165 عامًا من ميناء سايغون - الجزء 4: ميناء سايغون يتجه نحو البحر المفتوح

>>> الجزء الثالث: جلب المجد للميناء البطولي

>>> الجزء الثاني: رحلات القطارات التاريخية

>>> الجزء الأول: أحواض الحرب والتنمية

في 23 يوليو 1975، تم تغيير اسم هيئة ميناء سايغون إلى ميناء سايغون، مما يمثل النقطة التي بدأ فيها الميناء العمل لخدمة الاقتصاد الوطني الموحد.

ساهم ميناء سايغون بشكل كبير في التنمية الاقتصادية لمدينة هو تشي منه والبلاد بأكملها – الصورة: ميناء سايغون

العلامة التجارية "بورت سيتي"

في عام 2005، نفذت مدينة هو تشي منه قرار الحكومة بشأن نقل وإعادة استخدام الموانئ البحرية على نهر سايغون خارج مركز المدينة، بما في ذلك سبعة موانئ وحوض بناء السفن با سون، والتي كان لا بد من نقلها.

يعود سبب الانتقال إلى التوسع الحضري السريع للمدينة، ولا سيما تزايد الضغط السكاني الذي أدى إلى ازدحام مروري شديد.

وفي رده على الصحافة في ذلك الوقت، أكد السيد تران كوانغ فونغ - مدير إدارة النقل في مدينة هو تشي منه - أنه كان لا بد من نقل بعض الموانئ ومصانع بناء وإصلاح السفن في با سون إلى محافظات أخرى.

ومع ذلك، سيتم نقل بعض الموانئ إلى ضواحي المدينة، لذلك لن تفقد المدينة علامتها التجارية ولكنها ستظل تحتفظ بسمعتها كمدينة ميناء.

وبحسب قطاع النقل، بلغ عدد سكان المدينة 2.5 مليون نسمة في عام 1975، وارتفع إلى أكثر من 5 ملايين نسمة بحلول عام 2000، ولا يزال عدد السكان ينمو بسرعة.

ونتيجة لذلك، ظهرت العديد من المناطق السكنية الجديدة، مما أدى إلى تمركز الموانئ البحرية على نهر سايغون تدريجياً داخل مركز المدينة.

وهذا يضع ضغطاً متزايداً على حركة المرور في المدينة، في حين أن الموانئ البحرية في المدينة لا تملك طرقاً مخصصة للربط (في الدول المتقدمة، توجد طرق مرتفعة مخصصة للمركبات من الميناء إلى الطريق السريع الوطني أو الطريق السريع) وبدلاً من ذلك تشترك في نظام النقل العام، مما يتسبب في ازدحام مروري.

وفقًا لخطة نقل الميناء، في 16 مايو 2009، بدأ ميناء سايغون بناء ميناء سايغون - هيب فوك في مقاطعة نها بي، والذي يغطي مساحة 100 هكتار، بطول إجمالي للرصيف يبلغ 1800 متر، وقدرة إنتاجية تبلغ حوالي 18 مليون طن من البضائع سنويًا، وقادر على استيعاب سفن تصل حمولتها إلى 50000 طن.

فيما يتعلق بمنطقة نها رونغ - خان هوي في المنطقة الرابعة السابقة، بعد نقل عمليات مناولة الموانئ، سيتم تحويل وظيفة المنطقة التي تبلغ مساحتها حوالي 315000 متر مربع.

في عام 2017، وافقت اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه على مشروعٍ لشركةٍ لتطوير مجمعٍ سكنيٍّ يضمّ مناطقَ سكنيةً ومركزًا تجاريًّا و3116 شقةً ومدرسةً ومركزًا طبيًّا . إلا أنه بسبب عقباتٍ قانونيةٍ ومشاريعَ أخرى قائمةٍ على الأرض، لم يُنفَّذ المشروع منذ ما يقارب عشر سنوات.

في اجتماع عُقد في 18 أكتوبر 2025، أبلغ سكرتير الحزب في مدينة هو تشي منه، تران لو كوانغ، أن اللجنة الدائمة للجنة الحزب في المدينة قررت وقف مشروع الإسكان في منطقة رصيف نها رونغ بهدف توسيع الحيز الثقافي للمدينة. ومن المقرر استخدام المساحة المتبقية لإنشاء حديقة عامة بالتزامن مع توسيع شارع نغوين تات ثانه وتطوير الخدمات.

