زیادہ قیمتیں، گھریلو دوروں کا مقابلہ کرنا مشکل ہے۔

قیمت سب سے بڑی رکاوٹ ہے۔

ہو چی منہ شہر میں ایک ٹریول کمپنی کے لیڈر مسٹر ٹی ایل کے مطابق: اس سال 30 اپریل کی چھٹیوں کے سیزن میں کئی دن چھٹیاں ہیں، اس لیے خاندانوں نے اپنے دوروں کو بہت جلد "حتمی شکل" دے دی ہے۔ اب تک، اس کی کمپنی نے اپنے زیادہ تر ٹور روٹس تقریباً "بند" کر دیے ہیں، جن میں گھریلو سفر کے انتخاب کرنے والے صارفین کا فیصد 39% ہے، باقی 61% بین الاقوامی دورے ہیں۔ وجہ یہ ہے کہ ڈومیسٹک ٹورز کی لاگت میں کافی زیادہ اضافہ ہوا ہے، 40% یا اس سے زیادہ، جس کی بنیادی وجہ تقریباً دوگنا ہوائی کرایہ ہے۔ اس لیے، اگرچہ ہوٹلوں نے قیمتوں میں اضافہ نہیں کیا ہے، منزلوں نے قیمتوں میں اضافہ نہیں کیا ہے، لیکن ہوائی کرایہ میں اضافہ بہت زیادہ ہے، جس سے گھریلو سیاحت کی قیمتوں میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے۔

Giá cao, tour du lịch nội khó cạnh tranh - Ảnh 1. — گھریلو سیاحت مہنگی ہے، زیادہ سے زیادہ ویتنامی لوگ بیرون ملک سفر کرتے ہیں۔

"دلکشی کے لحاظ سے، تھائی لینڈ، انڈونیشیا... کی منزلیں ضروری نہیں کہ ویتنام کے برابر ہوں۔ بحالی کی مدت کے دوران، زیادہ تر علاقے بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری پر توجہ مرکوز کر رہے ہیں۔ کوانگ بن ، کوانگ ٹری، اور سیاحت کے بحران سے شمالی وسطی علاقے کے صوبوں میں بہت سی مثبت تبدیلیاں آنا شروع ہو گئی ہیں، بہت سے شہروں کو تخلیقی مصنوعات کی طرف راغب کرنے کی ضرورت ہے۔ سیاح خود ہیں، اس لیے انہوں نے وبائی مرض کے بعد بہت سے نئے گھریلو ٹور پروگرام بنانے پر توجہ مرکوز کی ہے، سیاحوں کے صحیح رجحانات کو پورا کرنے کے لیے، تاہم، بہت سے گاہک ہمارے پاس آنے کی شکایت کرتے ہیں، لیکن ان کی قیمت بہت زیادہ ہے۔ تھائی لینڈ، سنگاپور کے لیے، سیاحوں کو بیرون ملک لانے کے لیے مجبور ہونے کا مطلب یہ ہے کہ "ویتنام کی تاریخ نقصان میں ہے۔"

ویتنام کی سیاحت کے محرک کی کہانی کبھی بھی صحیح طریقے سے نہیں کی گئی۔ "ہر ایک" کے موجودہ طریقے کے ساتھ منافع کو برقرار رکھنے کے لیے تمام خدمات فراہم کرنا چاہتے ہیں، ویتنام تھائی لینڈ یا کچھ جنوب مشرقی ایشیائی ممالک سے سستے دوروں کو فروخت نہیں کر سکتا۔

مسٹر Nguyen Quoc Ky، Vietravel Corporation کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین

TST ٹورسٹ میں کمیونیکیشنز - مارکیٹنگ اور انفارمیشن ٹیکنالوجی کے ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Minh Man نے بھی اعلان کیا کہ کمپنی نے 30 اپریل - 1 مئی کی چھٹیوں کے دوران سفر کرنے والے 2,000 سیاحوں کی خدمت کا منصوبہ تقریباً حاصل کر لیا ہے۔ اس سال، صارفین نے پہلے کی طرح 1 - 1.5 ماہ کے اتار چڑھاؤ کے بجائے، 3 مہینے پہلے، ٹور بک کرائے تھے۔ "صارفین کی جانب سے ٹور کی جلد بکنگ کرنے کا شکریہ، کمپنی نے ہوائی کرایوں اور خدمات کی قیمتوں کو اچھی رکھتے ہوئے فعال طور پر منصوبہ بندی کی ہے۔ اگر گاہک اب بھی پہلے کی طرح تاریخ کے قریب بکنگ کرتے ہیں، تو صارفین اور کاروبار دونوں خطرے میں ہوں گے کیونکہ ہوائی کرایوں میں تیزی سے اضافہ ہو رہا ہے۔ خاص طور پر، اگر وزارت ٹرانسپورٹ کی جانب سے ہوائی کرایوں کی زیادہ سے زیادہ قیمت بڑھانے کی تجویز منظور کی جاتی ہے، تو مئی 3 کی چھٹیوں میں، مئی 3 کی چھٹیوں میں دونوں کی منظوری ہو جائے گی۔ اور زیادہ سے زیادہ قیمت میں اضافہ کو قیمت میں دوگنا اضافہ سمجھا جاتا ہے، کمپنی منصوبہ بندی کے مطابق مقدار فروخت نہیں کر سکے گی۔" مسٹر مین نے سکون کا سانس لیا۔

