ہوانگ سا کے خصوصی شواہد کو محفوظ کرنے میں مشکلات

ایک خاص آثار - ماہی گیری کی کشتی DNa 90152 کا ہل، جو اس وقت ہوانگ سا ایگزیبیشن ہاؤس (ڈا نانگ سٹی) میں واقع ہے - زیادہ دیر تک باہر نمائش کے لیے خراب ہو رہا ہے۔ اس نمونے کو پہلے بحالی اور تحفظ اور تحفظ کے لیے ایک بنیادی حل کی ضرورت ہے۔

Báo Thanh niên•20/08/2025

مضبوط مرضی کی علامت

سیاح اور مقامی لوگ ڈا نانگ (سون ٹرا وارڈ میں) کے ساحل کے ساتھ چلنے والی ہوانگ سا - فان با فیین گلیوں کے چوراہے پر ہوانگ سا ایگزیبیشن ہاؤس (NTB) کا دورہ کرنے کے لیے رکتے ہیں، اور DNa 90152 جہاز کو مشرقی سمندر کی طرف اپنے کمان کے ساتھ اونچا کھڑا دیکھیں گے۔ 2019 سے ڈسپلے پر، یہ نمونہ NTB کی ایک اہم خاص بات بن گیا ہے۔ نمونے کا بڑا سائز زائرین کی توجہ آسانی سے اپنی طرف مبذول کر لیتا ہے، لیکن جو چیز "انہیں پیچھے رکھتی ہے" وہ اس سے جڑی تاریخی کہانی ہے۔ مئی 2014 میں ویتنام کے خصوصی اقتصادی زون میں ہائیانگ 981 ڈرلنگ رگ کی غیر قانونی جگہ کے دوران ایک چینی جہاز کے ڈوبنے سے پہلے، DNa 90152 جہاز اپنے روایتی ماہی گیری کے میدانوں کو محفوظ رکھنے کے لیے پورے ہوانگ سا میں مچھلیاں پکڑتا تھا۔

NTB Hoang Sa کی دستاویزات کے مطابق، DNa 90152 TS لکڑی کی ایک کشتی ہے جس کی ملکیت محترمہ Huynh Thi Nhu Hoa (تھنہ کھی ڈسٹرکٹ، پرانے دا نانگ شہر میں رہتی ہے) کی ہے۔ کشتی کے انجن کی گنجائش 450 CV ہے، زیادہ سے زیادہ بوجھ کی گنجائش تقریباً 18 ٹن ہے۔ اس قسم کی ماہی گیری کی کشتی کے عمومی ڈھانچے میں مین بیم (کی)، بو (xơ)، فریم، ہل، ڈیک (xa کرو)، کیبن، اسٹوریج کمپارٹمنٹ، اسٹیئرنگ سسٹم، سٹرن کیل شامل ہیں... مئی 2014 کے دنوں میں، جب مشرقی سمندر میں Haiyang 981 ڈرلنگ کی وجہ سے ہنگامہ آرائی تھی اور کئی دیگر مچھلیاں پکڑی گئی تھیں۔ چین کی طرف سے سٹیل سے بھری ہوئی کئی کشتیوں کے غیر قانونی تعاقب کے باوجود اکثر سمندر میں موجود رہتے ہیں۔ 26 مئی 2014 کو، ہوانگ سا کے پانیوں میں سمندری غذا کا استحصال کرتے ہوئے، DNa 90152 کو ایک چینی لوہے کی کشتی نے غرق کر دیا۔ 30 مئی 2014 کو ماہی گیری کی کشتی DNa 90152 کو ٹرانسپورٹ جہاز VT 57 کے ذریعے دا نانگ بندرگاہ پر لایا گیا۔

Gian nan bảo tồn chứng tích đặc biệt về Hoàng Sa- Ảnh 1. — ماہی گیری کی کشتی DNa 90152 باہر نمائش کے لیے ہے۔

