وزارة البناء تطلب من فينه لونغ مراجعة مشروع الطريق الساحلي الذي تبلغ تكلفته 7,904 مليار دونج

طلبت وزارة البناء من اللجنة الشعبية لمقاطعة فينه لونج مراجعة حجم الاستثمار والتصميم الأولي لمشروع بناء الطريق الساحلي الذي يربط بين تري - تيان جيانج - ترا فينه (القديمة) برأس مال إجمالي قدره 7،904 مليار دونج.

تم تصميم طريق فينه لونغ الساحلي ليكون عرضه 22.5 مترًا مع 4 حارات للمركبات الآلية وحارتين للمركبات غير الآلية - الرسم التوضيحي: AI

يجري تنفيذ مشروع الطريق الساحلي الرابط بين بن تري وتيان جيانج وترا فينه (القديمة) في بلديات باو ثانه، وتان ثوي، وثانه هاي، وآن كوي (مقاطعة فينه لونغ). يهدف المشروع إلى استكمال شبكة النقل الساحلي، وجذب الاستثمارات اللازمة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، وتخفيف الضغط على الطريق السريع الوطني رقم 60، وحل مشكلة الازدحام المروري في منطقة جسري راش ميو وهام لونغ.

يغطي المشروع نطاقًا من كيلومتر 21 + 800 (نقطة نهاية مشروع جسر با لاي 8) إلى كيلومتر 47 (نقطة بداية مشروع جسر كو تشين 2) بطول إجمالي يبلغ حوالي 25.2 كيلومتر.

يبلغ طول جزء الطريق حوالي ٢٠.٦ كيلومترًا، وهو مقياس طريق عادي من المستوى الثالث، وعرضه ٢٢.٥ مترًا، ويضم أربعة مسارات للمركبات الآلية ومسارين للمركبات البسيطة. أما الجسر، فيبلغ طوله حوالي ٤.٦ كيلومترات (يبلغ طول جسر هام لونغ ٢ حوالي ٣.٢ كيلومتر، ويضم سبعة جسور صغيرة)؛ ويبلغ عرض جميع الجسور ٢٢.٥ مترًا، وتضم أربعة مسارات للمركبات الآلية ومسارين للمركبات البسيطة.

يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع حوالي 7,904 مليار دونج فيتنامي. منه، يبلغ رأس مال القرض من صندوق التعاون الاقتصادي والتنمية الكوري (EDCF) حوالي 211.214 مليون دولار أمريكي (ما يعادل حوالي 5,573 مليار دونج فيتنامي)، ورأس المال المقابل حوالي 2,330 مليار دونج فيتنامي.

ومن المتوقع أن تستمر فترة تنفيذ المشروع من عام 2026 إلى عام 2030.

صرحت وزارة البناء بأنه بموجب القرار رقم 1399/QD-TTg الصادر عن رئيس الوزراء، والقاضي بالموافقة على تخطيط مقاطعة بن تري (المعروفة حاليًا بمقاطعة فينه لونغ) للفترة 2021-2030، ورؤية 2050، تم تصنيف الطريق الساحلي الرابط بين بن تري - تيان جيانج - ترا فينه (القديمة) كطريق من الدرجة الثالثة، يتألف من 4-6 مسارات. وبالتالي، يتوافق تنفيذ المشروع بشكل أساسي مع التخطيط القطاعي الوطني والتخطيط الإقليمي.

ومع ذلك، لم يتم تحديد تخطيط مقاطعة فينه لونغ (بعد ترتيب الوحدات الإدارية الإقليمية) في الوقت الحالي، لذا تطلب وزارة البناء من اللجنة الشعبية لمقاطعة فينه لونغ توجيه الوحدات لمراجعة وتحديث المحتويات المتعلقة بالطريق الساحلي عبر المقاطعة عند وضع تخطيط مقاطعة فينه لونغ.

وقالت وزارة البناء إنه وفقا لرأي إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية، فإن جسر هام لونغ 2 مع مخطط الامتداد وفقا لخطة التصميم الأولية يضمن الموافقة الملاحية.

وفي الخطوة التالية، اقترحت الوزارة أن توجه اللجنة الشعبية لمقاطعة فينه لونغ الوحدات لمواصلة مراجعة وتحديد الموقع المناسب للجسر الرئيسي بناءً على نتائج المسح ونطاق الممر المائي؛ وفي الوقت نفسه، من الضروري حساب الظروف الهيدرولوجية لاختيار طول امتداد النهج، وضمان ظروف تصريف الفيضانات، فضلاً عن تقليل ارتفاع جسر الطريق عند رأس الجسر.

وبما أن العديد من المناطق في دلتا نهر ميكونج تعاني من ضعف الجيولوجيا، فإن هناك حاجة إلى حلول، في حين أن مصدر المواد الرديئة محدود، وتوصي وزارة البناء بضرورة مراجعة وتقييم القدرة على توفير المواد للمشروع بعناية لضمان جدواه.

توان فونغ

المصدر: https://tuoitre.vn/bo-xay-dung-de-nghi-vinh-long-ra-soat-du-an-duong-ven-bien-7-904-ti-dong-20251021162020492.htm