E10 پٹرول: ویتنام اسے ملک بھر میں تعینات کرنے والا ہے، دنیا کتنی دور جا چکی ہے؟

(ڈین ٹری) - دنیا بھر کے درجنوں ممالک کئی سالوں سے E10 پٹرول استعمال کر رہے ہیں۔ بائیو فیول کا استعمال انجن کی کارکردگی کو بہتر بنانے اور اخراج کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے۔

وزارت صنعت و تجارت ملک بھر میں E10 بائیو فیول پر سوئچ کرنے کے مقصد کے ساتھ بائیو ایندھن کے اطلاق کے لیے ایک روڈ میپ حکومت کو پیش کرنے کے لیے رائے طلب کر رہی ہے۔ خاص طور پر، E10 پٹرول کا استعمال (معدنی پٹرول میں 10% ایتھنول ملانا) کا اطلاق یکم جنوری 2026 سے متوقع ہے۔

یکم اگست سے، ملک کی دو سب سے بڑی پیٹرولیم کمپنیاں، ویتنام نیشنل پیٹرولیم گروپ ( Petrolimex ) اور ویتنام آئل کارپوریشن (PV Oil) نے کہا کہ وہ ہو چی منہ سٹی، ہنوئی اور ہائی فونگ میں E10 پٹرول کی فروخت کا آغاز کریں گے۔

دنیا کیسے لاگو ہوتی ہے؟

بہت سے ممالک میں، E10 پٹرول کو جیواشم ایندھن سے صاف توانائی کے ذرائع کی طرف منتقلی میں ایک اہم قدم سمجھا جاتا ہے۔ امریکہ، یورپی یونین، تھائی لینڈ، برازیل... سبھی کئی سالوں سے عام طور پر E10 پٹرول استعمال کر رہے ہیں۔

برازیل 1975 سے قومی ایتھنول ملاوٹ کے پروگرام میں ایک رہنما رہا ہے، جو گنے سے تیار کردہ ایتھنول کو پٹرول میں ملانے کے لیے 20% کی شرح سے استعمال کرتا ہے، اور یہاں تک کہ نقل و حمل کی صنعت میں استعمال کے لیے 85% تک۔ رائٹرز کے مطابق، اگست سے برازیل پٹرول میں ایتھنول ملاوٹ کی شرح کو 27% (E27) سے بڑھا کر 30% (E30) کر دے گا اور اسے ملک بھر میں لازمی قرار دے گا۔

امریکہ میں، ملک نے 1973 کے توانائی کے بحران کے بعد 1976 میں الکحل مخلوط پٹرول کے استعمال کا تجربہ شروع کیا۔ 1978 سے، امریکہ کے پاس ایندھن میں ایتھنول کو ترجیح دینے اور بائیو فیول مارکیٹ کی ترقی کی حوصلہ افزائی کے لیے ایتھنول مخلوط پٹرول پر ٹیکس میں کمی کے اقدامات کی پالیسی رہی ہے۔

فی الحال، پورے امریکہ میں استعمال ہونے والے پٹرول میں 10% تک ایتھنول ہوتا ہے، 15، 20، 30% کے ایتھنول مرکب کی سفارش کی جاتی ہے، کچھ انجن میں ترمیم شدہ گاڑیاں E85 استعمال کر سکتی ہیں، جس کا مطلب ہے کہ ایتھنول کا مرکب 85% تک ہے۔

بہت سے یورپی اور امریکی ممالک میں، بائیو فیول کا استعمال کئی سالوں سے ہو رہا ہے اور فی الحال پٹرول میں ایتھنول کا کم از کم مطلوبہ تناسب 10% ہے۔

امریکہ میں ایک گیس اسٹیشن پر ایتھنول ملا ہوا پٹرول کے اختیارات (تصویر: رائٹرز)۔

جنوب مشرقی ایشیا میں، تھائی لینڈ اور فلپائن 10-15% کی مشترکہ شرح کے ساتھ ایتھنول ملا ہوا پٹرول استعمال کرنے میں دو سرخیل ہیں۔ تھائی لینڈ جنوب مشرقی ایشیا میں ایتھنول پیدا کرنے والے بڑے ممالک میں سے ایک ہے۔ تھائی لینڈ 2005 سے ایتھنول بطور ایندھن فراہم کر رہا ہے، اور فی الحال بنیادی طور پر E10 بائیو فیول استعمال کرتا ہے اور E20 پٹرول کے استعمال کی حوصلہ افزائی کرتا ہے۔

فی الحال، تھائی لینڈ میں صرف ایتھنول ملا ہوا بائیو فیول موجود ہے۔ صارفین کو مختلف ایتھنول ملاوٹ شدہ پٹرول کے درمیان انتخاب کرنے پر مجبور کیا جاتا ہے، جس کے نتیجے میں بائیو فیول کی کھپت میں 93 فیصد اضافہ ہوتا ہے۔

فلپائن میں، اس ملک نے 2009 سے E5 بائیو فیول اور 2011 سے E10 کو استعمال کرنا لازمی قرار دیا ہے۔ فلپائن بائیو فیول کی تیاری کے لیے استعمال ہونے والے خام مال (گنے، کاساوا...) پر بائیو فیول مرکب پر ٹیکس اور VAT کی چھوٹ دیتا ہے۔ فلپائن ایشیا میں ایتھنول کے سب سے بڑے درآمد کنندگان میں سے ایک ہے۔

