فی الحال، ہاؤ ریور چینل کے ذریعے میکونگ ڈیلٹا کے علاقے میں بندرگاہوں میں داخل ہونے اور جانے والے بحری جہازوں کا وزن تقریباً 10,000 DWT ہے۔
سدرن میری ٹائم سیفٹی کارپوریشن کے مطابق، دریائے ہاؤ میں داخل ہونے والے بڑے ٹن وزنی جہازوں کے لیے نیویگیشن چینل نے ڈریجنگ کے بعد کچھ حصوں کی پیمائش مکمل کر لی ہے۔
خاص طور پر، نیویگیشن چینل کے نچلے حصے کے سروے کے دائرہ کار میں، نیویگیشن بوائے نمبر 7 - 1030 میٹر (بریک واٹر ایریا + 400 میٹر) سے لے کر نیویگیشن بوائے نمبر "7" + 90 میٹر، تقریباً 1.12 wd کلومیٹر کی لمبائی، نچلے حصے کے 1.12 wd کلومیٹر کے ساتھ سمندری چینل کے حصے کی ڈریجنگ اور دیکھ بھال۔ 6.42 میٹر
فی الحال، کین تھو پورٹ کو 20,000 DWT تک کی صلاحیت کے ساتھ کارگو جہاز موصول ہوئے ہیں تاکہ بندرگاہ میں داخل ہونے اور جانے والے بوجھ کو کم کیا جا سکے۔
ٹاٹ کینال سیکشن، کوان چان بو کینال سیکشن اور ہاؤ ندی کے حصے کے لیے جو سمندری چینل سے تعلق رکھتے ہیں بڑے ٹن وزنی بحری جہاز ڈریجنگ کے بعد ہاؤ ندی میں داخل ہوتے ہیں، موجودہ گہرائی 6.4 میٹر ہے۔
دریائے ہاؤ میں داخل ہونے والے بڑے ٹن وزن والے جہازوں کے لیے نیویگیشن چینل پر نیویگیشن کرنے والے جہازوں کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ ڈریجنگ اور دیکھ بھال کے بعد چینل کی گہرائی کے سمندری نوٹس کی بنیاد پر محفوظ نیویگیشن اقدامات کریں اور کین تھو میری ٹائم پورٹ اتھارٹی کے بھیجے جانے کی تعمیل کریں۔
Giao thong اخبار کو مطلع کرتے ہوئے، Can Tho میری ٹائم پورٹ اتھارٹی نے کہا کہ دریائے ہاؤ میں بڑے بحری جہازوں کے داخل ہونے کے لیے ڈریجنگ پروجیکٹ کا ایک حصہ ابھی تک مکمل نہیں ہوا ہے۔ لہذا، چینل کے موجودہ حصے کو نئی گہرائی سے فائدہ اٹھانے کے لئے سرکاری طور پر اعلان نہیں کیا گیا ہے.
دریائے ہاؤ میں داخل ہونے والے بڑے ٹن وزنی بحری جہازوں کے لیے نیویگیشن چینل کو ڈریج کرنے کا منصوبہ وزارت ٹرانسپورٹ (MOT) کے 2024 میری ٹائم ورکس مینٹیننس پلان کا حصہ ہے، جس کا مقصد چینل کو -6.5m کی معیاری گہرائی تک ڈریج کرنا ہے۔
حال ہی میں، دریائے ہاؤ میں بڑے ٹن وزنی جہازوں کے لیے ایک چینل بنانے کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے کا دوسرا مرحلہ بھی مکمل ہو گیا ہے۔ اس منصوبے کا مقصد 10,000 ٹن اور 20,000 ٹن بحری جہازوں کے لیے ایک گہرا چینل بنانا ہے، جس سے دریائے ہاؤ پر بندرگاہوں کے اندر اور باہر بوجھ کو کم کیا جائے گا۔
کین تھو پورٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے ایک رہنما نے بتایا کہ فی الحال، میکونگ ڈیلٹا کے علاقے میں داخل ہونے اور جانے والے بحری جہاز بنیادی طور پر 6,000 - 6,500 DWT سے زیادہ اور 10,000 DWT کے جزوی طور پر لدے ہوئے جہاز ہیں۔
تاہم، کچھ بحری جہاز ایسے ہیں جو لکڑی کے چپس لے کر گئے ہیں جن کی گنجائش تقریباً 15,000 - 20,000 DWT ہے اور کین تھو بندرگاہ کے اندر اور باہر اپنا بوجھ کم کر رہا ہے۔ تاہم، جہازوں کو اپنا بوجھ کافی حد تک کم کرنا پڑا ہے۔ کنٹینر کے سامان کو اب بھی بنیادی طور پر ترسیل کے لیے بارجز کا استعمال کرنا پڑتا ہے۔
کین تھو پورٹ کے لیڈر نے کہا، "اب تک، کارگو کے حجم میں زیادہ تبدیلی نہیں آئی ہے۔ شاید چینل کو نئی گہرائی کے ساتھ چلانے کا باضابطہ اعلان کرنے کے بعد، شپنگ لائنیں اپنے شیڈول کو ایڈجسٹ کر سکتی ہیں تاکہ جہازوں کو اس کے مطابق لایا جا سکے،" کین تھو پورٹ کے لیڈر نے کہا، انہوں نے مزید کہا کہ بندرگاہ میں داخل ہونے اور جانے والے بڑے بحری جہازوں کی پائیداری کو یقینی بنانے کے ساتھ ساتھ، چینل کو مستحکم کرنے کے ساتھ ساتھ کارگو کو مستحکم کرنے کی ضرورت ہے۔ ٹانگیں
تاہم، میکونگ ڈیلٹا کے علاقے (گروپ 5 بندرگاہوں) میں موجودہ کمزوری یہ ہے کہ کارگو ٹرمینل اب بھی ناقص ہے، اس لیے خطے میں بندرگاہوں میں داخل ہونے اور جانے والے بہت سے بڑے جہاز نہیں ہیں۔
ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کے مطابق، اس وقت کین تھو، ہاؤ گیانگ، اور ٹرا وِنہ کے بندرگاہوں کے علاقوں میں بندرگاہیں کم بوجھ کے ساتھ 10,000 DWT تک کے ٹن وزن والے بحری جہازوں کو وصول کرنے کے قابل ہیں۔
پچھلے 5 سالوں میں، گروپ 5 کی بندرگاہوں میں داخل ہونے اور جانے والے جہازوں کی تعداد میں کمی آئی ہے، لیکن سامان کے حجم میں اضافہ ہوا ہے۔
خاص طور پر، علاقے میں داخل ہونے اور جانے والے جہازوں کی تعداد 23,345 (2019 میں) سے کم ہو کر 22,220 (2023 میں) ہو گئی۔ بندرگاہوں سے گزرنے والے سامان کا کل حجم 2019 میں 16 ملین ٹن سے بڑھ کر 2023 میں 18 ملین ٹن سے زیادہ ہو گیا۔
اس کے ساتھ ساتھ گروپ 5 کے علاقے میں بندرگاہوں میں داخل ہونے اور چھوڑنے والے بحری جہازوں کی پیداوار میں بھی نمایاں اضافہ ہوا، جو 118 جہاز (2019 میں) سے بڑھ کر 152 جہاز (2023 میں) ہو گیا۔
ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/thong-luong-cho-tau-lon-vao-song-hau-19224111414545794.htm
تبصرہ (0)