الیکٹرک گاڑیوں کے چارجنگ اسٹیشنز اور معیاری کاری کی دوڑ: ویتنام اس دوڑ میں کیسے شامل ہوتا ہے؟

(ڈین ٹرائی) - اگر بیٹری ایک برقی گاڑی کا دل ہے، تو چارجنگ اسٹیشن گردشی نظام ہے جو پورے ماحولیاتی نظام کے لیے اہم توانائی فراہم کرتا ہے۔ کیا ویتنام سبز نقل و حمل کی منتقلی کے لیے تیار ہے؟

ویتنام میں تمام الیکٹرک گاڑیوں کے چارجنگ اسٹیشنوں کو جلد ہی نئے جاری کردہ نیشنل ٹیکنیکل ریگولیشن کی تعمیل کرنی ہوگی۔ یہ نہ صرف سازوسامان کی حفاظت اور معیار کو کنٹرول کرنے میں ایک قدم آگے ہے بلکہ مستقبل میں گرین ٹرانسپورٹ کی منتقلی کے لیے بھی ایک اہم بنیاد ہے۔

الیکٹرک گاڑیوں کے چارجنگ اسٹیشنوں کو تکنیکی معیارات کی ضرورت کیوں ہے؟

ویتنام الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ میں تیزی سے ترقی کے دور میں داخل ہو رہا ہے۔ ذاتی کاروں سے لے کر الیکٹرک ٹیکسیوں اور الیکٹرک موٹر بائیکس تک، بیٹری سے چلنے والی گاڑیاں آہستہ آہستہ ایک مقبول انتخاب بن رہی ہیں۔

الیکٹرک گاڑیوں کے ماحولیاتی نظام میں، چارجنگ اسٹیشن 21ویں صدی کے "فیولنگ اسٹیشنز" کے طور پر کام کرتے ہیں۔ پٹرول کی گاڑیوں کے برعکس، جن میں ایندھن کی تقسیم اور ذخیرہ کرنے کا معیاری نظام طویل عرصے سے موجود ہے، الیکٹرک گاڑیوں کو مکمل طور پر نئے انفراسٹرکچر کی ضرورت ہوتی ہے، بشمول: مستحکم بجلی کے ذرائع، تکنیکی طور پر معیاری چارجنگ کا سامان، گاڑیوں کے اسٹیشن کمیونیکیشن کنٹرول سافٹ ویئر، اور سمارٹ ادائیگی کے طریقہ کار۔ اگر ایک لنک غائب ہے تو، پوری ویلیو چین میں خلل پڑ جائے گا۔

یورپی مارکیٹ میں Tesla ماڈل 3 کے لیے 2 چارجنگ پورٹ (CCS Combo 2) ٹائپ کریں (تصویر: Tesla)۔

فنانس - انویسٹمنٹ ڈیپارٹمنٹ (ہانوئی ڈیپارٹمنٹ آف کنسٹرکشن) کے سربراہ مسٹر فان ٹرونگ تھان کے مطابق، ہنوئی میں عوامی گاڑیوں، کاروں، موٹر سائیکلوں اور الیکٹرک سائیکلوں کے لیے ہر قسم کے تقریباً 1,000 چارجنگ اسٹیشنز ہیں، جو بنیادی طور پر گھریلو اداروں جیسے کہ VinFast اور V-Green نے تیار کیے ہیں۔

مسٹر تھانہ نے کہا کہ ہنوئی شہر کے رہنماؤں نے درخواست کی ہے کہ چارجنگ اسٹیشنوں کے لیے مشترکہ معیارات مرتب کیے جائیں، انہیں ہر جگہ نصب نہ کیا جائے، جس کی وجہ سے بعد میں کنکشن کا فقدان ہو گا۔ مختلف کار مینوفیکچررز لوگوں تک رسائی کے لیے چارجنگ پوسٹس پر ایک ساتھ چارج کر سکتے ہیں، اور چارجنگ پوسٹس پر کسی کمپنی کی اجارہ داری نہیں ہے۔

اس لیے کہ مقدار کو پورا کرنے کے ساتھ ساتھ مسئلہ معیار اور مستقل مزاجی کا بھی ہے۔ بہت سے اسٹیشن بغیر کسی واضح تکنیکی معیارات کی پیروی کیے بغیر، بے ترتیبی سے نصب کیے گئے ہیں، جس سے آگ لگنے اور بجلی کے جھٹکے لگنے کا خطرہ ہو سکتا ہے، خاص طور پر عوامی مقامات یا اپارٹمنٹ کے تہہ خانوں میں۔