وبناءً على توجيهات لجنة الحزب بالمدينة، في 23 أكتوبر 2025، اقترحت إدارة البناء على لجنة الشعب بالمدينة أن تقوم إدارة التخطيط والهندسة المعمارية بمراجعة التخطيط والإشراف على مسابقة للأفكار التخطيطية والمعمارية للمنطقة الواقعة غرب نهر سايغون (من جسر با سون إلى ميناء فيتنام الدولي للحاويات)، بما في ذلك حديقة عامة متعددة الوظائف وثلاثة موانئ ركاب داخلية: منطقة منتزه باخ دانغ وارف، وميناء الركاب الدولي، وما إلى ذلك.

يشكل هذا أساسًا لمراجعة وتعديل مخططات التخطيط ذات الصلة محليًا؛ مع مراعاة ضرورة الاستثمار واتخاذ القرارات بشأن خيارات الاستثمار للمشاريع في المنطقة. ويشمل ذلك إنشاء جسر ثو ثيم 3، ومشروع التنمية الموجهة نحو النقل العام، وميناء دولي للركاب، وميناء مائي داخلي، وسدود، وأعمال عامة على طول ضفة النهر.

بحسب المهندس المعماري نجو آنه فو، مدير معهد تخطيط البناء بمدينة هو تشي منه، فإن خطة تطوير الفضاء الثقافي في هو تشي منه والمنتزه في منطقة ميناء نها رونغ - خان هوي هي مشروع مرتقب للغاية.

يُعد هذا الموقع مثالياً لتوسيع مساحة الحديقة على ضفتي نهر سايغون، مما يوفر ليس فقط مساحات خضراء ولكن أيضاً مساحات للعروض والمهرجانات والفعاليات الثقافية والفنية والخدمات للسكان والسياح.

منظر بانورامي لميناء كان جيو الدولي للشحن العابر في المستقبل.

الوصول إلى وضع ميناء بحري دولي

منذ عام 1975، أصبح ميناء سايغون ميناءً رائداً للشحن العام في نظام الموانئ الفيتنامية، حيث يضم أكثر من 3000 متر من الأرصفة على طول نهر سايغون ونظاماً متكاملاً إلى حد ما من المستودعات والمعدات التي تعمل وفقاً للتكنولوجيا المتقدمة في صناعة تشغيل الموانئ.

تماشياً مع الاستراتيجية الوطنية لتطوير الاقتصاد البحري، دخل ميناء سايغون في شراكة مع شركات الشحن العالمية الرائدة مثل PSA – سنغافورة، وSSA Marine – الولايات المتحدة الأمريكية، وMaersk A/S – الدنمارك لبناء وتشغيل ثلاثة موانئ حديثة في منطقة كاي ميب – ثي فاي في مقاطعة با ريا – فونغ تاو السابقة.

يبلغ طول رصيف هذه الموانئ 2000 متر، ويمكنها استيعاب السفن التي تصل حمولتها إلى 80000 طن، ولديها قدرة مناولة تزيد عن 3.5 مليون حاوية نمطية سنويًا، واستثمار إجمالي قدره 800 مليون دولار أمريكي.

في ذلك الوقت، صرح السيد لي كونغ مينه - المدير العام السابق لميناء سايغون - بأن مشاريع بناء مجمع الموانئ في با ريا - فونغ تاو تهدف إلى لعب دور رائد في منطقة النمو الاقتصادي الجنوبية بأكملها، حيث سيستقبل الميناء سفنًا كبيرة بحمولة تتراوح بين 80000 و100000 طن.

وقد شجع الميناء على إقامة مشاريع مشتركة مع شركات الشحن من الولايات المتحدة وسنغافورة والدنمارك لجذب رؤوس الأموال الاستثمارية والتكنولوجيا المتقدمة في مجال بناء وتشغيل الموانئ.

فيما يتعلق بمشروع ميناء كان جيو الدولي للشحن العابر، فقد تم إدراج ميناء سايغون منذ فترة طويلة في المفهوم والتخطيط وفي جميع أنحاء استراتيجية تطوير الاقتصاد البحري، ويعتبر مشروعًا واسع النطاق سيجلب فوائد كبيرة لمدينة هو تشي منه والبلاد.

