بطل القوات المسلحة الشعبية نجوين فان لوك: "لم يكن أمامنا سوى بضع ساعات طيران لتنفيذ المعركة التاريخية"

بروح "السرعة، الجرأة، المفاجأة، العزيمة على الفوز"، وبعد ستة أيام فقط من التدريب والتحديث العاجل لأنواع الطائرات، في عصر يوم 28 أبريل/نيسان 1975، استخدم سرب النصر، المكون من أربعة طيارين من الفوج 923، وهم: نغوين فان لوك، وتو دي، وهان فان كوانغ، وهوانغ ماي فونغ، والطيارين نغوين ثانه ترونغ وتران فان أون، طائرة A37 لمهاجمة مطار تان سون نهات. أدى الهجوم إلى تدمير 24 طائرة، مما أثار الذعر بين القوات العميلة للولايات المتحدة، وعجّل من تفكك نظام سايغون العميل.

مُنح الطيارون نغوين ثانه ترونغ، ونغوين فان لوك، وتو دي، وهان فان كوانغ، وهوانغ ماي فونغ لقب بطل القوات المسلحة الشعبية. كما مُنح الطيار تران فان أون وسام التحرير من الدرجة الأولى.

تغلب طيارو سرب النصر على ما لا يُصدق، مثل قلة الوقت اللازم لتعلم قيادة طائرة مُعدّلة في غضون أيام قليلة، والطيران القتالي دون رادار أو توجيه، وعدم إلمامهم بمنطقة القتال، والطقس غير المواتي... ليُنجزوا المهمة التاريخية المتمثلة في قصف مطار تان سون نهات. لم يكن الوقت مناسبًا، ولا المكان مناسبًا، ولكن كان هناك "تناغم بين الناس"، بعزم لا يلين على الفوز في هذه المعركة مهما كلف الأمر، شنّ إخوة السرب بسرعة وجرأة هجومًا مفاجئًا على آخر وكر للدمى الأمريكية، مما أثار ذعر العدو، وحطم عزيمتهم على الدفاع عن سايغون حتى الموت.

بالنسبة للعقيد بطل القوات المسلحة نجوين فان لوك، كانت المشاركة في المعركة في حملة هوشي منه التاريخية شرفًا وفخرًا وعملًا أكد شجاعة وإرادة وتصميم سرب كويت ثانج العالي، مما خلق الثقة مع رؤسائه.

بطل القوات المسلحة الشعبية نجوين فان لوك (الثاني من اليسار) يشارك خلال التبادل في صحيفة نهان دان .

"إن سرعة الجبهة تحثنا على أن نكون مصممين على إكمال المهمة"

في السادسة والعشرين من عمره، وبعد فترة قضاها مع رفاقه في حماية سماء الشمال، وإسقاط العديد من الطائرات الأمريكية هناك، تلقى العقيد نجوين فان لوك، قائد السرية الرابعة، الفوج 923، أوامر بمغادرة ثو شوان، والتوجه إلى دا نانغ للاستعداد لمعركة كبرى للمساهمة في تحرير الجنوب. كان جميع الطيارين الاثنا عشر المختارين طيارين ممتازين، من النخبة، ومهرة في القتال.

قال: "يشرفنا أن يُعهد إلينا من رؤسائنا بمهمة القتال. إنها مسؤولية جسيمة، ولذلك بذلت الشركة قصارى جهدها. أكدنا لبعضنا البعض أن هذه فرصة لنا لتحقيق الإنجازات، ولرد الجميل لرعاية وتعليم وتدريب الحزب والدولة والجيش والشعب".

في ذلك الوقت، لم يكن مطار دا نانغ يضم سوى طائرتين من طراز A37، ولكن بعد اليوم الأول من التدريب، تعطلت إحداهما. كان الوقت ضيقًا، والطائرات نادرة، وكان التدريب سريعًا ومختصرًا، لذلك كان لا بد من اختيار أفضل الطيارين، ذوي الخبرة والمهارة والروح القتالية العالية، وأعلى درجات العزيمة، للتدرب أولًا، على استعداد لتنفيذ المهام الموكلة إليهم من رؤسائهم.

سُمح لكل شخص بالطيران على ثلاث رحلات، مدة الرحلة ساعة ونصف، بطائرة جديدة، وهو أمرٌ صعبٌ للغاية. بفضل إرادة الجبهة، حثّتنا على تنفيذ الأمر مهما كلف الأمر.
بطل القوات المسلحة الشعبية نجوين فان لوك

لم يكن أمام السرب بأكمله سوى فترة قصيرة جدًا، ثلاثة أيام ونصف، للتدريب على التحول من الطائرات السوفيتية الصنع إلى الطائرات الأمريكية. وكانت التحديات الأولى التي واجهها السرب هي اختلاف نظامي الطائرات والمعدات واللغات تمامًا.