E10 بائیو فیول میں کیا فرق ہے؟

وزارت صنعت و تجارت کی بائیو فیول ہینڈ بک کے مطابق، آج ویتنام میں بائیو ایتھانول کی تیاری کے لیے بنیادی خام مال خشک کاساوا چپس ہے۔ بائیو ایتھانول نشاستے، گڑ اور دیگر زرعی فضلہ کی مصنوعات کے ابال کے عمل سے تیار کیا جاتا ہے۔

بائیو فیول کو Ex کے طور پر ظاہر کیا جاتا ہے جہاں x بائیو فیول بلینڈنگ فارمولے میں الکحل کا % حجم ہے۔ E10 بائیو فیول ایک ایندھن ہے جس میں بائیو فیول کا 10% حجم اور روایتی پٹرول کا 90% حجم ہوتا ہے۔

بائیو فیول کا استعمال انجن کی کارکردگی کو بہتر بناتا ہے، اخراج کو کم کرتا ہے اور صارفین اور معاشرے کو فائدہ پہنچاتا ہے۔ بائیو فیول استعمال کرنے کا عمل بہت آسان ہے، بائیو فیول اور ریگولر پٹرول کے درمیان سوئچ کرتے وقت انجن کو ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔

کیونکہ ایتھنول کا آکٹین ​​نمبر (RON - ریسرچ آکٹین ​​نمبر) 109 تک ہوتا ہے، جب اسے پٹرول کے ساتھ ملایا جائے تو یہ ایندھن کو دھماکے سے بہتر طور پر مزاحمت کرنے میں مدد کرے گا۔ اس کے علاوہ، ایتھنول میں عام پٹرول سے زیادہ آکسیجن ہوتی ہے، جو انجن میں دہن کے عمل کو زیادہ اچھی طرح سے انجام دینے میں مدد کرتا ہے، صلاحیت میں اضافہ کرتا ہے، ایندھن کی کھپت کو کم کرتا ہے، اور ساتھ ہی انجن کے اخراج میں زہریلے مادوں کے اخراج کو کم کرتا ہے۔

گردش میں موٹر بائیک کے انجنوں کے لیے E10 بائیو فیول کا استعمال کرتے ہوئے، انجن میں ریگولر پٹرول کے مقابلے بہتر صلاحیت ہے (تصویر: شٹر اسٹاک)۔

موٹرسائیکل اور آٹوموبائل انجنوں کی پائیداری اور عمر کا جائزہ لینے والے تجرباتی مطالعے سے پتہ چلتا ہے کہ E10 بائیو فیول اور روایتی پٹرول کا اثر کافی مماثلت رکھتا ہے، شور کی قابل اجازت حدود اور چکنا کرنے والے تیل کی خصوصیات میں تبدیلی دونوں۔

تاہم، E10 بائیو پٹرول کمپریشن پریشر، پاور، ایندھن کی کھپت، اخراج، پہننے کی سطح کے ساتھ ساتھ چکنا کرنے والے تیل کے معیار کے تغیر پر زیادہ واضح اثر ڈالتا ہے۔

خلاصہ یہ کہ جب گردش میں موٹر بائیکس کے لیے E10 بائیو فیول استعمال کیا جائے تو انجن زیادہ طاقت حاصل کر سکتا ہے اور زیادہ ایندھن بچا سکتا ہے۔ اس کے علاوہ، E10 کو ایندھن کے نظام کو ایڈجسٹ کیے بغیر باقاعدہ پٹرول کے ساتھ استعمال کیا جا سکتا ہے۔

حکام نے تصدیق کی کہ E10 بائیو ایندھن کا سٹیل کے پرزوں پر زیادہ اثر نہیں ہوتا لیکن ایلومینیم کے مرکب پرزوں، پلاسٹک کے پرزے جیسے کاپر اور کوٹنگ میٹریل کو متاثر کرتا ہے۔

کار کے نئے ماڈلز کے ساتھ، کاربوریٹر میں تانبے کے پرزے اور کچھ پلاسٹک کے پرزوں کو اب بائیو فیول کے ساتھ ہم آہنگ کرنے کے لیے بہتر بنایا گیا ہے، اس لیے E10 پٹرول استعمال کرتے وقت یہ کوئی بڑی کمزوری نہیں رہی۔

تاہم، ربڑ یا نرم مادے کے پرزے جیسے کہ گسکیٹ، سیل، پائپ وغیرہ، اگر وہ سختی کو یقینی نہیں بناتے ہیں یا ایتھنول کو برداشت کرنے کے لیے ڈیزائن نہیں کیے گئے ہیں، تو انھیں خصوصی ربڑ سے تبدیل کیا جانا چاہیے جو ایتھنول ملاوٹ شدہ پٹرول کے سامنے آنے پر زیادہ پائیدار ہو۔ اس کے علاوہ، E10 پٹرول ان گاڑیوں کے لیے استعمال نہیں کیا جانا چاہیے جن کی باقاعدہ دیکھ بھال نہیں ہوتی۔

ماخذ: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/xang-e10-viet-nam-sap-trien-khai-toan-quoc-the-gioi-da-tien-xa-toi-dau-20250731022844316.htm