ہنوئی میں 2026 سے پٹرول والی موٹر سائیکلوں پر پابندی، کن کاروباروں کو فائدہ، کن کاروباروں کو مشکلات کا سامنا؟

ون فاسٹ، ویٹل، ایف پی ٹی نے ہنوئی، پیٹرولیمیکس اور ہونڈا ویتنام میں پٹرول موٹر بائیکس پر پابندی کی پالیسی سے بڑی لہروں کا خیرمقدم کیا

حکومت نے 12 جولائی کو ہدایت نمبر 20/CT-TTg جاری کیا، جس میں ہنوئی کو 1 جولائی 2026 سے رنگ روڈ 1 کے علاقے میں پٹرول سے چلنے والی موٹر سائیکلوں پر پابندی لگانے، 2028 میں رنگ روڈ 2 تک پھیلانے اور 2030 سے ​​رنگ روڈ 3 میں پٹرول سے چلنے والی کاروں پر پابندی لگانے کا مطالبہ کیا گیا۔

اس ہدایت میں ماحولیاتی آلودگی پر قابو پانے پر زور دیا گیا ہے، ہنوئی 8 ملین سے زیادہ گاڑیوں کا انتظام کر رہا ہے، جن میں 6.9 ملین موٹر سائیکلیں اور 1.1 ملین کاریں، 1.2 ملین عارضی گاڑیاں شامل ہیں۔ حکومت کو ادارہ جاتی جائزہ، اخراج کے معیار میں بہتری اور ماحولیاتی خلاف ورزیوں سے سختی سے نمٹنے کی ضرورت ہے، جس کا مقصد 2050 تک خالص صفر اخراج کا ہدف ہے۔

ASEANSC سیکورٹیز تجزیہ کے ڈپٹی ڈائریکٹر جناب Nguyen Trong Dinh Tam نے تبصرہ کیا کہ سبز نقل و حمل اور صاف توانائی کے کاروبار میں ترقی کی بڑی صلاحیت موجود ہے۔

VinFast ( Vingroup , HoSE: VIC) 2025 کے پہلے نصف حصے میں VF 3, VF 5, VF 6 ماڈلز کے ساتھ الیکٹرک کاروں کی مارکیٹ میں سرفہرست ہے۔ الیکٹرک موٹر بائیکس جیسے Feliz S, Evo 200 بھی کم آپریٹنگ اخراجات کی بدولت مقبول ہیں۔

Viettel Viettel Construction Company (HoSE: CTR) کے ذریعے ڈیزائننگ، اجزاء اور چارجنگ اسٹیشنوں کی تعمیر میں VinFast کے ساتھ تعاون کرتا ہے۔ FPT (HoSE: FPT) الیکٹرک گاڑیوں کی صنعت میں ڈیجیٹل تبدیلی کو فروغ دیتے ہوئے، آٹوموٹیو سافٹ ویئر اور سمارٹ آپریٹنگ سسٹمز کی ترقی کی حمایت کرتا ہے۔

توانائی کے کاروبار جیسے PV پاور (HoSE: POW)، PGV، NT2، GEG کے ساتھ، 2035 تک 1,000 چارجنگ اسٹیشن بنانے کے منصوبے کے ساتھ، بجلی کی بڑھتی ہوئی طلب سے فائدہ اٹھاتے ہیں۔

Tasco (HNX: HUT) اور TMT موٹرز (HoSE: TMT)، Geely اور Wuling الیکٹرک گاڑیوں کے تقسیم کاروں کے پاس بھی ترقی کی صلاحیت ہے، اگرچہ ان کے اندرونی کمبشن انجن گاڑیوں پر انحصار کی وجہ سے زیادہ محدود ہے۔

کن کاروباروں کو مشکلات کا سامنا ہے؟

پیٹرولیمکس (HoSE: PLX)، پیٹرولیم کی صنعت میں سرکردہ انٹرپرائز، کو بہت زیادہ دباؤ کا سامنا ہے کیونکہ پٹرول گاڑیوں پر پابندی کی پالیسی اس کے بنیادی حصے سے آمدنی کو کم کرتی ہے۔

اگرچہ اس نے کچھ گیس اسٹیشنوں پر الیکٹرک چارجنگ اسٹیشنوں کی جانچ کرنے کا آغاز کیا ہے، لیکن اس تبدیلی کے لیے بنیادی ڈھانچے اور ٹیکنالوجی میں بڑی سرمایہ کاری کی ضرورت ہے۔

ماہرین کے مطابق، پیٹرولیمیکس کو اپنے چارجنگ اسٹیشنوں کے نیٹ ورک کو تیزی سے وسعت دینے اور پٹرول سے حاصل ہونے والی آمدنی کو پورا کرنے کے لیے صاف توانائی سے متعلق خدمات تیار کرنے کی ضرورت ہے۔ اگر یہ وقت پر موافقت کرنے میں ناکام رہتی ہے، تو کمپنی کو پٹرول کی تیزی سے کم ہونے والی طلب کے تناظر میں مارکیٹ شیئر کھونے کا خطرہ ہے۔

ہونڈا ویتنام، جون 2025 میں موٹر بائیک کی فروخت میں 8.2 فیصد اضافے کے ساتھ، پٹرول ماڈلز جیسے ویژن، ویو الفا، LEAD اور SH موڈ کی بدولت اپنے مارکیٹ شیئر کو برقرار رکھے ہوئے ہے۔

تاہم، 2026 سے پٹرول کی گاڑیوں پر پابندی لگانے کی پالیسی ہونڈا کے لیے ایک بڑا چیلنج ہے کیونکہ اس کی تمام اہم مصنوعات اندرونی کمبشن انجن استعمال کرتی ہیں۔ جاپانی کار کمپنی کے پاس ویتنام کی مارکیٹ میں مقابلہ کرنے کے لیے الیکٹرک موٹر بائیک کے بہت سے ماڈلز نہیں ہیں، جس سے پیچھے پڑنے کا خطرہ تیزی سے واضح ہوتا جا رہا ہے۔

اپنی پوزیشن کو برقرار رکھنے کے لیے، ہونڈا کو الیکٹرک موٹر بائیکس کی تحقیق اور ترقی کو تیز کرنے کی ضرورت ہے، جبکہ سبز رجحانات کے مطابق تقسیم کی حکمت عملی تیار کرنا ہوگی۔

پٹرول والی گاڑیوں پر پابندی کی پالیسی کو سبز طرز زندگی کو فروغ دینے کے لیے ایک محرک قوت سمجھا جاتا ہے، لیکن لوگوں بالخصوص کم آمدنی والے گروہوں پر بوجھ کم کرنے کے لیے ایک واضح روڈ میپ اور مالی مدد کی ضرورت ہے۔

ہنوئی کا منصوبہ ہے کہ وہ چارجنگ اسٹیشنوں میں بھاری سرمایہ کاری کرے، حفاظتی معیارات کو بہتر بنائے اور نقل و حرکت کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے پبلک ٹرانسپورٹ کو تیار کرے۔ اس پالیسی کی کامیابی کا انحصار کاروبار، حکومت اور عوام کے درمیان ہموار منتقلی کو یقینی بنانے کے لیے ہے۔

AD ایڈورٹائزنگ

ماخذ: https://baonghean.vn/ha-noi-cam-xe-may-xang-tu-2026-doanh-nghiep-nao-huong-loi-doanh-nghiep-nao-gap-kho-10302301.html