زیادہ قیمتیں، گھریلو دوروں کا مقابلہ کرنا مشکل ہے۔

قیمت سب سے بڑی رکاوٹ ہے۔

ہو چی منہ شہر میں ایک ٹریول کمپنی کے لیڈر مسٹر ٹی ایل کے مطابق: اس سال 30 اپریل کی چھٹیوں کے سیزن میں کئی دن چھٹیاں ہیں، اس لیے خاندانوں نے اپنے دوروں کو بہت جلد "حتمی شکل" دے دی ہے۔ اب تک، اس کی کمپنی نے اپنے بیشتر ٹورز تقریباً "بند" کر دیے ہیں، جن میں گھریلو سفر کا انتخاب کرنے والے صارفین کا فیصد 39% ہے، باقی 61% غیر ملکی دورے ہیں۔ وجہ یہ ہے کہ ڈومیسٹک ٹورز کی لاگت میں کافی زیادہ اضافہ ہوا ہے، 40% یا اس سے زیادہ، جس کی بنیادی وجہ تقریباً دوگنا ہوائی کرایہ ہے۔ لہذا، اگرچہ ہوٹلوں نے قیمتوں میں اضافہ نہیں کیا ہے، اور منزلوں نے قیمتوں میں اضافہ نہیں کیا ہے، ہوائی کرایہ میں اضافے نے گھریلو ٹور کی قیمتوں کو تیزی سے بڑھا دیا ہے۔

Giá cao, tour du lịch nội khó cạnh tranh - Ảnh 1. — گھریلو سیاحت مہنگی ہے، زیادہ سے زیادہ ویتنامی لوگ بیرون ملک سفر کرتے ہیں۔

"کشش کے لحاظ سے، تھائی لینڈ، انڈونیشیا جیسے مقامات... ضروری طور پر ویتنام کے برابر نہیں ہیں۔ بحالی کی مدت کے دوران، زیادہ تر علاقے بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری پر توجہ مرکوز کر رہے ہیں۔ کوانگ بن ، کوانگ ٹری، اور شمالی وسطی علاقے کے صوبے، سیاحت کے ڈپریشن سے، بہت سی مثبت تبدیلیوں کا آغاز کر رہے ہیں اور بہت سے میونسپل لیڈروں کی طرف متوجہ کرنے والی مصنوعات کی ضرورت ہے۔ سیاح خود ہیں، اس لیے انہوں نے وبا کے بعد بہت سے نئے ڈومیسٹک ٹور پروگرام بنانے پر توجہ مرکوز کی ہے، سیاحوں کے رجحانات کو پورا کرنے کے لیے، تاہم، بہت سے گاہک ہمارے پاس آتے ہیں، اس کے بارے میں شکایت کرتے ہیں کہ وہ زیادہ قیمتوں کا انتخاب کرتے ہیں۔ اصل میں، ٹریول بزنس کے لیے، صرف سیاحوں کو بیرون ملک لانے کے لیے مجبور کیا جا رہا ہے، جس کا مطلب ہے کہ "ویتنامی کیلنڈر نقصان میں ہے"۔

ویتنام میں سیاحت کو تحریک دینے کی کہانی کبھی بھی صحیح طریقے سے نہیں کی گئی۔ "ہر ایک" کے موجودہ طریقے کے ساتھ منافع کو برقرار رکھنے کے لیے تمام خدمات فراہم کرنا چاہتے ہیں، ویتنام تھائی لینڈ یا جنوب مشرقی ایشیائی ممالک کے مقابلے سستے دوروں کو فروخت نہیں کر سکتا۔

مسٹر Nguyen Quoc Ky، Vietravel Corporation کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین

TST ٹورسٹ میں کمیونیکیشنز - مارکیٹنگ اور انفارمیشن ٹیکنالوجی کے ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Minh Man نے بھی اعلان کیا کہ کمپنی نے 30 اپریل - 1 مئی کی چھٹیوں کے دوران سفر کرنے والے 2,000 سیاحوں کی خدمت کا منصوبہ تقریباً حاصل کر لیا ہے۔ اس سال، صارفین نے پہلے کی طرح 1 - 1.5 ماہ کے اتار چڑھاؤ کے بجائے، 3 مہینے پہلے، ٹور بک کرائے تھے۔ "صارفین کی جانب سے ٹورز کی جلد بکنگ کرنے کا شکریہ، کاروباروں نے ہوائی کرایوں اور خدمات کی قیمتوں کو بہتر رکھتے ہوئے فعال طور پر منصوبہ بندی کی ہے۔ اگر گاہک اب بھی پہلے کی طرح تاریخ کے قریب بکنگ کرتے ہیں، تو گاہک اور کاروبار دونوں خطرے میں ہوں گے کیونکہ ہوائی کرایوں میں تیزی سے اضافہ ہو رہا ہے۔ خاص طور پر، اگر وزارت ٹرانسپورٹ کی طرف سے ہوائی کرایوں کی زیادہ سے زیادہ قیمت بڑھانے کی تجویز منظور ہو جاتی ہے، تو یہ 13 اپریل کو تعطیل کی مدت میں اضافہ ہو جائے گا اور 13 مئی کو چھٹی ہو جائے گی۔ زیادہ سے زیادہ قیمت میں دوگنا اضافہ سمجھا جاتا ہے کاروبار منصوبہ بندی کے مطابق مقدار فروخت نہیں کر پائیں گے۔" مسٹر مین نے سکون کا سانس لیا۔