عادةً، يحتاج الطيارون إلى حوالي ستة أشهر لتغيير نوع الطائرة، منها شهران للتدريب النظري وأربعة أشهر للتدريب العملي (ما يعادل 60-80 ساعة طيران). خلال هذه الأشهر الستة، يمكن أن يُنهي السرب بأكمله تدريبه في ثلاثة أيام ونصف، منها أكثر من يوم للتدريب النظري ويومان ونصف للتدريب العملي. وصرح السيد لوك قائلاً: "يستطيع كل طيار قيادة ثلاث رحلات، مدة كل رحلة ساعة ونصف، باستخدام طائرات جديدة، وهو أمر في غاية الصعوبة. وبفضل إرادة قيادتنا الحكيمة، نحن عازمون على تنفيذ الأوامر مهما كلف الأمر".

لتحقيق هذه النتيجة السريعة في التحويل، عزا العقيد نجوين فان لوك، قائد سرب كوييت ثانغ، هذا النجاح إلى الطيارين والفنيين التابعين لنا الذين جندناهم: "لقد تمكنا من التأثير على عدد من الطيارين والميكانيكيين التابعين لنا وإقناعهم بخدمتنا، مما ساعدنا على التعلم بشكل أسرع والاستعداد لإتمام مهامنا القتالية". كما أظهر هذا رؤية القيادة، التي عرفت كيف تستغل قوات العدو التي نحتاجها لمساعدتنا في إتمام مهامنا.

طُرحت خيارات عديدة ليناقشها السرب معًا. كانت أهدافٌ مثل قصر الاستقلال، وهيئة الأركان العامة، والإدارة العامة للشرطة، والسفارة الأمريكية، ومستودع وقود نها بي، تقع جميعها داخل المدينة، مما يُصعّب رصد الأهداف من ارتفاع آلاف الأمتار. وحتى في حال تحديد الهدف، فقد يكون هناك "سقوط قنابل وطلقات نارية طائشة أثناء القصف"، مما يُعرّض حياة سكان سايغون للخطر.

من بين الأهداف، كان مطار تان سون نهات الخيار الأمثل للقصف، نظرًا لكبر حجمه ووضوح رؤيته من بعيد، مما سمح للسرب بأخذ زمام المبادرة ونشر تشكيلته القتالية. قال السيد لوك بصوتٍ نشيط: "كان هذا خيارًا خطيرًا للغاية كهدف للهجوم، لأن مطار تان سون نهات كان معقلًا، والأمل الأخير للعدو للإخلاء والفرار في حال سقوط سايغون. لذلك، فإن مهاجمة مطار تان سون نهات ستُثير ذعر العدو، وستُضعف عزيمته على الدفاع بشكل أسرع، مما يُهيئ الظروف لقواتنا لدخول سايغون بشكل أسرع، مع إراقة دماء أقل".

تعتبر سرية المقاومة رقم 4 مهد سرب كويت ثانغ، الوحدة الوحيدة في الدفاع الجوي - القوات الجوية التي حصلت على لقب بطل القوات المسلحة ثلاث مرات.

بطل القوات المسلحة الشعبية نجوين فان لوك:
- سنة الميلاد: 1 مايو 1947
- مسقط الرأس: فينه فوك
- من عام 1965 إلى عام 1968: طالب طيران في مدرسة القوات الجوية الفيتنامية
- من عام 1968 إلى عام 1975: طيار مقاتل في فوج القوات الجوية 923
- أسقط 3 طائرات أمريكية.
- كان عضوًا في سرب النصر الذي هاجم مطار تان سون نهات أثناء حملة هوشي منه.
- حصل على 3 شارات عم هو، و 5 ميداليات عسكرية.

"السلام" للهجوم التاريخي

بعد أن اجتازوا صعوبات التدريب على التحويل، واجهوا الآن صعوبات "الوقت السماوي، والميزة الأرضية". في عصر يوم 28 أبريل/نيسان 1975، كان الجو ماطرًا وغائمًا. حلّقت طائرات السرب بالعين المجردة، دون رادار، ودون توجيه. لم يكن جميعهم يعرفون منطقة سايغون، ولم يعرفوا الهدف، باستثناء الطيارين نغوين ثانه ترونغ وتران فان أون. اتبعنا شعار "الذات الأربع": انطلق بنفسك - اعثر بنفسك - قاتل بنفسك - عد بنفسك.

