1:25,582	+42 679	8
7	Олександр Албон	Вокер	6	1	1:26,389	+45 106	6
8	Лендо Норріс	Макларен	9	1	1:26,144	+45 449	4
9	Фернандо Алонсо	Астон Мартін	10	1	1:26,105	+46 294	2
10	Валттері Боттас	Альфа Ромео	14	1	1:25 988	+64 056	1
11	Оскар Піастрі	Макларен	7	2	1:25 072	+70 638
12	Ліам Лоусон	АльфаТаурі	12	2	1:25 842	+73 074
13	Логан Джорджант	Вокер	15	1	1:26 840	+78 557
14	Ленс Стролл	Астон Мартін	20	1	1:26,617	+80 164
15	Чжоу Гуаньюй	Альфа Ромео	16	2	1:25 983	+82 510
16	П'єр Рілі	Амазонка	17 років	2	1:25 758	+87 266
17 років	Ніко Хюлькенберг	Хаас	13	2	1:25 894	+1 коло
18 років	Кевін Магнуссен	Хаас	19 років	2	1:26,278	+1 коло
19 років	Естебан Окон	Амазонка	18 років		1:26 963	Відмова від перегонів
20	Юкі Цунода	АльфаТаурі	11		Але	Відмова від перегонів

+) Найшвидше коло: 1 хвилина 25,072 секунди, встановлене Оскаром Піастрі (McLaren) на 43-му колі.

Індивідуальний залік після 14 етапів

Ранг самостійно	Гонщик	Команда	Точка
1	Макс Ферстаппен	Ред Булл	364
2	Серхіо Перес	Ред Булл	219
3	Фернандо Алонсо	Астон Мартін	170
4	Льюїс Гамільтон	Мерседес	164
5	Карлос Сайнс-молодший	Феррарі	117
6	Шарль Леклерк	Феррарі	111
7	Джордж Рассел	Мерседес	109
8	Лендо Норріс	Макларен	79
9	Ленс Стролл	Астон Мартін	47
10	П'єр Рілі	Амазонка	37
11	Оскар Піастрі	Макларен	36
12	Естебан Окон	Амазонка	36
13	Олександр Албон	Вокер	21 рік
14	Ніко Хюлькенберг	Хаас	9
15	Валттері Боттас	Альфа Ромео	6
16	Чжоу Гуаньюй	Альфа Ромео	4
17 років	Юкі Цунода	АльфаТаурі	3
18 років	Кевін Магнуссен	Хаас	2
19 років	Логан Джорджант	Вокер
20	Нік де Вріс	АльфаТаурі
21 рік	Даніель Ріккардо	АльфаТаурі
22	Ліам Лоусон	АльфаТаурі

Командний турнірний залік після 14 гонок

Ранг самостійно	Команда	Точка
1	Ред Булл	583
2	Мерседес	273
3	Феррарі	228
4	Астон Мартін	217
5	Макларен	115
6	Амазонка	73
7	Вокер	21 рік
8	Хаас	11
9	Альфа Ромео	10
10	АльфаТаурі	3