من الضروري ربط مسؤوليات المستثمرين بمعيشة الناس على المدى الطويل في مشاريع الاستحواذ على الأراضي.

واقترح مندوب الجمعية الوطنية نجوين هوانج باو تران، نائب مدير إدارة العلوم والتكنولوجيا في مدينة هوشي منه، أن تقوم الجمعية الوطنية بتقييم الأثر على حياة الناس في جميع مشاريع الاستحواذ على الأراضي، وبالتالي تصميم سياسات معيشية طويلة الأجل، وليس الدعم قصير الأجل.

بعد ظهر يوم 8 ديسمبر، وخلال مشاركته في تقديم تعليقات حول سياسة الاستثمار لمشروع بناء مطار جيا بينه الدولي ، أعرب المندوب نجوين هوانغ باو تران (وفد مدينة هو تشي منه) عن دعمه القوي لسياسة الاستثمار في مطار جيا بينه. ومع ذلك، أعرب المندوب عن قلقه إزاء تأثير ذلك على أمن وسبل عيش ومستقبل 7100 أسرة متضررة، منها 5800 أسرة تحتاج إلى إعادة توطين.

بحسب المندوب، بعد استعادة الأراضي، فإن أكثر ما يقلق الناس ليس ارتفاع قيمة التعويض أو انخفاضها، بل كيف سيعيشون بعد استلامها؟ هل سيجدون وظائف؟ هل سيجد أبناؤهم مكانًا مستقرًا للدراسة؟

يقع مطار جيا بينه الدولي في بلديات جيا بينه ولوونغ تاي ونها ثانغ ولام ثاو في مقاطعة باك نينه ، وتم بناؤه وفقًا لمعايير 4F لمنظمة الطيران المدني الدولي، مع قدرة تبلغ حوالي 30 مليون مسافر و1.6 مليون طن من البضائع سنويًا بحلول عام 2030 و50 مليون مسافر و2.5 مليون طن من البضائع بحلول عام 2050.

ويبلغ إجمالي رأس مال الاستثمار حوالي 196,370 مليار دونج، بما في ذلك مرحلتين، باستخدام رأس مال المستثمرين.

أكد المشاركون أن المطار يوفر فرصًا وظيفية واعدة، إلا أن فرص العمل فيه تتطلب مؤهلات عالية، بدءًا من أمن الطيران، والهندسة الأرضية، والعمليات، والتجارة غير المتعلقة بالطيران، وصولًا إلى الخدمات اللوجستية. هذا لا يعني أن إعطاء الأولوية للسكان المحليين فقط سيساعدهم في الحصول على وظائف في المطار.

وأكدت المندوبة: "إننا بحاجة إلى الاعتراف بشكل كامل بالتأثيرات التي يجلبها المشروع، ليس فقط على مشروع جيا بينه، ولكن أيضًا باعتباره درسًا مهمًا لجميع مشاريع الاستحواذ على الأراضي والنقل وإعادة التوطين في جميع أنحاء البلاد".

"لا يمكننا فقط أن ننظر إلى سرعة البناء وننسى حياة الناس الذين يتخلون عن أراضيهم من أجل التنمية"، اقترحت المندوبة أن يكون لدى الجمعية الوطنية تقييمات إلزامية لتأثير جميع مشاريع الاستحواذ على الأراضي على حياة الناس، وبالتالي تصميم سياسات معيشية طويلة الأجل، وليس الدعم قصير الأجل.

على وجه الخصوص، أكد المندوب على ضرورة بناء آلية لربط مسؤوليات المستثمرين. لا يمكن للمستثمرين الاكتفاء بالدفع ثم التخلي عن مسؤولياتهم، بل يجب إنشاء صندوق لتنمية سبل العيش في منطقة المشروع لدعم التدريب المهني، وخلق فرص العمل، ودعم الفئات المحرومة؛ والالتزام علنًا بالمسؤولية الاجتماعية في كل مرحلة من مراحل المشروع.

لا تدعوا الناس يعيشون في حالة من القلق والارتباك والذعر، على أمل ألا يمر المشروع عبر أراضيهم. هذه العقلية تُظهر أن بعض مشاريع التنمية، لسنوات عديدة، لم تضع الناس في صميم اهتماماتها، كما أوضحت المندوبة.

نوي باي - جيا بينه - التحكم في الطيران عبر الأقمار الصناعية

في شرحه أمام الجمعية الوطنية لسياسة الاستثمار في مطار جيا بينه الدولي، قال وزير البناء تران هونغ مينه إن المشروع قرار استراتيجي، ويُمثل نقلة نوعية في إعادة هيكلة شبكة الطيران في منطقة العاصمة. وتُشير نتائج الأبحاث إلى أن مطار نوي باي الدولي يعاني من زيادة في عدد المسافرين، بينما تواجه خطة التوسعة صعوبات جمة بسبب ارتفاع تكاليف تطهير الأراضي، وخاصةً إنشاء مدارج مستقلة.

وفقًا للوزير، سيساهم مطار جيا بينه في تقاسم العبء على نوي باي، وفي الوقت نفسه، سيعيد هيكلة شبكة الطيران وفقًا لنموذج متعدد المراكز. وقد طبقت العديد من الدول الاستغلال المتزامن للعديد من المطارات في المنطقة. وستنشئ هيئة إدارة الطيران مجالًا جويًا مشتركًا، حيث يُصمم كل مسار طيران على حدة عبر نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية لضمان مسافة آمنة، والحد من التقاطعات والتعارضات.

فيما يتعلق بنقل الآثار والسكن، أوضح الوزير أنه خلال مرحلة البناء، سيتم تطبيق حلول للحفاظ على الشكل المعماري للآثار، ونقلها وفقًا لرغبات الأهالي ولوائح الحفاظ عليها. بالإضافة إلى تكاليف التعويض، يتضمن المشروع تمويلًا لدعم السكان في استقرار حياتهم في منطقة إعادة التوطين الجديدة، وستتولى الحكومة المحلية تنفيذ ذلك وفقًا للوائح.

المصدر: https://phunuvietnam.vn/can-rang-buoc-trach-nhiem-nha-dau-tu-voi-sinh-ke-dai-han-cua-nguoi-dan-trong-du-an-thu-hoi-dat-238251208190934886.htm