دریائے ہان کے نیچے ایک سرنگ بنانے پر 6.88 ٹریلین VND خرچ کرنے کی تجویز۔

DNO - ہان ریور ٹنل پروجیکٹ کی کل مرکزی سرنگ کی لمبائی تقریباً 1.67 کلومیٹر ہے، جس کا نقطہ آغاز ڈونگ دا اسٹریٹ (ہائی چاؤ ڈسٹرکٹ) سے اور اختتامی نقطہ وان ڈان اسٹریٹ (سون ٹرا ڈسٹرکٹ) سے جڑتا ہے، جس کی کل تخمینہ سرمایہ کاری 6,880 بلین VND ہے۔

دریائے ہان کے نیچے سرنگ کا مجوزہ منصوبہ۔ تصویر: محکمہ تعمیرات۔

شہر کے محکمہ تعمیرات نے ابھی ابھی ایک رپورٹ پیش کی ہے جس میں دریائے ہان کے نیچے ایک سرنگ کی تعمیر اور دا نانگ ہوائی اڈے کے ذریعے مشرق-مغربی ٹریفک کے راستے کو جوڑنے کا منصوبہ تجویز کیا گیا ہے۔

اس کے مطابق، ہان ریور ٹنل پروجیکٹ کی کل مین ٹنل کی لمبائی تقریباً 1.67 کلومیٹر ہے۔ جس میں دریا کو عبور کرنے والی 600m بند سرنگ، کنارے پر 380m بند سرنگ، اور 415m کھلی سرنگ شامل ہے۔ سرنگ کا نقطہ آغاز ڈونگ دا اسٹریٹ (ہائی چاؤ ڈسٹرکٹ) سے جڑتا ہے، اور اختتامی نقطہ وان ڈان اسٹریٹ (سون ٹرا ڈسٹرکٹ) سے جڑتا ہے۔ رپورٹ کے مطابق اس منصوبے کے لیے کل سرمایہ کاری کا تخمینہ 6,880 بلین VND لگایا گیا ہے۔ اس میں تعمیراتی لاگت 3,900 بلین VND، زمین کی منظوری اور آباد کاری کے اخراجات 2,000 بلین VND کے ہیں، اور دیگر اخراجات بھی شامل ہیں۔

دا نانگ بین الاقوامی ہوائی اڈے کے ذریعے ایسٹ ویسٹ ٹریفک کنکشن کے منصوبے کے لیے، محکمہ تعمیرات نے 2.9 کلومیٹر سے زیادہ لمبائی کے ساتھ ایک سرنگ کی تجویز پیش کی، جس میں دو کھلے سرنگ والے حصے ہیں جن کی کل لمبائی 570 میٹر ہے، تین باکس ٹنل سیکشن ہیں جن کی کل لمبائی 1,450 میٹر ہے، اور موجودہ رن وے کے نیچے ایک سرنگ 900 میٹر ہے۔
دو آپشن تجویز کیے گئے ہیں۔ آپشن 1 سڑک کے نیٹ ورک کا اشتراک کرنے کے لیے سب وے (MRT) لائن کے لیے ہے۔ آپشن 2 یہ ہے کہ MRT لائن سڑک کے نیٹ ورک سے الگ ہو۔

تجزیہ کے مطابق، آپشن 1 میں ایک اعلی تکنیکی دشواری، تقریباً 10,000 بلین VND کی لاگت، اوسط حفاظتی/آپریشنل معیارات، MRT سسٹم کو پھیلانے میں دشواری، اور دا نانگ ہوائی اڈے کے بنیادی ڈھانچے کے لیے اعلیٰ موزوں ہے۔ دریں اثنا، آپشن 2 میں کم تکنیکی دشواری، تقریباً 7,500 بلین VND کی لاگت، اعلی حفاظتی/آپریشنل معیار، MRT کی توسیع میں آسانی، اور دا نانگ ہوائی اڈے کے بنیادی ڈھانچے کے لیے اوسط موزوں ہے۔

محکمہ تعمیرات نے سفارش کی ہے کہ ہوائی اڈے کے نیچے سرنگ کو ایم آر ٹی اور روڈ لائنوں کو یکجا نہیں کرنا چاہیے۔ وجہ یہ ہے کہ MRT اور سڑک کے تکنیکی معیارات مختلف ہیں۔ ہوائی اڈے کے نیچے سرنگ میں MRT اور سڑک کی صف بندی کی خصوصیات بہت مختلف ہیں، جس کی وجہ سے MRT اور سڑک کے درمیان سنگم پر ساختی ڈیزائن کو سنبھالنا مشکل ہو جاتا ہے۔

محکمہ تعمیرات کے مطابق ایم آر ٹی لائن کے لیے سرمایہ کاری کے شیڈول کا ابھی تک تعین نہیں کیا گیا۔ ٹیکنالوجی میں تیز رفتار تبدیلیوں کے باعث سرمایہ کاری کے وقت راستے اور ٹیکنالوجی کا انتخاب کیا جائے گا۔ تاہم، دا نانگ ہوائی اڈے کی توسیع کے لیے موجودہ منصوبہ بندی کے پیش نظر، ایم آر ٹی روٹ کے آپشن کا بھی جلد مطالعہ کرنے کی ضرورت ہے۔

تھانہ لین

ماخذ: https://baodanang.vn/kinhte/202503/de-xuat-6880-ty-dong-xay-dung-ham-vuot-song-han-4002353/