ہوائی جہاز کے درمیانی فضا میں بکھر جانے کے بعد بوئنگ کو شکوک و شبہات نے گھیر لیا۔

737 MAX 9 طیارے کے درمیانی فضا میں ٹوٹ پھوٹ سے کئی حادثات کے بعد بوئنگ طیارے کے معیار کے بارے میں شکوک و شبہات بڑھ سکتے ہیں۔

بوئنگ 737 MAX 9 پرواز نمبر 1282 نے 5 جنوری کو پورٹ لینڈ انٹرنیشنل ایئرپورٹ، اوریگون، USA سے کیلیفورنیا، USA کے لیے روانہ کیا۔ تاہم، صرف 20 منٹ بعد، 177 افراد کو لے کر ہوائی جہاز کو اس وقت ہنگامی لینڈنگ کرنا پڑی جب کھڑکی کا ایک فریم جسم سے ٹوٹ گیا، جس سے ہنگامی اخراج کے سائز کا سوراخ بنا۔

امریکی نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ نے اس واقعے کی تحقیقات شروع کر دی ہے جس میں ایک بوئنگ 737 میکس 9 طیارہ 15 ہزار فٹ سے زیادہ کی بلندی پر گر کر تباہ ہو گیا۔ بورڈ کی سربراہ جینیفر ہومنڈی نے کہا کہ اگر یہ زیادہ اونچائی پر ہوا ہوتا تو یہ واقعہ بہت زیادہ خراب ہو سکتا تھا۔

اگر تقریباً 10,000 میٹر کی بلندی پر فسلیج پھٹ جائے تو کیبن فوری طور پر اپنا دباؤ کھو دے گا، تمام آکسیجن باہر نکل جائے گی، اور اندر موجود مسافر تیزی سے بے ہوش اور جم جائیں گے۔ وہ لوگ جنہوں نے کیبن کے ارد گرد چلنے کے لئے اپنی سیٹ بیلٹ کو کھولا تھا، وہ بھی سوراخ کے ذریعے باہر نکالا جا سکتا ہے.

ہومنڈی نے کہا کہ "ہم بہت خوش قسمت محسوس کرتے ہیں کہ اس واقعے سے کچھ زیادہ افسوسناک نہیں ہوا۔"

جسم کے پھٹنے نے بوئنگ کے لیے ایک ہنگامہ خیز سال کو محدود کر دیا، جو اس کے 737 MAX طیارے کے ساتھ مسائل سے دوچار ہے۔ اس واقعے کے بعد، یو ایس فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (FAA) نے تمام 171 بوئنگ 737 MAX 9 طیاروں کو معائنہ کے لیے معطل کرنے کا حکم دیا۔

5 جنوری کو امریکہ میں بوئنگ 737 MAX 9 طیارے کی ٹوٹی ہوئی کھڑکی۔ تصویر: X/ FL360aero — 5 جنوری کو امریکہ میں بوئنگ 737 MAX 9 کے حادثے کے دوران کھڑکی اڑ گئی تھی۔ تصویر: *X/ FL360aero*

بوئنگ نے کہا کہ اس نے اس فیصلے کی حمایت کی ہے اور حفاظت اس کی "اولین ترجیح" ہے۔ بوئنگ کے ایگزیکٹوز نے ہفتے کے آخر میں متاثرہ ایئر لائنز سے رابطہ کیا تاکہ صارفین اور سرمایہ کاروں کو یقین دلایا جا سکے کہ مسئلہ قابو میں ہے۔

تاہم، یہ واقعہ بوئنگ کی ساکھ کو شدید دھچکا پہنچا سکتا ہے، جسے پہلے ہی اس حقیقت سے شدید نقصان پہنچا ہے کہ 737 MAX 8 کو 2018 اور 2019 میں دو مہلک حادثات کے بعد دنیا بھر میں گراؤنڈ کر دیا گیا تھا جس میں 346 افراد ہلاک ہوئے تھے۔ تحقیقات میں طیارے کے مینیوورنگ کریکٹرسٹکس اگمینٹیشن سسٹم (MCAS) کے ڈیزائن میں متعدد مسائل پائے گئے ہیں، لیکن FAA نے ابھی تک مکمل طور پر تفصیلات ظاہر نہیں کیں۔