لہذا، چارجنگ اسٹیشنوں کے لیے قومی تکنیکی ریگولیشن سسٹم (QCVN) کی تعمیر حفاظت، مستقل مزاجی اور مستقبل میں چارجنگ انفراسٹرکچر کو بڑھانے کی صلاحیت کو یقینی بنانے کے لیے ایک لازمی قدم ہے۔

چارجنگ اسٹیشنز کے لیے قومی معیارات جلد لاگو کیے جائیں گے۔

ورلڈ ٹریڈ آرگنائزیشن (WTO) کو بھیجے گئے نوٹس نمبر G/TBT/N/VNM/340 کے مطابق، ویتنامی وزارت سائنس اور ٹیکنالوجی نے مارچ میں خاص طور پر الیکٹرک گاڑیوں کے چارجنگ اسٹیشنوں کے لیے پہلا مسودہ QCVN جاری کیا۔ یہ معیار ویتنام میں تیار، نصب یا درآمد شدہ تمام نئے الیکٹرک گاڑیوں کے چارجنگ آلات کے لیے لازمی ہے۔

معیار کا مواد بنیادی تکنیکی ضروریات پر توجہ مرکوز کرتا ہے جیسے 1000V (AC) یا 1500V (DC) کی زیادہ سے زیادہ وولٹیج کی حد کے ساتھ ساتھ تکنیکی حفاظتی اقدامات جیسے اینٹی الیکٹرک شاک، اوور کرنٹ، اوور وولٹیج، زیادہ درجہ حرارت اور آگ سے تحفظ۔

پیٹرولیمیکس گیس اسٹیشن پر ون فاسٹ الیکٹرک وہیکل چارجنگ اسٹیشن (تصویر: ون فاسٹ)۔

اس کے علاوہ، ماحولیاتی مزاحمت کے معیارات، جیسے کہ دھول اور پانی سے تحفظ (IP)، اثر تحفظ (IK)، اور بین الاقوامی معیار کے پروٹوکول کے ذریعے چارجنگ اسٹیشن اور گاڑی کے درمیان مطابقت کو پورا کرنا بھی ضروری ہے۔

اس کے مطابق، چارجنگ اسٹیشنوں کو صرف تصدیق شدہ، جانچ اور مطلوبہ معیار کے ساتھ نشان زد ہونے کے بعد استعمال کرنے کی اجازت ہے۔ یہ پہلا موقع ہے جب ویتنام میں چارجنگ اسٹیشنز کو لازمی تکنیکی ضوابط کے مطابق سختی سے منظم کیا گیا ہے۔

گرین ٹرانسپورٹ کے لیے بنیادی ڈھانچہ

صرف ویتنام ہی نہیں، کئی ممالک چارجنگ اسٹیشن سسٹم کے لیے تکنیکی راہداری کو مکمل کرنے کی کوششیں بھی کر رہے ہیں، جسے الیکٹرک گاڑیوں کی ترقی کے روڈ میپ میں ایک اہم کڑی سمجھا جاتا ہے۔

یورپی یونین (EU) میں، پبلک چارجنگ اسٹیشنز کو IEC 61851 (الیکٹریکل سیفٹی)، IEC 62196 (کنیکٹر کی قسم) کی تعمیل کرنی چاہیے اور پلگ اینڈ چارج کو سپورٹ کرنے والے ISO 15118 سمارٹ کمیونیکیشن کا استعمال کرنا چاہیے۔

EU نے AC چارجنگ کے لیے ٹائپ 2 اور DC فاسٹ چارجنگ کے لیے CCS کومبو 2 کو بھی اپنایا ہے۔ 2024 تک، خطے میں 630,000 سے زیادہ چارجنگ پوائنٹس ہوں گے، لیکن پھر بھی 2030 تک 3.5 ملین پوائنٹس کے ہدف تک پہنچنے کے لیے تنصیب کی شرح کو آٹھ گنا بڑھانے کی ضرورت ہے۔