TST ٹورسٹ کے مطابق، بڑی تعداد میں دلچسپی رکھنے والے صارفین اور ابتدائی بکنگ والے ٹور روٹس میں شامل ہیں: تھائی لینڈ، تائیوان، دبئی، کوریا، جاپان اور یورپ۔ سیاحت کے دوبارہ کھلنے کے بعد سے، TST ٹورسٹ پر ٹور بک کرنے والے صارفین کی تعداد 6/4 کے تناسب تک پہنچ گئی ہے جو سیاحوں کو بیرون ملک لے جانے والے آؤٹ باؤنڈ ٹورز کے حق میں ہے۔ یہ پیش گوئی کی گئی ہے کہ اگلے جون سے یہ تناسب مزید بڑھ جائے گا، جب چینی مارکیٹ سیاحوں کے لیے قرنطینہ کی شرائط میں مزید نرمی کرے گی۔ اس تناظر میں، ہوائی کرایوں میں اضافہ اور گھریلو سیاحتی خدمات کے بڑھتے ہوئے اخراجات فوری طور پر صارفین کے سفری رویے پر اثرانداز ہوں گے، گاہک کے ہچکچاہٹ کا شکار گروپوں کو دلیری سے بیرون ملک سفر کرنے پر مجبور کریں گے۔

ہر کوئی اپنا کام کرتا ہے، ٹور کی قیمتوں کا مقابلہ کرنا مشکل ہے۔

ویتنام کے لوگوں کے بیرون ملک سفر کرنے کے رجحان کی پیشین گوئی Vietravel کارپوریشن کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین مسٹر Nguyen Quoc Ky نے کی تھی، کیونکہ 2019 کی مدت کے بعد گھریلو سیاحت کے عروج کے ایک سال کے بعد، لوگ بیرون ملک سفر کی طرف منتقل ہو جائیں گے۔ یہ ایک قدرتی رجحان ہے، کمپریسڈ بہار آہستہ آہستہ پھیلا ہوا ہے. تاہم، اس نے تب بھی تشویش کا اظہار کیا جب قیمتوں کی کہانی بہت غیر مستحکم ہے۔

مسٹر Nguyen Quoc Ky نے تجزیہ کیا: ہوا بازی کے نقطہ نظر سے، موجودہ مدت میں ایئر لائنز سے ٹکٹ کی قیمتیں کم کرنے کے لیے کہنا بہت مشکل ہے۔ اگر ایندھن کی قیمت ہوابازی کے اخراجات کا صرف 30 فیصد بنتی تھی، تو اب یہ 50 سے 60 فیصد تک پہنچ گئی ہے۔ ایوی ایشن انڈسٹری کی کل ان پٹ لاگت بہت زیادہ بڑھ رہی ہے۔ دریں اثنا، آج ہوائی سفر کی مانگ نہ صرف سیاحت کے لیے ہے بلکہ تجارتی مسافروں کے لیے بھی ہے، اور موسم، تقریبات، تعطیلات اور ٹیٹ کے حساب سے تقریباً سارا سال سر کا فرق ہوتا ہے۔ مثال کے طور پر، 30 اپریل کو، ہنوئی سے لوگ Phu Quoc جاتے ہیں، اس راستے سے جہاز 90 - 100% تک رسائی کی شرح تک پہنچ سکتا ہے لیکن واپسی کی پرواز 20 - 30% تک نہیں پہنچ سکتی۔ ایئر لائنز مسافروں کے آنے کا انتظار کرنے کے لیے ہوائی جہاز کو Phu Quoc میں نہیں رہنے دے سکتی، اس لیے وہ اسے تقسیم کرنے کے لیے دونوں سروں کی قیمت کا حساب لگانے پر مجبور ہیں۔