بفضل عزيمة وجهود الجميع، بمن فيهم الطيارون وهيئات القيادة والفنيون... ركز الجميع على مهمة مهاجمة مطار تان سون نهات. وقال إن التحضير الميداني الدقيق "هيّأ الظروف المناسبة للضغط على الزر الأخير لإتمام المهمة".

في خضمّ الصعوبات، لمسنا حكمة القائد لي فان تري وحكمته في قيادة المعركة، وعزيمة السرب بأكمله. قبل تنفيذ المهمة، أمر القائد باستهداف منطقة الطائرات المقاتلة، وممرات الطيران، ومنطقة تخزين القنابل والذخيرة التابعة لسلاح الجو العميل في مطار تان سون نهات. كان من الضروري أن يُحدث هذا الهجوم انفجارات متواصلة، هزّت سايغون. كان من أهمّ أولويات السرب ضمان سلامة الناس ووفدينا العسكريين في كامب ديفيد-تان سون نهات.

في حديثه عن "فن" القتال، قال العقيد نغوين فان لوك بحماس: "السرية والمفاجأة والسرعة الفائقة هي أهداف السرب بأكمله". ولضمان مسار طيران آمن، اندمج السرب في مسار طيران العدو المألوف من فان رانغ، حول فونغ تاو إلى سايغون. كُلّف نغوين ثانه ترونغ، الخبير بالتضاريس، بالطيران أولاً وقيادة الطريق. حلّقت بقية الطيارين في تشكيل على مسافة محددة مسبقًا، لضمان المراقبة والهجوم والتغطية. حلّقت السرب على ارتفاع منخفض لتجنب رادار العدو، ولكن كان عليها أن تحسب حسابها لتجنب نيران مضادات الطائرات من جيشنا. كان وقت الطيران عند الغسق، للهجوم في اللحظة التي يكون فيها العدو أكثر عرضة للخطر عند تغيير المناوبات.

بعد حوالي 40 دقيقة، اقترب السرب من مطار تان سون نهات وهاجمه بالقنابل الأولى، مما أحدث موجة صدمية في المطار. ألقى أفراد السرب القنابل واحدة تلو الأخرى، فزلزِلت مدينة سايغون بأكملها. كان الطيارون لا يزالون يسمعون بوضوح أسئلة العدو العاجلة من مركز قيادة مطار تان سون نهات: "من أي سرب تنتمي طائرة A-37؟ أخبرنا برمز النداء". سمع السرب بأكمله صوت العدو الأجش.

من الأعلى، رأى السرب أعمدة دخان تتصاعد عالياً في السماء. على الأرض، أصيب جيش العميل بالذعر ولاذ بالفرار، بينما كان سلاح الجو ومدفعيته المضادة للطائرات في حالة سكون تام، ولم يكن لديهم وقت للرد. بعد إلقاء القنابل وشن الغارات الجوية، أنجز السرب المهمة بنجاح، حيث أصابت 18 قنبلة الهدف.

استذكر تلك اللحظة المميزة: "هربنا وعدنا مباشرةً إلى مطار فان رانغ بعد أن أتممنا مهمتنا. كان الطيران مباشرةً آمنًا ويوفر الوقود. عندما وصلنا إلى فان رانغ، كان الظلام قد حلّ تقريبًا. اضطررتُ للعودة بالطائرة إلى مكان آخر لإعطاء الأولوية لرفاقي الآخرين. عندما هبطنا أخيرًا، اضطررتُ إلى تشغيل الأضواء للعودة."

عند عودتهم، عند الغسق، انهمرت دموع الطيارين تأثرًا، وتوافد الجميع إلى المطار للانتظار. وعند الهبوط، سارع الجميع لتهنئتهم . صافح القائد لي فان تري الجميع وعانقهم، فرحًا وفخورًا. وهكذا، تحققت فرصة تحقيق الإنجازات، متوجةً جهود التدريب والتعليم التي بذلها الحزب والدولة والجيش.

أعضاء من سرب كييت ثانغ بجوار طائرة من طراز A-37، وهي النوع المستخدم لقصف تان سون نهات.

