Чому пасажири відчувають, що літак падає під час зльоту?

(Ден Трі) - Якщо ви коли-небудь літали літаком, то, мабуть, відчували невагомість або вільне падіння під час зльоту. Чому ви відчуваєте такі відчуття?

Під час зльоту у багатьох людей виникає момент, коли вони відчувають, ніби їхнє тіло ширяє в невагомості або літак вільно падає.

Це відчуття стає ще сильнішим для тих, хто літає вперше, або тих, хто дрімає під час зльоту.

То чому ж у пасажирів виникає таке відчуття, чи справді літак падає і чи це справді так страшно? Коррі Лейн, капітан комерційної авіакомпанії та директор з безпеки Cirrus Aviation – приватної компанії з оренди та управління літаками в Неваді (США) – дав відповідь на запитання багатьох людей.

Багато людей відчувають, що літак падає, а їхнє тіло ширяє під час зльоту, але це цілком нормально, і немає потреби надто хвилюватися (Фото: Pinterest).

За словами Коррі Лейна, процес від моменту зльоту літака до досягнення крейсерської висоти має пройти багато складних етапів, і завдання пілота полягає в тому, щоб забезпечити максимально безпечний та плавний процес для пасажирів.

Однак, все ж бувають етапи, коли пасажири відчувають різницю в русі літака, створюючи враження, що літак перебуває у вільному падінні.

Під час руління та відриву від землі двигуни літака повинні працювати майже на максимальній потужності та тязі, забезпечуючи літаку достатню підйомну силу для зльоту під крутим кутом. Під час цієї фази ніс літака зазвичай нахиляється вгору від 10 до 20 градусів, залежно від типу та ваги літака. Пасажири чітко відчувають, як літак злітає.

Як тільки літак досягне висоти 1000 футів (близько 300 м) над землею, пілот починає зменшувати потужність двигуна для переходу від зльоту до набору висоти. Це допоможе подовжити термін служби двигуна, заощадити паливо та зменшити його шум. На цьому етапі ніс літака буде трохи опущений, що дозволить йому змінити кут набору висоти та збільшити швидкість.

«Кут нахилу літака зменшується, що допомагає збільшити швидкість. Це той момент, коли пасажири часто відчувають, що літак падає», – поділився Коррі Лейн. «Насправді, на цьому етапі літак все ще набирає висоту, а не падає, як відчувають пасажири».

«Поєднання зменшеного кута крену, тихіших двигунів та зміни перевантаження створює у пасажирів відчуття, що висота падає, а літак падає», – додав Лейн.

Простіше кажучи, перевантаження G – це сила, яку людина відчуває, коли швидкість або напрямок руху раптово змінюються, наприклад, коли літак, автомобіль, американські гірки тощо розганяються або раптово змінюють напрямок. У нормальному стані на тіло людини діє сила 1 G, але коли літак злітає, сила збільшується з 1,1 G до 1,3 G.

Коррі Лейн сказав, що пілоти також відчуватимуть, ніби їхні тіла ширяють, а літак падає, але оскільки вони так добре з цим звикли і повинні зосередитися на керуванні літаком, зміні роботи двигуна... вони не надто хвилюються.

Відчуття «авіакатастрофи» під час зльоту буде відрізнятися в деяких аеропортах або за різних погодних умов.

У деяких аеропортах діють правила щодо шуму двигунів під час зльоту, як-от аеропорт імені Джона Вейна в окрузі Оріндж, Каліфорнія, який вимагає від пілотів швидко зменшувати потужність двигуна після зльоту, щоб зменшити шум. Швидка зміна потужності двигуна призведе до того, що пасажири відчуватимуть сильніше вільне падіння після зльоту.

Аеропорти в гірських або прибережних районах з короткими злітно-посадковими смугами змушують літак злітати з більшим кутом крену, що також дасть пасажирам інтенсивніше відчуття вільного падіння, коли літак досягне відповідної висоти та поступово знизить кут носа.

Коррі Лейн також сказав, що пасажири, які сидять ближче до задньої частини літака, чіткіше відчують вільне падіння, коли літак злетить.

Цікаво, що чим краща погода і менше турбулентності, тим більше відчуття вільного падіння відчуватимуть пасажири під час зльоту літака. Це пояснюється тим, що за поганої погоди літак трястиметься сильніше, що маскуватиме відчуття вільного падіння для пасажирів.

Коррі Лейн стверджує, що відчуття падіння літака та зависання тіла під час зльоту є нормальною проблемою і триває лише кілька секунд, тому пасажирам не потрібно надто хвилюватися чи переживати з цього приводу.

Джерело: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/vi-sao-hanh-khach-co-cam-giac-nhu-may-bay-bi-roi-trong-khi-dang-cat-canh-20251119154852129.htm