اس صورت میں، مسٹر کی کے مطابق، اگر دو طرفہ ٹکٹوں کی فروخت کی پالیسی ہے، تو گاہک راؤنڈ ٹرپ ٹکٹ پیکج خریدتے ہیں، پھر کاروبار ٹکٹوں کی بہتر قیمتوں کے لیے فعال طور پر حساب لگا سکتے ہیں۔ دوسری طرف، ہوائی جہاز بنیادی طور پر نقل و حمل کے اعلیٰ معیار کے ذرائع ہیں، جن میں پرواز کی حفاظت کو یقینی بنانے اور جہاز کے اڑان کو یقینی بنانے کے لیے اخراجات کی ضرورت ہوتی ہے، کئی بار یہ لاگت معاشرے میں ادائیگی کی سطح سے کہیں زیادہ ہوتی ہے۔ معاشی مشکلات کے تناظر میں، کم لاگت والی ایئر لائنز نے سب سے کم قیمت رکھنے کے لیے تمام اخراجات کو کم کرنے کی بنیاد پر جنم لیا، تاکہ ٹرین اور بس میں سفر کرنے والے مسافر "اپ تک" پہنچ سکیں۔ تاہم، ماضی میں، ٹکٹ کی قیمتیں بہت کم برقرار رکھنے نے غیر ارادی طور پر پوری ریلوے انڈسٹری کو ختم کر دیا ہے اور ہوا بازی "بچ نہیں سکتی" کیونکہ ایئر لائنز تمام ٹکٹیں قیمت سے کم فروخت کر رہی ہیں۔ یہ ایسی چیز ہے جسے زیادہ دیر تک برقرار نہیں رکھا جا سکتا۔

دریں اثنا، سیاحت کے نقطہ نظر سے، قیمتوں کو مستحکم رکھنے کے لیے، کاروباری اداروں کو بہت جلد منصوبہ بندی کرنی چاہیے، ٹکٹوں کی ایک سیریز کو "ہولڈ" کرنے کے لیے کافی وقت پہلے جمع کرانا چاہیے، اور "جیت یا ہار" کی قسمت کو قبول کرنا چاہیے۔ ہوائی کرایوں میں اضافہ ایسی چیز ہے جو کوئی سفری کاروبار نہیں چاہتا۔ ذکر کرنے کی ضرورت نہیں، سیاحتی مقامات اس وقت خاموشی سے فیس جمع کرنے یا داخلے کی فیس میں اضافہ کرنے کے لیے " اکٹھے ہونے" کا رجحان رکھتے ہیں۔ اگر اس پر قابو نہ پایا گیا تو یہ ٹریول بزنس کے تمام سیلز پلانز کو متاثر کر دے گا، جس سے پوری سیاحت کی صنعت پر منفی اثرات مرتب ہوں گے۔

"جنوب مشرقی ایشیائی خطے میں، تھائی لینڈ، سنگاپور اور ملائیشیا جیسے سیاحوں کو راغب کرنے والے ممالک ایئر لائنز کو آزادانہ طور پر مقابلہ کرنے کی اجازت دیتے ہیں، ٹکٹوں کی قیمتوں کا فیصلہ مارکیٹ کے ذریعے کیا جاتا ہے، لیکن پھر بھی ان کے پاس پرکشش سفری قیمتیں کیوں ہیں؟ یہ اس لیے ہے کہ ان کے پاس جڑنے کی "کلید" ہے۔ اور جڑنے کے لیے، ایک "کنڈکٹر" ہونا ضروری ہے کیونکہ سیاحت بہت سے اقتصادی شعبوں میں ایک مربوط انفراسٹرکچر ہے۔ کنیکٹ، کسی کو اوپری سطح پر بھروسہ کرنا چاہیے، یہ ویتنام کی سیاحت کی کمزوری ہے،" مسٹر کی نے صاف صاف کہا۔ ان کے مطابق، "ویت نام کی سیاحت کے محرک کی کہانی کو کبھی بھی اچھی طرح سے نہیں بنایا گیا ہے۔ جس طرح سے "ہر کوئی" اب کی طرح منافع لینے کے لیے تمام خدمات انجام دینا چاہتا ہے، ویتنام تھائی لینڈ یا کچھ جنوب مشرقی ایشیائی ممالک کے مقابلے سستے دوروں کو فروخت نہیں کر سکتا۔"

"5-6 ملین VND کا بجٹ تھائی لینڈ، کمبوڈیا جانے کا انتخاب کر سکتا ہے، جب کہ یہ رقم صرف ہو چی منہ سٹی - ہنوئی سے ہوائی جہاز کا ٹکٹ خریدنے کے لیے کافی ہو سکتی ہے؛ سنگاپور، ملائیشیا جانے کے لیے تھوڑی زیادہ رقم؛ زیادہ بجٹ کوریا، جاپان کا انتخاب کر سکتا ہے؛ اس سے بھی زیادہ امریکہ، یورپ جا سکتا ہے... گرمیوں کی چوٹی اگر بین الاقوامی صنعتوں میں ویتنامیوں کی تعداد میں اضافے کے لیے انتہائی اہم نہیں ہو سکتی۔ وقت، منزلوں، ہوٹلوں اور ریستورانوں کا نظام بہت مشکل ہو جائے گا۔

مسٹر Nguyen Minh Man ، TST ٹورسٹ میں کمیونیکیشنز - مارکیٹنگ اور انفارمیشن ٹیکنالوجی کے ڈائریکٹر

ماخذ لنک