أعضاء سرب كويت ثانغ يتشاركون ذكرياتهم (من اليمين إلى اليسار: هان فان كوانغ، نجوين فان لوك، تران فان أون). (صورة: هوو فيت)

أعضاء سرب كييت ثانغ ومن خدموا فيه خلال معركة تان سون نهات. (صورة: هوو فيت)

أثار القصف الذي هز سايغون ذعرًا بين المستشارين العسكريين الأمريكيين وجيش سايغون العميل ومسؤولي الحكومة. بعد يوم واحد فقط، اضطرت الولايات المتحدة إلى تنظيم حملة إجلاء أُطلق عليها اسم "المتهور"، حيث أرسلت جميع مروحياتها إلى سايغون لإجلاء المستشارين العسكريين الأمريكيين وجيش سايغون العميل وقادة الحكومة الهاربين.

بعد نصف قرن من التحرير الكامل لبلدنا وشعبنا، وإذ نتذكر النصر التاريخي في ذلك العام، فقد تأثر السيد نجوين فان لوك وشعر بالعاطفة تجاه السنوات التي كرس نفسه فيها للنضال من أجل التحرير الوطني، بغض النظر عن حياته.

لتحقيق هذا النصر، تجلّت التضحية الشجاعة وعزيمة الأمة بأكملها على القتال والانتصار لتحقيق نصر تاريخي، وقد تشرفنا وسعدنا بتكليفنا من الحزب والدولة والجيش بإحدى المهام المهمة، وهي مهاجمة آخر معاقل العدو. شعرنا بالفخر والشرف، وشعرنا بأننا ساهمنا بجهودنا الصغيرة في تحقيق نصر الأمة التاريخي، كما قال السيد لوك بانفعال.

احتفالًا بانتصار تحرير الجنوب، عاد الطيارون إلى مطار كان ثو لمواصلة القتال لتحرير الجزر الجنوبية. في عام ١٩٧٦، ذهب إلى هاي فونغ للعمل مدربًا للطيران في البحر، حيث ألقى قنابله في البحر. في عام ١٩٧٨، قاد سرب الفوج ٩٢٣ إلى بين هوا لخدمة مهمة القتال لتحرير كمبوديا.

على مدار الخمسين عامًا الماضية، لا يزال قائد السرب السابق يعمل رئيسًا للجنة الاتصال بسرب Quyết Thắng. في الأيام التي تلت تحرير البلاد، ضحى الطيار Hoang Mai Vuong بحياته أثناء تأدية واجبه. لاحقًا، عندما أتيحت له الفرصة لإشعال البخور لرفاقه، والنظر إلى المنزل البسيط مع الصورة ومبخرة البخور الموضوعة على نعش، لم يستطع إلا أن يشعر بالحزن. بصفته قائد سرية، طلب السيد Nguyen Van Luc من قائد الدفاع الجوي - القوات الجوية التبرع ببعض العناصر الأساسية وجهاز تلفزيون ودعم مالي لإصلاح المنزل لجعله أكثر اتساعًا، وتم ذلك على الفور. بالنسبة للطيار Tran Van On، طلب السرب أيضًا من الفرقة 370 دعم التبرع بدفتر توفير لعائلته. توضح هذه الأشياء مسؤولية القائد تجاه رفاقه.

بعد مرور خمسين عامًا بالضبط على تلك المعركة التاريخية، يُنظّم السيد نغوين فان لوك اجتماعًا. وقد أكّد أنه حتى الآن، لم يبقَ على قيد الحياة سوى خمسة وعشرين رفيقًا، ومن المُرجّح أن يزداد عددهم في السنوات القادمة. ويأمل أن يتمكن هذه المرة من دعوة جميع القادة الحاليين ورؤساء الوحدات والرفاق لاستذكار هذا العمل البطولي "الفريد" الذي حقّقته قوات الدفاع الجوي الشعبي الفيتنامية - القوات الجوية.

خلال السنوات العشر من عام ١٩٦٥ إلى عام ١٩٧٥، اقتصرت مهمتنا على الدفاع عن الأهداف المهمة وحمايتها لمواجهة حرب العدو المدمرة. وبعد عشر سنوات، خاضت قواتنا الجوية معاركها وعززت قواتها في اللحظة التاريخية في أبريل ١٩٧٥. لم نكتفِ بالدفاع والحماية، بل انتقلنا أيضًا من الدفاع إلى مهاجمة آخر معاقل العدو، وهززنا سايغون، وهزمنا إرادة العدو، وسيطرنا على سماء سايغون. هذا هو فخر جيشنا عمومًا، والقوات الجوية الفيتنامية خصوصًا،" قال العقيد نجوين فان لوك بفخر.

المصدر: https://special.nhandan.vn/phicongnguyenvanluc-phidoiquyetthang/index.html