30 اپریل سے پہلے نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے کی چھلکی ہوئی سطح کو ٹھیک کرنے کی درخواست

TPO - ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن نے ابھی ابھی ایک ڈسپیچ جاری کیا ہے جس میں پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈز اور کنٹریکٹرز سے درخواست کی گئی ہے کہ شمال-جنوبی ایکسپریس وے کے مشرقی حصے میں Tam Diep - Dien Chau tunnel اور Cam Lo - La Son سے 30 اپریل - 1 مئی کی تعطیل سے پہلے کنکریٹ کے ٹوٹنے اور ڈھیلے ہونے والے بولٹ کے ساتھ توسیعی جوڑوں کی مرمت مکمل کریں۔

ڈسپیچ کے مطابق، ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن (VRA) نے کہا کہ مشرق میں شمال جنوب ایکسپریس وے تام ڈائیپ کے شمال سے - Dien Chau سرنگ اور Cam Lo - La Son کو 2024 میں کام میں لایا گیا تھا لیکن کچھ نقصان ظاہر ہوا ہے، خاص طور پر کچھ پلوں پر توسیعی جوڑوں کو پہنچنے والے نقصان جیسے سونگ نوم فروری کے اوائل میں ٹریفک کی حفاظت کے لیے خطرہ ہے۔

مندرجہ بالا مسئلہ کے حوالے سے، ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن نے بہت سے دستاویزات جاری کیے ہیں جن میں روٹ پر پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈز (PMUs) پر زور دیا گیا ہے اور وارنٹی ذمہ داریوں کے مطابق نقصانات کی مرمت کے لیے وزارت تعمیرات کو رپورٹ کیا گیا ہے۔

فی الحال، ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 2، بورڈ 6، تھانگ لانگ بورڈ، اور ہو چی منہ روڈ بورڈ سے فوری طور پر توسیعی جوڑوں کی مرمت کرنے کی درخواست کرتی ہے جن میں کنکریٹ اور ڈھیلے بولٹ ٹوٹ گئے ہیں، جس سے ٹریفک کی حفاظت کے مسائل پیدا ہونے کا زیادہ خطرہ ہے۔ ٹھیکیداروں کو 30 اپریل سے پہلے مرمت مکمل کرنے کی ضرورت ہے۔

ٹھیکیدار کو مرمت کے لیے ایک تفصیلی ٹریٹمنٹ پلان اور تعمیراتی اقدامات تیار کرنا ہوں گے اور پروجیکٹ کے معیار کے تقاضوں کو یقینی بنانے اور تعمیراتی عمل کے دوران ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے منظوری کے لیے پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کو پیش کرنا چاہیے۔ پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ منظور شدہ منصوبہ، اقدامات، اور تعمیراتی شیڈول کو آرڈینیشن کے لیے نیشنل ہائی وے QLDB I اور II کو بھیجے گا۔

30 اپریل سے پہلے مشرق میں نارتھ-ساؤتھ ایکسپریس وے پر پاپڈ ایکسپینشن جوائنٹس کی مرمت۔ تصویر: NVCC۔

اگر پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ اور ٹھیکیدار مندرجہ بالا مرمت کے کام کو انجام دینے میں سست روی کا مظاہرہ کرتے ہیں، اگر ان نقصانات سے متعلقہ وجوہات کی وجہ سے ٹریفک کی حفاظت ضائع ہو جاتی ہے، تو پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ اور ٹھیکیداروں کو ضابطوں کے مطابق ذمہ داری قبول کرنی چاہیے۔

پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈز کو نقصان کی وجوہات کا اندازہ لگانے اور مذکورہ توسیعی جوڑوں کو ہونے والے وسیع نقصان کے فوری اور طویل مدتی حل کے لیے راستے پر توسیعی جوڑوں کے لیے پورے ڈیزائن اور تعمیراتی کام کا جائزہ لینا چاہیے۔ جس میں ایکسپریس ویز پر فی الحال استعمال ہونے والے جوڑوں کی اقسام کی مناسبیت کے جائزے پر خصوصی توجہ دی جانی چاہیے۔ جائزہ کے نتائج 30 اپریل سے پہلے ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن کو بھیجے جائیں۔

QLDB ایریاز I اور II کے لیے، یہ ضروری ہے کہ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈز کے ساتھ قریب سے رابطہ قائم کیا جائے تاکہ راستے پر سفر کرنے والی گاڑیوں کی مکمل حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے نقصانات کی مرمت اور بحالی کے دوران ٹریفک کے موڑ اور تنظیم کو انجام دیا جا سکے۔ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے منظور شدہ تعمیراتی منصوبے اور اقدامات کے مطابق نقصانات کی جانچ، نگرانی اور مرمت اور بحالی پر زور دینا اور موجودہ متعلقہ ضوابط کی تعمیل کرنا ضروری ہے۔

ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن نے کہا کہ اگر ضرورت کے مطابق عمل درآمد سست ہے، تو ہائی وے مینجمنٹ زون I اور II کو ضابطوں کے مطابق ہائی وے آپریشن مینجمنٹ سے متعلق اقدامات کی رپورٹ اور تجویز کرنی چاہیے۔

Loc Lien

ماخذ: https://tienphong.vn/yeu-cau-sua-mat-duong-cao-toc-bac-nam-bong-bat-xong-truoc-304-post1728700.tpo