مؤتمر AFCS 2025: تشكيل مستقبل الطيران في عصر النمو السريع والتحول الأخضر

يركز مؤتمر AFCS 2025 على الاتجاهات الرئيسية التي تشكل صناعة الطيران العالمية، مثل الأتمتة والذكاء الاصطناعي في عمليات الطيران والخدمات اللوجستية للطيران وتصميم الطائرات بدون طيار وسلوك الركاب والسياحة المستدامة، وخاصة حلول الحد من الانبعاثات، بهدف تحقيق طيران أخضر.

في صباح يوم 10 ديسمبر، افتتح المؤتمر الدولي الثالث حول مستقبل الطيران (AFCS 2025)، الذي يحمل شعار "مستقبل الطيران: التحديات والحلول"، في مدينة هو تشي منه.

ألقت الدكتورة نغوين ثي هاي هانغ، مديرة VAA، الكلمة الافتتاحية في المؤتمر. الصورة: دين دو

وقد جمع هذا الحدث، الذي نظمته أكاديمية الطيران الفيتنامية (VAA) بالتعاون مع جامعة فورمس للعلوم التطبيقية (ألمانيا)، ومعهد سنغافورة للتكنولوجيا (SIT)، وجامعة بيري ريس البحرية (تركيا)، والرابطة الدولية لأبحاث الطاقة المستدامة والطيران (SARES)، خبراء وعلماء ومديرين من ألمانيا وسنغافورة وكندا وأستراليا وكوريا الجنوبية والولايات المتحدة واليابان وتايوان (الصين).

عرض نموذج طائرة بدون طيار في المؤتمر. الصورة: دينه دو

أكدت الدكتورة نغوين ثي هاي هانغ، مديرة أكاديمية الطيران الفيكتورية (VAA)، في كلمتها الافتتاحية، على الدور الريادي للجامعات في قيادة الابتكار. وقالت: "لا يتحقق التقدم في مجال الطيران من خلال جهود منعزلة، بل من خلال تعاون عابر للحدود والقطاعات والأجيال. وتلتزم أكاديمية الطيران الفيكتورية بتعزيز البحث العلمي وربط المعارف العالمية لدعم الجيل القادم من قادة الطيران".

شارك البروفيسور سزي كي كوه من معهد سنغافورة للتكنولوجيا (SIT) رؤيته في المؤتمر. الصورة: دين دو

من منظور دولي، صرّح الأستاذ المشارك سزيكي كوه، مدير قسم الأعمال والإعلام والتصميم في معهد سنغافورة للتكنولوجيا (SIT)، بأن سنغافورة تستثمر بكثافة في الأتمتة والمرونة التشغيلية في مبنى الركاب رقم 5 بمطار شانغي. وستفرض الدولة استخدام وقود الطيران المستدام (SAF) اعتبارًا من عام 2026 بنسبة لا تقل عن 1%، على أن ترتفع إلى 3-5% بحلول عام 2030. وأضاف الأستاذ المشارك سزيكي كوه: "سيلعب الذكاء الاصطناعي دورًا محوريًا في برج المراقبة الافتراضي والإدارة الذكية للمطارات، مما يُحسّن القدرة التشغيلية".

من تركيا، قدم البروفيسور نافيز أريكا، رئيس جامعة بيري ريس البحرية، ورقة فيديو تقترح نهجًا متعدد التخصصات بين المجالين البحري والجوي، مع التركيز على الديناميكا الهوائية وخلايا وقود الهيدروجين والتحسين الهيكلي لتحقيق أعلى كفاءة في استخدام الطاقة.

المندوبون الحاضرون في المؤتمر. الصورة: دينه دو

في عرض تقديمي رئيسي، حلل السيد هو مينه تان، نائب مدير هيئة الطيران المدني الفيتنامية، صورة قطاع الطيران العالمي بعد الجائحة، واصفًا إياها بأنها "تطلعات مستقبلية". وبفضل أحد أسرع معدلات التعافي في العالم ، من المتوقع أن يصل عدد المسافرين في فيتنام إلى 300 مليون مسافر بحلول عام 2030، مما سيُشكل ضغطًا كبيرًا على البنية التحتية والمجال الجوي والعمليات الأرضية. وتُسرّع فيتنام من وتيرة تخطيط شبكة تضم 30 مطارًا، ويُعد مطار لونغ ثانه مشروعًا رئيسيًا في هذا الصدد.

وأشار السيد هو مينه تان أيضًا إلى 5 تحديات رئيسية تشكل صناعة الطيران اليوم: (1) تعقيد المجال الجوي بسبب ظهور الطائرات بدون طيار ونماذج الحركة الجوية الحضرية؛ (2) مخاطر الأمن السيبراني؛ (3) الضغط من أجل التحول الأخضر لتحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050؛ (4) نقص الموظفين الفنيين والطيارين ومراقبي الحركة الجوية بعد الجائحة؛ (5) التأثيرات غير المتوقعة للتقلبات الجيوسياسية وأسعار الوقود.

قدّم السيد هو مينه تان، نائب مدير هيئة الطيران المدني الفيتنامية، ورقته البحثية في المؤتمر. الصورة: دينه دو.

"عندما تمتلئ الأجواء بالغموض، لا يمكن لأي دولة أن تحلق بمفردها. إن التعاون بين الحكومة والشركات والأوساط الأكاديمية هو مفتاح مستقبل مستدام"، هذا ما أكده السيد هو مينه تان، مستعيراً رسالة منظمة الطيران المدني الدولي: "لا تُترك أي دولة خلف الركب".

سيستمر مؤتمر AFCS 2025 حتى 11-12 ديسمبر، مع مناقشات متعمقة حول التكنولوجيا وإدارة الحركة الجوية واقتصاديات النقل الجوي.

دينه دو

المصدر: https://www.sggp.org.vn/afcs-2025-dinh-hinh-tuong-lai-hang-khong-trong-ky-nguyen-tang-truong-nong-va-chuyen-doi-xanh-post827861.html