ضربة خطيرة غير متوقعة للاقتصاد الأوروبي، العلم يسقط في أيدي روسيا؟

بينما تستعد أوروبا لشتاء قارس البرودة، فرضت روسيا فجأة حظرًا غير محدد المدة على صادرات البنزين والديزل. ويرى المحللون أن هذا أحدث مثال على استخدام موسكو لصادرات الطاقة كسلاح ردًا على العقوبات الغربية.

Một địa điểm khoan dầu gần Almetyevsk, Nga.Nhiếp ảnh gia: Andrey Rudak/Bloomberg

موقع حفر نفطي قرب ألميتيفسك، روسيا. (تصوير: أندريه روداك/بلومبرغ)

علّق الاتحاد الأوروبي استيراد الوقود الروسي المنقول بحرًا في وقت سابق من هذا العام، في إطار العقوبات المفروضة على موسكو بسبب حملتها العسكرية في أوكرانيا. لكن الاتحاد الأوروبي لا يزال بحاجة إلى بعض الديزل الروسي للحفاظ على استقرار الأسعار.

أعلنت الحكومة الروسية حظرا غير محدد على صادرات البنزين والديزل إلى معظم البلدان في 21 سبتمبر/أيلول، وهي الخطوة التي قد تؤدي إلى تعطيل إمدادات النفط العالمية قبل الشتاء، مما يؤدي إلى تفاقم النقص الذي دفع أسعار النفط الخام العالمية نحو 100 دولار للبرميل.

وذكرت وكالة رويترز أن القيود ستظل سارية طالما رأت الحكومة أن ذلك ضروري.

في 25 سبتمبر/أيلول، عدّلت روسيا قيودها على تصدير الوقود، رافعةً حظرًا مؤقتًا على تصدير الديزل ووقود السفن منخفض الجودة. إلا أن الحظر على تصدير جميع أنواع البنزين والديزل عالي الجودة لا يزال قائمًا.

"ضربة" روسية جديدة؟

ويأتي قرار روسيا بحظر صادرات الديزل إلى معظم البلدان في وقت حاسم بالنسبة لأوروبا.

يُعدّ الديزل المحرك الاقتصادي لأوروبا، إذ يُشغّل الغالبية العظمى من الشاحنات التي تنقل البضائع والمواد الخام عبر القارة. كما أنه وقود التدفئة الرئيسي في العديد من دول المنطقة، مع اقتراب فصل الشتاء القارس.

تُشكّل تصرفات موسكو أيضًا تهديدًا اقتصاديًا أكبر، وهو احتمال ارتفاع التضخم. فقد ارتفعت أسعار الطاقة في الأسابيع الأخيرة، مع إعلان روسيا والمملكة العربية السعودية عن استمرارهما في تقييد إمدادات النفط الخام حتى نهاية العام.

تعد روسيا أكبر مصدر للديزل في العالم، حيث تمثل أكثر من 13% من الإمدادات العالمية حتى الآن هذا العام، وفقًا لشركة البيانات فورتيكسا.

ومنذ فرض الاتحاد الأوروبي حظر الاستيراد في يناير/كانون الثاني، وجدت موسكو مشترين جدد لبراميلها في أميركا الجنوبية والشرق الأوسط وشمال أفريقيا.

ويحذر المحللون من أن تقليص الإمدادات قد يؤدي إلى تكثيف المنافسة العالمية على الوقود في الأشهر المقبلة، مما يؤدي إلى ارتفاع أسعار البنزين والنفط في كل مكان، بما في ذلك أوروبا.

ارتفعت أسعار الديزل بالجملة في أوروبا بنسبة 5% فور إعلان قيود التصدير الروسية. ثم تراجعت الأسعار لتتداول عند حوالي 990 دولارًا أمريكيًا في اليوم التالي (22 سبتمبر)، لكنها ظلت أعلى مما كانت عليه قبل الإعلان الروسي.

يأتي قرار روسيا في وقت حاسم بالنسبة لأوروبا. تشهد المنطقة طلبًا هائلًا على الديزل في فصل الشتاء. كما تحتاج قطاعات مثل البناء والزراعة والتصنيع إلى الديزل في الربع الأخير من هذا العام، وفقًا لخورخي ليون، نائب الرئيس الأول في شركة ريستاد إنرجي، وهي شركة مستقلة لأبحاث الطاقة وذكاء الأعمال.

ولكن ليس هذا فحسب، بل إن عملاء روسيا الجدد، خارج أوروبا، سوف يتضررون بشدة من الحظر.