TST ٹورسٹ کے مطابق، سب سے زیادہ دلچسپی رکھنے والے صارفین اور ابتدائی بکنگ والے ٹورز میں شامل ہیں: تھائی لینڈ، تائیوان، دبئی، کوریا، جاپان، اور یورپ۔ سیاحت کے دوبارہ کھلنے کے بعد سے، TST ٹورسٹ پر ٹور بک کرنے والے صارفین کی تعداد 6/4 کے تناسب تک پہنچ گئی ہے جو صارفین کو بیرون ملک سفر کرنے کے لیے لے جانے والے آؤٹ باؤنڈ ٹورز کے حق میں ہے۔ یہ پیش گوئی کی گئی ہے کہ اگلے جون سے یہ تناسب مزید بڑھ جائے گا، جب چینی مارکیٹ سیاحوں کے لیے قرنطینہ کی شرائط میں مزید نرمی کرے گی۔ اس تناظر میں، بڑھتے ہوئے ہوائی کرایوں اور گھریلو سیاحتی خدمات کے اخراجات فوری طور پر صارفین کے سفری رویے پر اثر انداز ہوں گے، جو صارفین کے ہچکچاہٹ کا شکار گروہوں کو دلیری سے بیرون ملک سفر کرنے پر مجبور کریں گے۔

ہر کوئی اپنا کام کرتا ہے، ٹور کی قیمتوں کا مقابلہ کرنا مشکل ہے۔

ویتنام کے لوگوں کے بیرون ملک سفر کرنے کے رجحان کی پیشین گوئی Vietravel کارپوریشن کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین مسٹر Nguyen Quoc Ky نے کی تھی، کیونکہ 2019 کی مدت کے بعد گھریلو سیاحت کے عروج کے ایک سال کے بعد، لوگ بیرون ملک سفر کی طرف منتقل ہو جائیں گے۔ یہ ایک قدرتی رجحان ہے، کمپریسڈ بہار آہستہ آہستہ پھیلا ہوا ہے. تاہم، اس نے تب بھی تشویش کا اظہار کیا جب قیمتوں کی کہانی بہت غیر مستحکم ہے۔

مسٹر Nguyen Quoc Ky نے تجزیہ کیا: ہوا بازی کے نقطہ نظر سے، موجودہ مدت میں ایئر لائنز سے ٹکٹ کی قیمتیں کم کرنے کے لیے کہنا بہت مشکل ہے۔ اگر ایندھن کی قیمت ہوابازی کے اخراجات کا صرف 30 فیصد بنتی تھی تو اب یہ 50 سے 60 فیصد تک پہنچ گئی ہے۔ ایوی ایشن انڈسٹری کی کل ان پٹ لاگت بہت زیادہ بڑھ رہی ہے۔ دریں اثنا، آج ہوائی سفر کی مانگ نہ صرف سیاحت کے لیے ہے بلکہ تجارتی مسافروں کے لیے بھی ہے، اور موسم، تقریبات، تعطیلات، اور ٹیٹ کے لحاظ سے تقریباً سارا سال سر سے سر کا فرق ہوتا ہے۔ مثال کے طور پر، 30 اپریل کو، ہنوئی سے لوگ Phu Quoc جاتے ہیں، اس راستے سے جہاز 90 - 100% تک رسائی کی شرح تک پہنچ سکتا ہے لیکن واپسی کی پرواز 20 - 30% تک نہیں پہنچ سکتی۔ ایئر لائنز مسافروں کے آنے کا انتظار کرنے کے لیے ہوائی جہاز کو Phu Quoc میں نہیں رہنے دے سکتی، اس لیے وہ اسے تقسیم کرنے کے لیے دونوں سروں کی قیمت کا حساب لگانے پر مجبور ہیں۔