حدد مشروع ميناء كان جيو الدولي للشحن العابر موقعًا عند مصب نهر كاي ميب - ثي فاي، في خليج غان راي، بالقرب من طرق الشحن الدولية التي تمر عبر بحر الشرق، مما يجعله مناسبًا لتطوير ميناء دولي للشحن العابر.

يمتد المشروع على مساحة 571 هكتارًا، ويضم رصيفًا رئيسيًا بطول 7.2 كيلومترات، قادرًا على استقبال أكبر سفن الحاويات العاملة حاليًا، والتي تصل حمولتها إلى 250 ألف طن، أي ما يعادل 24 ألف حاوية نمطية (الحاوية النمطية الواحدة تعادل حاوية بطول 20 قدمًا). تبلغ الطاقة الاستيعابية الإجمالية 16.9 مليون حاوية نمطية، ويبلغ إجمالي الاستثمار 5.3 مليار دولار أمريكي.

سيعزز ميناء كان جيو إمكانات ميناء كاي ميب - ثي فاي ويكمله، مما يحوله إلى مركز شحن دولي عالمي المستوى.

إلى جانب الظروف المواتية مثل الموقع الاستراتيجي والظروف الطبيعية وتدفقات البضائع، فإن أحد العوامل الحاسمة في تشكيل وتطوير ميناء الشحن الدولي هو اهتمام شركة MSC (شركة الشحن المتوسطية SA - سويسرا).

بحسب ميناء سايغون، تمتلك شركة MSC أسطولاً بسعة نقل تتجاوز 23 مليون حاوية نمطية (TEU) سنوياً، ما يمثل 18% من إجمالي سعة الشحن العالمية. وتربط خطوط خدماتها بأكثر من 500 ميناء بحري حول العالم.

في فيتنام، تقدم شركة الشحن حاليًا خدماتها إلى موانئ الحاويات في هاي فونغ، ودا نانغ، وكاي ميب - ثي فاي، وما إلى ذلك. وتنقل شركة MSC سنويًا أكثر من مليون حاوية نمطية من البضائع المستوردة والمصدرة من فيتنام، وتربطها بأسواق رئيسية مثل الولايات المتحدة وأوروبا والصين واليابان وأستراليا وجنوب شرق آسيا.

وبذلك، يُعد التعاون بين ميناء سايغون وشركة MSC خطوة جديدة نحو الأمام في تطوير عمليات الميناء، كما أنه سيعزز مكانة ميناء سايغون في الاندماج الدولي.

يُظهر المشروع المذكور أعلاه أن ميناء سايغون يتبنى استراتيجية تنموية تتوافق مع حاجة مدينة هو تشي منه إلى تحقيق مزيد من التقدم والازدهار. ويتجلى ذلك بوضوح بعد اندماج المدينة مع بينه دوونغ وبا ريا - فونغ تاو، مما أدى إلى إنشاء مدينة ميناء حديثة بنظام موانئ دولية يُضاهي الموانئ الرائدة في المنطقة والعالم.

---

يرى الخبراء أن نجاح إنشاء ميناء كان جيو سيُرسّخ مكانة مدينة هو تشي منه كمركز رئيسي للشحن الدولي العابر. ويعود ذلك إلى قدرة الميناء على استقطاب شركات الشحن والناقلين وأصحاب البضائع وشركات الخدمات اللوجستية، للمشاركة في سلسلة التوريد العالمية للنقل.

وفي الوقت نفسه، فإن جذب شركات الخدمات والتجارة والتمويل والمصارف والتأمين الدولية الكبرى سيساعد مدينة هو تشي منه على أن تصبح مركزاً مالياً دولياً - وهو لقب لا يحمله سوى عدد قليل من الدول ذات الاقتصادات القوية.

سيُعزز هذا من مكانة مدينة هو تشي منه المهمة في الاقتصادات الوطنية والإقليمية والعالمية. وحينها، ستتحسن حياة سكان المدينة مقارنةً باقتصادات الدول المتقدمة.

---

ميناء سايغون يتطور ويتوسع باستمرار، لكن العنصر البشري يبقى "روح" الميناء.

الحلقة القادمة: الحياة في الميناء، حياة الناس.

صحيفة توي تري

المصدر: https://vimc.co/165-nam-thuong-cang-sai-gon-ky-4-cang-sai-gon-vuon-ra-bien-lon/