كانت إمدادات الديزل العالمية تعاني من ضغوط شديدة حتى قبل إعلان روسيا حظر التصدير. قبل العملية العسكرية في أوكرانيا، كانت صادرات الديزل الروسية المنقولة بحرًا تُشحن بشكل رئيسي إلى الدول الأوروبية.

لكن فرض العقوبات أعاق تدفقات التجارة العالمية، حيث ارتفعت الشحنات المتجهة إلى تركيا بشكل كبير. ومن بين الوجهات الأخرى التي اتجهت إليها البضائع مؤخرًا البرازيل والمملكة العربية السعودية وتونس.

هذا لا يعني بالضرورة أن هذه الدول ستتحمل العبء الأكبر من أي تخفيضات روسية في الإمدادات. فسوق الديزل عالمي. فإذا واجهت تركيا أو البرازيل، على سبيل المثال، نقصًا مفاجئًا في الإمدادات، فقد تُحوّل البضائع من الموردين غير الروس إلى هناك بدلًا من أوروبا.

وأشارت باميلا مونجر، المحللة البارزة للسوق في فورتيكسا، إلى أن تركيا تشتري "كميات كبيرة" من الديزل الروسي منذ بداية هذا العام.

قبل حظر الاستيراد الأوروبي، كانت روسيا تُزوّد تركيا بـ 40% من احتياجاتها من الديزل. وفي الأشهر التسعة الماضية، ارتفعت هذه النسبة إلى 80%، بحسب باميلا مونجر.

Nga bất ngờ tung 'đòn hiểm' vào động lực kinh tế của châu Âu, cờ về tay Moscow?

يُعد الديزل المحرك الاقتصادي لأوروبا، إذ يُشغّل الغالبية العظمى من الشاحنات التي تنقل البضائع والمواد الخام عبر القارة. (المصدر: رويترز)

"استخدام الطاقة كسلاح"

ويقول بعض المحللين إن هذه الخطوة قد تكون أحدث مثال على قيام موسكو "باستخدام صادرات الطاقة كسلاح" ردا على العقوبات الغربية.

وقال كالوم ماكفيرسون، رئيس تحليل السلع الأساسية في إنفستك، إن الحظر الذي فرضته روسيا يهدف إلى معالجة نقص الإمدادات وارتفاع أسعار النفط في السوق المحلية.

"ومع ذلك، فإن هذا الحظر يتشابه أيضًا مع انقطاع إمدادات الغاز التي تقدمها روسيا إلى أوروبا اعتبارًا من عام 2021. فقد اعتُبر انقطاع إمدادات الغاز في البداية مؤقتًا فقط بينما زادت موسكو من احتياطياتها المحلية.

ومع ذلك، انقطعت إمدادات الغاز تمامًا. قد يكون هذا امتدادًا لسياسة "استخدام الطاقة كسلاح" للرد على الصعوبات التي تواجهها روسيا.

وقال هينينج غلويستين، مدير شركة استشارات المخاطر أوراسيا جروب، إن القيود المفروضة على التصدير تم فرضها "تقريبا" قبل موسم التدفئة الأوروبي.

ورغم وجود أدلة على نقص الوقود في روسيا، قال غلويستين إنه من غير المرجح أن يكون ذلك مجرد مصادفة أو مشكلة محلية بحتة.

قال: "ليس من المستغرب أن تُحاول روسيا مرة أخرى إلحاق الضرر الاقتصادي بالغرب مع اقتراب فصل الشتاء. أتوقع أن يكون الضرر الذي يلحق بأوروبا جراء هذا الحظر "أضيق بكثير" من الضرر الذي سببه خفض موسكو لصادرات الغاز الطبيعي العام الماضي".

وبما أن أوروبا كان لديها عام ونصف العام للتكيف مع التهديد الروسي، فإن خطر انقطاع الإمدادات الذي قد يؤدي إلى نقص الطاقة هذا الشتاء منخفض للغاية.

ومع ذلك، تزامن ارتفاع أسعار الديزل مع ارتفاع أسعار النفط الخام، مما أثار المخاوف من احتمال ارتفاع التضخم مجددا في أوروبا والولايات المتحدة.

وارتفعت أسعار خام برنت بنسبة 30% منذ أدنى مستوياتها في أواخر يونيو/حزيران، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى خفض الإنتاج من قبل المملكة العربية السعودية وروسيا.

قال ليون، من شركة ريستاد إنرجي: "نرى بصيص أمل مع انخفاض التضخم تدريجيًا. لكن إذا ارتفعت أسعار الديزل - المستخدم على نطاق واسع في أوروبا - ارتفاعًا حادًا، فهذا يعني أن التضخم سيستمر في الارتفاع خلال الأشهر المقبلة".

[إعلان 2]
مصدر