اس واقعے کے بعد، محترمہ Huynh Thi Nhu Hoa نے جوں کا توں برقرار رکھنے اور جہاز کو نمائش کے لیے ڈا نانگ شہر کو عطیہ کرنے کا فیصلہ کیا۔ کئی معروضی وجوہات کی بنا پر، تقریباً 5 سال بعد، 9 اپریل 2019 کو، جہاز DNa 90152 کو نمائش کے لیے پیش کیا گیا۔ 27 اکتوبر 2021 کو، ہوانگ سا جزیرے کی ضلعی حکومت (اب ہوانگ سا اسپیشل زون) نے NTB Hoang Sa کو ماہی گیری کی کشتی DNa 90152 کے ہل کی حفاظت، انتظام اور استعمال کا کام سونپا جس کا مقصد نمائش کی خدمت اور حب الوطنی کے جذبے کو تعلیم دینا، سمندر کی خودمختاری اور نسلوں کی خودمختاری کی حفاظت کرنا ہے۔

دا نانگ ماہی گیروں کے ذریعہ معاش کے ذریعہ سے، ڈی این اے 90152 ایک تاریخی گواہ بن گیا ہے، یہ ایک خاص نمونہ ہے جو ویتنامی ماہی گیروں کی سمندر اور جزیروں کی خودمختاری کے تحفظ میں ناقابل تسخیر عزم کا اظہار کرتا ہے۔

Gian nan bảo tồn chứng tích đặc biệt về Hoàng Sa- Ảnh 2. — چینی جہاز سے ٹکرانے کے بعد جہاز ڈی این اے 90152 کے پتے میں سوراخ

چھت کی تعمیر کے لیے فوری

NTB کے اندر رکھی دستاویزات اور تصاویر کے برعکس، اس کے بڑے سائز کی وجہ سے، ماہی گیری کی کشتی DNa 90152 کو باہر چھوڑ دیا گیا ہے، جو ایک دہائی سے زیادہ عرصے سے دھوپ اور بارش کے سامنے ہے۔ اس کی لکڑی کے ڈھانچے کے ساتھ، نمونہ موسم اور ساحلی آب و ہوا کے بہت سے اثرات کا شکار ہے، اور بہت سی تفصیلات تیزی سے خراب ہو گئی ہیں۔ ہوانگ سا سپیشل زون پیپلز کمیٹی کے دفتر کے چیف اور ہوانگ سا این ٹی بی کے ڈائریکٹر مورخ ڈاکٹر لی ٹائین کانگ نے کہا کہ 2014 سے 2019 تک یہ جہاز تھو کوانگ فشینگ پورٹ (ڈا نانگ) پر لنگر انداز تھا۔ اس کے بعد، جہاز کو NTB کے ساتھ باہر ظاہر کرنے کے لیے لایا گیا۔ چھت نہ ہونے کی وجہ سے اس فن پارے کو دھوپ، ہوا، نمک کے سپرے اور سمندری طوفانوں کی سختی برداشت کرنی پڑتی ہے۔ اس سے آرٹفیکٹ کو برقرار رکھنے کے کام کے لیے بہت سے چیلنجز درپیش ہیں۔

مسٹر کانگ نے بتایا کہ دا نانگ شہر کی عوامی کمیٹی کی طرف سے انتظام اور حفاظت کے لیے تفویض کردہ، NTB ہوانگ سا نے فعال طور پر صفائی کی ہے، وقتاً فوقتاً دیمک کا علاج کیا ہے، اور دھات کے پرزوں کے لیے زنگ مخالف پینٹ کیا ہے۔ 2022 میں، یونٹ بڑی تزئین و آرائش کرے گا، بشمول بوسیدہ ہیچ کور، پسلیاں، بیم، ڈیک بورڈز اور بیولز کو ختم کرنا اور تبدیل کرنا؛ دیمک اور کیڑوں کی صفائی اور روک تھام کے دوران درست سائز کے نئے حصوں کی تنصیب... 2023 - 2024 میں، دیمک مخالف کیمیکلز کی صفائی اور اسپرے کو برقرار رکھا جائے گا۔ اس کے ساتھ ہی، NTB نے ڈھانچے کے استحکام کو یقینی بنانے کے لیے ہیچ کور، کمان، سٹرن اور کرین ٹاور کو مزید مضبوط کیا... "تاہم، 2014 میں ڈوبنے سے پہلے، DNa 90152 کو جہاز کے مالک نے خریدا تھا، اس لیے یہ کئی دہائیوں پرانا تھا۔ لکڑی کے جہاز سمندر میں جانے کے لیے پیدا ہوتے ہیں، سورج کی روشنی میں، نمکین پانی اور بارش کی جگہ پر، خشکی پر ڈھانچہ تیزی سے سڑ گیا، پینٹ چھلکا، اور دیمک نے حملہ کر دیا..."، مسٹر کانگ نے کہا۔

