يرتبط التطوير العقاري ارتباطًا وثيقًا بتقدم الاستثمار العام.

وفي تقرير صدر مؤخرا عن شركة سافيلز وورلد ريسيرش، زادت فيتنام إنفاقها على البنية التحتية من 2.5% من الناتج المحلي الإجمالي في عام 2016 إلى 6% في عام 2020، حيث تعهدت بإنشاء شبكة نقل وطنية شاملة بحلول عام 2045.

ستشمل الشبكة 5000 كيلومتر من الطرق السريعة، وميناءً عميق المياه، وخطي سكة حديد فائقي السرعة. وسيكون مطار لونغ ثانه الدولي، الواقع بالقرب من مدينة هو تشي منه، حجر الأساس، حيث سيخدم 100 مليون مسافر سنويًا، ويتعامل مع 5 ملايين طن من البضائع. وسيتم افتتاح المرحلة الأولى من أربع مراحل العام المقبل، ومن المتوقع أن يعمل المطار بكامل طاقته بحلول عام 2035.

كما أبرزت الدراسة أن مشاريع النقل العديدة قد حفّزت التطوير العقاري في قطاع السياحة المتزايد الأهمية في فيتنام. ومن المتوقع إنشاء المزيد من الفنادق الفاخرة ومراكز التسوق في المدينة والمناطق المحيطة بها بمجرد تشغيل المطار. إضافةً إلى ذلك، ستُسهّل سعة الشحن الإضافية أعمال شركات التصنيع والخدمات اللوجستية، مما يؤدي إلى زيادة الطلب على المساحات الصناعية والمستودعات.

يسير تقدم بناء مشروع مطار لونغ ثانه الدولي وفقا للخطة الموضوعة.

وبحسب السيد بول توستيفين، مدير أبحاث سافيلز العالمية، فإن مشاريع البنية التحتية يمكن أن توفر فوائد عامة أو تعمل على تحسين الأنشطة الاقتصادية ، أو كليهما في نفس الوقت.

قال بول: "تُسهم مشاريع البنية التحتية في خلق فرص عمل، سواءً خلال مرحلة الإنشاء الأولية أو في نمو الشركات التي تليها. كما تُحسّن سهولة التنقل والوصول إلى الخدمات. وفي الوقت نفسه، تُمكّن شبكات الكهرباء المُحسّنة والاتصال الرقمي الشركات من التوسع".

ويمكن للاستثمار في البنية الأساسية أن يساعد البلدان أيضًا على تحقيق أهدافها المناخية، من خلال مشاريع الطاقة الخضراء، وتحديث البنية الأساسية القائمة للحد من انبعاثات الكربون ومرافق احتجاز الكربون وتخزينه، من بين أمور أخرى.

كما أشار الخبير إلى وجود صلة وثيقة بين جهود إنفاق الاستثمارات في البنية التحتية والتطوير العقاري. فالمراكز الاقتصادية المتصلة ستجذب عمالة ماهرة، مما يخلق فرص عمل جيدة ويساهم في النمو الاجتماعي. كما أن مرافق الموانئ الجديدة تُتيح فرصًا للتصدير. ويعزز النطاق العريض فائق السرعة نمو الاقتصاد الرقمي.

السيد بول توستيفين، مدير أبحاث سافيلز العالمية

علاوةً على ذلك، غالبًا ما تجذب البنية التحتية الجديدة شركاتٍ وعمالًا جددًا، مُشكِّلةً بذلك تجمعاتٍ سكنية. وحيثما تتطور البنية التحتية، غالبًا ما تتبعها مكاتب ومستودعات ومتاجر ومناطق سكنية.

وفقًا للسيد بول توستيفين، فإن تمويل مشروع نقل أو طاقة بشكل مناسب في مرحلة مبكرة يمنح مطوري العقارات والمستثمرين راحة البال، مما يسمح لهم بالمضي قدمًا في خططهم. بالنسبة لأولئك الذين يمتلكون أو يستطيعون استئجار عقارات مكتبية أو تجارية أو صناعية، فإن الاستثمار في البنية التحتية يُظهر الثقة في منطقتهم.

علاوةً على ذلك، أشار مدير أبحاث سافيلز العالمية إلى أن المخاطر المحيطة باستثمارات البنية التحتية ترتبط بشكل رئيسي بالطابع طويل الأجل لكل مشروع. لذلك، قد تتغير الظروف السياسية والاقتصادية بشكل كبير خلال خمس أو عشر سنوات، مما قد يؤدي إلى تأجيل المشاريع مؤقتًا أو تخفيض تصنيفها أو مواجهة مشاكل مالية.

حاليًا، تُنفّذ الدولة 34 مشروعًا رئيسيًا، و86 مشروعًا وطنيًا هامًا، ومشاريع رئيسية في قطاع النقل في 46 مقاطعة ومدينة مركزية. من بين هذه المشاريع، 5 مشاريع سكك حديدية، ومشروعان للمطارات، أما الباقي فهو مشاريع طرق، معظمها طرق سريعة وطرق حزامية في منطقة العاصمة هانوي، وطرق حزامية في مدينة هو تشي منه.

المصدر: https://www.congluan.vn/bat-dong-san-phat-trien-gan-lien-voi-tien-do-dau-tu-cong-post299971.html