وزارت ٹرانسپورٹ: کافی قانونی بنیاد، کین جیو انٹرنیشنل ٹرانزٹ پورٹ کی تعمیر کے لیے ایک تحقیقی پروجیکٹ قائم کرنے کی ضرورت ہے۔

کین جیو بین الاقوامی ٹرانزٹ پورٹ کا تناظر - ماخذ: پورٹ کوسٹ

وزارت ٹرانسپورٹ نے ہو چی منہ شہر میں کین جیو بین الاقوامی ٹرانزٹ پورٹ کی تعمیر کے تحقیقی منصوبے کے تشخیصی نتائج پر رپورٹ میں اس کا اندازہ لگایا، جو حال ہی میں وزیر اعظم کو بھیجی گئی تھی۔

کین جیو میں بین الاقوامی ٹرانزٹ سرگرمیوں کو فروغ دینا

نقل و حمل کی وزارت کے مطابق، Can Gio بین الاقوامی ٹرانزٹ پورٹ کی تعمیر کے تحقیقی منصوبے کو ہو چی منہ سٹی کی پیپلز کمیٹی نے منظم اور تفصیل سے ترتیب دیا ہے۔ منصوبے کا مواد اور ہو چی منہ سٹی کی عوامی کمیٹی کی تجاویز میں بہت سے شعبوں کا احاطہ کیا گیا ہے، جن میں سے کچھ وزارت ٹرانسپورٹ کے کاموں، کاموں اور انتظامی اتھارٹی کے تحت نہیں ہیں۔

لہذا، پروجیکٹ کو ہو چی منہ سٹی کی پیپلز کمیٹی نے متعلقہ وزارتوں اور مقامی علاقوں سے رائے طلب کرنے کے لیے بھیجا، اور ماہرین، سائنسدانوں اور تشخیصی کونسل سے ملاقات کی اور اس پر تبصرہ کیا۔ ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی نے وزارتوں، مقامیات، ماہرین اور تشخیصی کونسل کے اراکین کی تمام آراء حاصل کی ہیں اور بنیادی طور پر ان کی وضاحت کی ہے۔

17 جون کو ہونے والے اجلاس میں، تشخیصی کونسل کے 100% اراکین نے اس منصوبے کو قائم کرنے کی ضرورت پر اتفاق کیا اور اس منصوبے کی منظوری کے لیے ووٹ دیا۔

16 اگست کو دوسرے اپریزل میٹنگ میں، اپریزل کونسل نے متفقہ طور پر اپریزل کونسل کے دوسرے اجلاس کے منٹس "کین جیو انٹرنیشنل ٹرانزٹ پورٹ، ہو چی منہ سٹی کا مطالعہ اور تعمیر کرنے کے منصوبے" کی منظوری دی۔

کین جیو ٹرانزٹ پورٹ پروجیکٹ کو قائم کرنے کی ضرورت پر تبصرہ کرتے ہوئے، ٹرانسپورٹ کی وزارت نے کہا کہ اس منصوبے کے پاس قائم ہونے کے لیے کافی قانونی بنیاد ہے، اور یہ پارٹی، قومی اسمبلی اور حکومت کی پالیسیوں کے مطابق قائم کیا گیا ہے۔ وزارت اس منصوبے کو قائم کرنے کی ضرورت سے اتفاق کرتی ہے جیسا کہ ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی نے کہا ہے۔

وزارت ٹرانسپورٹ نے کین جیو میں بین الاقوامی ٹرانزٹ سرگرمیوں کو فروغ دینے اور صلاحیت، پیمانے، استحصالی ٹیکنالوجی، زمین کے استعمال کے علاقے، مربوط انفراسٹرکچر، سرمایہ کاری کے فارمز اور بندرگاہ کے انتظام اور استحصال کے ماڈلز پر ابتدائی واقفیت فراہم کرنے کے منصوبے کے مقاصد کے ساتھ بنیادی معاہدے کا بھی اظہار کیا۔

تاہم، پروجیکٹ کو 2030 تک سرمایہ کاری اور آپریشن کے لیے مخصوص اہداف کا مطالعہ کرنا چاہیے اور پورٹ ایریا کے انویسٹمنٹ فیز سیکشن میں تجویز کردہ انویسٹمنٹ روڈ میپ کے مطابق مین ہاروز اور بارج ہاروز کی تعداد اور پیمانے کے ساتھ طے کرنا چاہیے۔

75% بین الاقوامی ٹرانزٹ سامان ہے۔

یہ پروجیکٹ کین جیو بندرگاہ کے علاقے سے گزرنے والے سامان کے حجم کا حساب لگاتا ہے جس کا ٹرانزٹ تناسب 75% دوسرے ممالک سے بین الاقوامی ٹرانزٹ سامان اور 25% ویتنام کا درآمدی اور برآمدی سامان ہے۔ پیشن گوئی کرتے ہوئے کہ 2030 تک 4.8 ملین TEUs ہوں گے جن میں 3.6 ملین TEUs بین الاقوامی ٹرانزٹ سامان (75%) اور 1.2 ملین TEUs ویتنام کے درآمدی اور برآمدی سامان (25%) شامل ہیں۔

نقل و حمل کی وزارت نے کہا کہ جائزہ کے ذریعے پراجیکٹ کی تحقیق کے نتائج اور بندرگاہ گروپ نمبر 4 کی تفصیلی منصوبہ بندی کے نتائج (بشمول ہو چی منہ شہر کی بندرگاہ) کارگو کے حجم، کین جیو پورٹ ایریا کے ذریعے ٹرانزٹ کارگو کی شرح اور 2030 تک کی مدت اور 20202020 کے بعد کی مدت میں بندرگاہ کے استحصال میں سرمایہ کاری کے پیمانے کے لحاظ سے موزوں ہیں۔

وزارت ٹرانسپورٹ نے اندازہ لگایا کہ تحقیقی منصوبے نے کین جیو بین الاقوامی ٹرانزٹ پورٹ میں سرمایہ کاری اور پڑوسی بندرگاہوں اور بندرگاہوں پر اس سے فائدہ اٹھانے کے اثرات کا بغور جائزہ لیا۔

پروجیکٹ کے مطابق، کین جیو پورٹ کے علاقے سے گزرنے والے سامان کے حجم کا مقصد ایک خصوصی ٹرانزٹ پورٹ ہے جس کا ٹرانزٹ تناسب 75% ہے جو دوسرے ممالک سے لایا جانے والا بین الاقوامی ٹرانزٹ سامان ہے اور 25% ویتنام کا درآمدی اور برآمدی سامان جو MSC کے ذریعے منتقل کیا جاتا ہے، زیادہ تر ویتنام نیشنل اسٹاکن پورٹ لائنز اور ساینٹگ کمپنی جوائنٹ وینچر بندرگاہوں سے۔

اس لیے، وزارت تجویز کرتی ہے کہ سرمایہ کاری اور استحصال کے نفاذ کے عمل کے دوران، سرمایہ کاروں کو پابند کرنا چاہیے اور قابل حکام کو چاہیے کہ وہ کین جیو بندرگاہ کے علاقے میں استعمال ہونے والے ٹرانزٹ کارگو کے درست تناسب کو یقینی بنانے کے لیے قریب سے نگرانی کریں، جیسا کہ پروجیکٹ میں ہے، علاقے میں دیگر بندرگاہوں کی استحصالی سرگرمیوں کو متاثر کرنے سے گریز کریں۔

ماخذ: https://tuoitre.vn/bo-gtvt-du-co-so-phap-ly-can-thiet-lap-de-an-nghien-cuu-xay-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240827183208559.htm