اس صورت میں، مسٹر کی کے مطابق، اگر دو طرفہ ٹکٹوں کی فروخت کی پالیسی ہے، تو گاہک راؤنڈ ٹرپ ٹکٹ پیکج خریدتے ہیں، پھر کاروبار ٹکٹوں کی بہتر قیمتوں کے لیے فعال طور پر حساب لگا سکتے ہیں۔ دوسری طرف، ہوائی جہاز بنیادی طور پر نقل و حمل کے اعلیٰ معیار کے ذرائع ہیں، جن میں پرواز کی حفاظت کو یقینی بنانے اور جہاز کے اڑان کو یقینی بنانے کے لیے اخراجات کی ضرورت ہوتی ہے، کئی بار یہ لاگت معاشرے میں ادائیگی کی سطح سے کہیں زیادہ ہوتی ہے۔ معاشی مشکلات کے تناظر میں، کم لاگت والی ایئر لائنز نے تمام اخراجات کو کم سے کم قیمت رکھنے کی بنیاد پر جنم لیا، تاکہ ٹرین اور بس میں سفر کرنے والے مسافر اس تک "پہنچ" سکیں۔ تاہم، ماضی میں، ٹکٹوں کی قیمتیں بہت کم برقرار رکھنے نے غیر ارادی طور پر پوری ریلوے انڈسٹری کو ختم کر دیا ہے اور ایئر لائن انڈسٹری "بچ نہیں سکتی" کیونکہ ایئر لائنز تمام ٹکٹیں قیمت سے کم فروخت کر رہی ہیں۔ یہ ایسی چیز ہے جسے زیادہ دیر تک برقرار نہیں رکھا جا سکتا۔

دریں اثنا، سیاحت کے نقطہ نظر سے، قیمتوں کو مستحکم رکھنے کے لیے، کاروباری اداروں کو بہت جلد منصوبہ بندی کرنی چاہیے، ٹکٹوں کی ایک سیریز کو "ہولڈ" کرنے کے لیے پہلے سے ڈپازٹ کرنا چاہیے، اور "سب جیتنا یا سب ہارنا" کی قسمت کو قبول کرنا چاہیے۔ ہوائی کرایوں میں اضافہ ایسی چیز ہے جو کوئی سفری کاروبار نہیں چاہتا۔ ذکر کرنے کی ضرورت نہیں، سیاحتی مقامات اس وقت خاموشی سے فیس جمع کرنے یا داخلے کی فیس میں اضافہ کرنے کے لیے " اکٹھے ہونے" کا رجحان رکھتے ہیں۔ اگر اس پر قابو نہ پایا گیا تو یہ ٹریول بزنس کے تمام سیلز پلانز کو متاثر کر دے گا، جس سے پوری سیاحت کی صنعت پر منفی اثرات مرتب ہوں گے۔

"جنوب مشرقی ایشیائی خطے میں، تھائی لینڈ، سنگاپور اور ملائیشیا جیسے سیاحوں کو متوجہ کرنے والے ممالک ایئر لائنز کو آزادانہ طور پر مقابلہ کرنے کی اجازت دیتے ہیں، ٹکٹ کی قیمتیں مارکیٹ سے طے ہوتی ہیں، لیکن ان کے پاس پھر بھی پرکشش سفری قیمتیں کیوں ہیں؟ یہ اس لیے ہے کہ ان کے پاس جڑنے کی "کلید" ہے۔ اور جڑنے کے لیے، ایک "کنڈکٹر" ہونا ضروری ہے کیونکہ سیاحت، اقتصادیات کے بہت سے شعبوں میں ہم آہنگی کا ایک اہم شعبہ ہے۔ کنیکٹ، کسی کو اوپری سطح پر بھروسہ کرنا چاہیے، یہ ویتنام کی سیاحت کی کمزوری ہے،" مسٹر کی نے صاف صاف کہا۔ ان کے مطابق، "ویت نام کی سیاحت کے محرک کی کہانی کبھی بھی پوری طرح سے نہیں کی گئی۔ "ہر ایک" کے موجودہ طریقے سے منافع لینے کے لیے تمام خدمات کرنا چاہتے ہیں، ویتنام تھائی لینڈ یا کچھ جنوب مشرقی ایشیائی ممالک سے سستے دوروں کو فروخت نہیں کر سکتا۔"

"5-6 ملین VND کا بجٹ تھائی لینڈ، کمبوڈیا جانے کا انتخاب کر سکتا ہے، جبکہ یہ رقم بعض اوقات صرف ہو چی منہ سٹی - ہنوئی سے ہوائی جہاز کا ٹکٹ خریدنے کے لیے کافی ہوتی ہے؛ سنگاپور، ملائیشیا جانے کے لیے تھوڑی زیادہ رقم؛ زیادہ بجٹ کوریا، جاپان کا انتخاب کر سکتا ہے؛ اس سے بھی زیادہ امریکہ، یورپ جا سکتا ہے... موسم گرما کی چوٹی بین الاقوامی صنعتوں کے لیے انتہائی اہم ہے، اگر ویتنامی صنعتوں کے لیے بہت زیادہ اہم نہیں ہو سکتا۔ منزلوں، ہوٹلوں اور ریستورانوں کا نظام بہت مشکل ہو جائے گا۔

مسٹر Nguyen Minh Man ، TST ٹورسٹ میں کمیونیکیشنز - مارکیٹنگ اور انفارمیشن ٹیکنالوجی کے ڈائریکٹر

ماخذ لنک