تفتیش کاروں کا خیال ہے کہ 737 MAX 8 کی ناک پر نصب سینسرز نے حملے کے زاویہ (ہوائی جہاز کی ناک اور ہوا کے بہاؤ کے درمیان کا زاویہ) کے بارے میں غلط معلومات فراہم کی ہیں، جس کی وجہ سے MCAS کنٹرول سسٹم میں حد سے زیادہ مداخلت کرتا ہے۔ نتیجے کے طور پر، ایتھوپیا کی ایئر لائنز اور لائن ایئر کے دو طیارے پانچ ماہ سے بھی کم عرصے میں رک گئے اور گر کر تباہ ہو گئے۔

737 MAX 8 کے کریشوں کے سلسلے نے بوئنگ اور FAA دونوں پر عوام کے اعتماد کو متزلزل کر دیا ہے۔ جب ہوائی جہاز کو 2020 میں دوبارہ سروس شروع کرنے کے لیے کلیئر کر دیا جائے گا، تو اس اعتماد کو دوبارہ بنانا ایک طویل عمل ہو گا، حالانکہ بوئنگ نے وعدہ کیا ہے کہ اس کا طیارہ تمام حفاظتی معیارات پر پورا اترتا ہے۔

MAX کی پریشان کن تاریخ کا مطلب ہے کہ 5 جنوری کا حادثہ ممکنہ طور پر کمپنی کے حفاظتی ریکارڈ اور شفافیت کی ریگولیٹری جانچ میں اضافہ کرے گا، پائلٹس ایسوسی ایشن کے ترجمان، ڈینس تاجر نے کہا، جو امریکن ایئر لائنز کے فلائٹ عملے کی نمائندگی کرتی ہے۔

"ہمیں پوچھنا ہے، 'اور کیا ہے؟' جب آپ ماضی کی چیزوں کو چھپاتے ہیں، تو ہمیں کہنا پڑتا ہے، 'ہمیں آپ پر بھروسہ نہیں ہے۔ ہمیں مزید بتائیں،'"تاجر نے کہا۔

گزشتہ ماہ، بوئنگ نے 2023 کے اوائل میں کچھ طیاروں میں غلط جگہوں پر نصب ناقص پرزوں کی دریافت کے بعد MAX کے رڈر کنٹرول سسٹم پر ڈھیلے بولٹس کی جانچ کرنے کو کہا۔ بوئنگ 2022 میں سپلائی چین میں رکاوٹوں اور 787 کے ساتھ مسائل کا شکار ہوئی جس کی وجہ سے ترسیل میں 20 ماہ کی تاخیر ہوئی۔

ڈیموکریٹک سینیٹر ماریا کینٹ ویل، سینیٹ ایوی ایشن کی نگران کمیٹی کی چیئر وومن، نے کہا کہ انہیں FAA کے سربراہ نے تازہ ترین فسلیج کی ناکامی پر بریفنگ دی تھی اور 737 MAX 9 فلیٹ کو گراؤنڈ کرنے کے فیصلے سے اتفاق کیا تھا۔ کینٹ ویل، جس نے MAX کے کریش ہونے کے بعد تبدیلیوں کو آگے بڑھانے میں کلیدی کردار ادا کیا، کہا کہ وہ تحقیقات کی نگرانی جاری رکھیں گی۔

"حفاظت سب سے اہم ہے۔ ہوائی جہاز کی تیاری کو سونے کے معیار پر پورا اترنا چاہیے، بشمول معیار کے معائنہ اور FAA کی سخت نگرانی،" انہوں نے کہا۔

یہ واضح نہیں ہے کہ FAA کو MAX طیاروں کو آسمان پر واپس جانے کی اجازت دینے سے پہلے کیا ضرورت ہوگی۔ ایجنسی نے ایک بیان میں کہا کہ "وہ اس وقت تک گراؤنڈ رہیں گے جب تک کہ FAA اس بات کا تعین نہیں کرتا کہ وہ محفوظ ہیں۔"