Gian nan bảo tồn chứng tích đặc biệt về Hoàng Sa- Ảnh 3. — ماہی گیری کی کشتیوں پر لکڑی کے بہت سے ڈھانچے خستہ اور بوسیدہ ہیں۔

NTB کے ڈائریکٹر Hoang Sa کے مطابق، NTB نے ایک سائنسی پروفائل بنایا ہے، تمام جہاز کو 3D میں ذخیرہ کرنے کے لیے ڈیجیٹائز کیا ہے، اس صورت میں کہ بدترین واقع ہو۔ NTB نے کنسلٹنٹس کو 2 اختیارات کا جائزہ لینے اور تجویز کرنے کے لیے بھی مدعو کیا، جس میں ایک مقررہ چھت یا موبائل چھت بنانا شامل ہے۔ اس طرح، موبائل چھت کے آپشن کو ترجیح دی جاتی ہے کیونکہ جہاز NTB کے سامنے واقع ہے، لہذا جمالیات کو یقینی بنانا ضروری ہے۔ اس آئٹم کا تخمینہ بجٹ 2 - 3 بلین VND ہے۔

مسٹر کانگ نے یہ بھی کہا کہ جہاز کی موجودہ حالت کے ساتھ، لکڑی کی بوسیدہ تفصیلات کو تبدیل کرنے، فریم کو مضبوط بنانے کے لیے بحالی کی ضرورت ہے جبکہ اصلیت کو یقینی بنایا جائے، خاص طور پر اہم حصے جیسے کہ مین ڈیک۔ "سب سے مشکل نقطہ جہاز کا ڈھانچہ ہے۔ ہزاروں زنگ آلود سٹیل کے rivets کے ساتھ، جو لکڑی میں گہرائی سے سرایت کر چکے ہیں، تبدیل کرنا تقریباً ناممکن ہے۔ کیونکہ صرف ایک کیل نکالنے سے جہاز کے پورے ڈھانچے کو نقصان پہنچنے کا خطرہ ہو سکتا ہے۔ اس لیے، سب سے زیادہ قابل عمل حل یہ ہے کہ استحکام کو برقرار رکھنے کے لیے تقویت ملے۔ باضابطہ منظوری کی درخواست کرنے کے لیے بین شعبہ جاتی میٹنگ،" ڈاکٹر لی ٹین کانگ نے مزید کہا۔

طریقہ کار سے اخراجات تک کے مسائل

ڈاکٹر لی ٹائین کانگ نے کہا کہ ماہی گیری کے جہاز DNa 90152 کو محفوظ کرنے میں ایک مشکل قانونی طریقہ کار ہے۔ ان کے مطابق، NTB چھوٹی اشیاء کو سنبھال سکتا ہے، لیکن بڑی اشیاء کو پیشہ ورانہ مشاورتی دستاویزات کی ضرورت ہوتی ہے۔ دا نانگ شہر میں، لکڑی کے تحفظ کے لیے تقریباً کوئی حقیقی مشاورتی یونٹ نہیں ہیں، صرف کارپینٹری کی ورکشاپس ہیں۔ معیاری دستاویزات رکھنے کے لیے، آپ کو ہنوئی سے ایک کی خدمات حاصل کرنی ہوں گی، صرف لاگت 100 ملین VND سے زیادہ ہے۔ "محفوظ کرنے کی لاگت کم نہیں ہے، صرف 7 میٹر لمبے لکڑی کے کرین کے ستون کو تبدیل کرنے کی لاگت 70 ملین VND ہے۔ بہت سے کاروبار اس لیے دلچسپی نہیں رکھتے کیونکہ بولی لگانے کا پیکیج چھوٹا ہے، طریقہ کار پیچیدہ ہے، اور مواد تلاش کرنا مشکل ہے۔ مالی اصولوں کی وجہ سے اس عمل میں رکاوٹیں ہیں، بولی لگانے کا عمل پیچیدہ ہے، "مسٹر نے کہا کہ تحفظ کا عمل پیچیدہ ہے۔