شینزین، چین میں مقیم کمپنی انفی پاور (تصویر: انفی پاور) کے ذریعے چارجنگ اسٹیشن کا تصور۔

چین کے پاس دنیا کا سب سے بڑا چارجنگ انفراسٹرکچر نیٹ ورک ہے، جس میں 3.2 ملین سے زیادہ پبلک چارجنگ پوائنٹس اور کل 14 ملین سے زیادہ چارجنگ پوائنٹس ہیں (بشمول پرائیویٹ)۔ ملک نے اپنا GB/T معیار اپنایا ہے اور ChaoJi-1 لانچ کیا ہے، جو 1.2 میگاواٹ تک بجلی کی چارجنگ کی اجازت دیتا ہے، جو موجودہ بین الاقوامی معیار سے کئی گنا زیادہ ہے، اور اڈاپٹرز کے ذریعے چارجرز کی وسیع رینج کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے۔

تھائی لینڈ میں، چارجنگ اسٹیشنوں کا انتظام توانائی کے قانون کے تحت بجلی کی فراہمی کی سہولیات کے طور پر کیا جاتا ہے۔ گھریلو تکنیکی معیارات TIS IEC کے معیارات پر مبنی ہیں، جس میں ساخت، حفاظت اور کنٹرول مواصلات کی ضرورت ہوتی ہے۔ خاص طور پر، یہ ملک لائسنسنگ میکانزم اور سرمایہ کاری کی ترغیبات کا اطلاق کرتا ہے جیسے کہ بجلی کی قیمتوں میں کمی اور کارپوریٹ ٹیکس میں چھوٹ اگر 40 سے زیادہ اسٹیشنز نصب ہیں، اس طرح انفراسٹرکچر کی ترقی کی رفتار کو تیز کرنے میں مدد ملتی ہے۔

مختلف طریقوں کے باوجود، ممالک میں مشترک ہے کہ چارجنگ اسٹیشن کے معیارات بنیادی ڈھانچے کا ایک اہم عنصر اور پائیدار بجلی کی منتقلی کی بنیاد ہیں۔

روڈ موٹر وہیکل ایمیشن ٹیسٹنگ سنٹر (ویتنام رجسٹر) کے ڈائریکٹر مسٹر نگوین ڈونگ فونگ کے مطابق، پٹرول سے چلنے والی موٹر سائیکلوں کو الیکٹرک گاڑیوں میں تبدیل کرنے سے اخراج میں نمایاں کمی آئے گی، جو ہنوئی میں ہوا کے معیار کو بہتر بنانے اور ماحول کی حفاظت میں مدد دے گی۔

تاہم، مسٹر فونگ نے کہا کہ پٹرول سے چلنے والی موٹر سائیکلوں کو الیکٹرک گاڑیوں میں تبدیل کرتے وقت، ہنوئی کو بھی بہت سے مسائل کو حل کرنے کی ضرورت ہے کیونکہ اس سے معاشرے اور لوگوں کی زندگیوں پر بہت زیادہ اثر پڑتا ہے، خاص طور پر معاشرے کے کمزور گروہوں پر۔ ریاست کو عوام کی حمایت کے لیے پالیسیاں بنانے کی ضرورت ہے۔

ماہرین کا کہنا ہے کہ ویتنام کی جانب سے شروع سے ہی چارجنگ اسٹیشنوں کے لیے تکنیکی معیارات کی فعال ترقی الیکٹرک گاڑیوں کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے عمل میں "شارٹ کٹس اختیار کرنے اور آگے بڑھنے" کا ایک موقع ہے۔

یہ نہ صرف مارکیٹ کی تیز رفتار ترقی کو برقرار رکھنے میں مدد کرتا ہے، بلکہ ان خامیوں کو بھی محدود کرتا ہے جو کچھ ممالک میں ظاہر ہوئی ہیں، جہاں بنیادی ڈھانچہ بے ساختہ ترقی کرتا ہے، ٹیکنالوجی اور معیارات میں ہم آہنگی کا فقدان ہے، جس کی وجہ سے اعلی اپ گریڈ کی لاگت آتی ہے اور بعد میں نظام کو مربوط کرنے میں دشواری ہوتی ہے۔

ماخذ: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/tram-sac-xe-dien-va-cuoc-dua-quy-chuan-viet-nam-nhap-cuoc-the-nao-20250730143538926.htm