تاہم مبصرین کا کہنا ہے کہ اس واقعے نے بوئنگ کے معیار کے بارے میں مزید شکوک و شبہات کو جنم دیا ہے۔

امریکہ میں ایجنسی پارٹنرز کے تجزیہ کار نک کننگھم نے کہا، "یہ واقعہ کسی بھی طیارے پر نہیں ہونا چاہیے۔ اور یہ حقیقت کہ یہ صرف تین ماہ پرانے طیارے پر ہوا ہے، ناقابل قبول ہے۔ اس سے یہ تاثر بڑھتا ہے کہ بوئنگ طیارے بنانے کا طریقہ بھول گئی ہے۔"

جان کاکس، ریٹائرڈ پائلٹ اور یو ایس ایوی ایشن سیفٹی کنسلٹنسی سیفٹی آپریٹنگ سسٹم کے سی ای او نے کہا کہ بوئنگ اب بھی اعلیٰ معیار کے طیارے تیار کر سکتا ہے، لیکن بار بار ہونے والے واقعات نے معیار کو برقرار رکھنے کی اس کی صلاحیت پر سوالات اٹھائے ہیں۔

امریکن انسٹی ٹیوٹ آف ایروناٹکس اینڈ ایسٹروناٹکس کے ماہر رون ایپسٹین نے اتفاق کیا۔ ایپسٹین نے کہا، "تازہ ترین واقعہ اس بارے میں سوالات اٹھاتا ہے کہ بوئنگ کس طرح کوالٹی کنٹرول کو لاگو کر رہی ہے کیونکہ وہ پیداوار کو بڑھانا چاہتے ہیں۔"

ہوائی جہاز کے اندر 177 افراد سوار تھے جو درمیانی ہوا میں پھٹ گئے۔ — الاسکا ایئر لائنز کے بوئنگ 737 MAX 9 کے کیبن کے اندر جس کا دروازہ 5 جنوری کو پھٹ گیا۔ ویڈیو : *CBS*

5 جنوری کے واقعے نے بوئنگ سپلائی کرنے والے اسپرٹ ایرو سسٹم کو بھی روشنی میں ڈال دیا۔ کمپنی نے 6 جنوری کو تصدیق کی کہ اس نے دروازے کا وہ جزو نصب کر دیا ہے جو کھلا ہوا تھا، لیکن اس نے مزید تبصرہ کرنے سے انکار کر دیا۔

پچھلے ایک سال کے دوران، Spirit AeroSystems MAX پیداواری مسائل کی ایک بڑی تعداد میں ملوث رہا ہے، بشمول 2023 کے اوائل میں اجزاء کو غلط طریقے سے انسٹال کرنا اور پچھلے پریشر بلک ہیڈ میں غلط طریقے سے سوراخ کرنا۔

مبصرین کا کہنا ہے کہ اس تحقیقات کے بوئنگ کے لیے بہت سے نتائج ہوں گے، جیسے کہ اس کے تیار کردہ طیاروں کی FAA کی قریبی نگرانی۔

نیا واقعہ چینی مارکیٹ میں بوئنگ کے لیے چیزوں کو مزید مشکل بنا سکتا ہے۔ بیجنگ نے حالیہ برسوں میں نئے بوئنگ 737 MAX طیاروں کی فراہمی میں تاخیر کی ہے، کیونکہ چین اور امریکہ کے درمیان تعلقات کئی معاملات پر تناؤ کا شکار ہیں۔

بوئنگ نے گزشتہ ماہ چین کو ایک 787 فراہم کیا، اور مبصرین پر امید تھے کہ بیجنگ آنے والے مہینوں میں ایک اور کھیپ کو قبول کرے گا کیونکہ واشنگٹن کے ساتھ تعلقات بتدریج بہتر ہو رہے ہیں۔ لیکن اسکاٹ ہیملٹن، لیہم نیوز کے ایڈیٹر، ایک کنسلٹنسی، نے نوٹ کیا کہ "کوئی بھی واقعہ چین کو دوبارہ اپنا ذہن بدلنے کا سبب بن سکتا ہے۔"

تھانہ تام ( واشنگٹن پوسٹ کے مطابق، ڈبلیو ایس جے، ایف ٹی )

ماخذ لنک