هناك حاجة إلى استثمار ما يصل إلى 77,452 مليار دونج في نظام الموانئ البحرية في مدينة هوشي منه بحلول عام 2030.

ومن المتوقع أن يصل حجم إنتاج نظام الموانئ البحرية في مدينة هوشي منه في الفترة حتى عام 2030 إلى ما بين 228 مليون إلى 253 مليون طن؛ حجم الركاب من 170,600 إلى 184,400 راكب.

منظور منطقة ميناء كان جيو الدولي للعبور.

وقع وزير البناء للتو على القرار رقم 407/QD-BXD الذي يوافق على الخطة التفصيلية لتطوير المناطق البرية والبحرية في مدينة هوشي منه للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

يتضمن ميناء مدينة هوشي منه مناطق الأرصفة التالية: كات لاي - فو هو، نهر سايجون، هيب فوك، ناها بي، لونغ بينه، منطقة ميناء العبور الدولي كان جيو، الموانئ المحتملة في منطقة كان جيو، أرصفة العوامات، مناطق الإرساء، ملاجئ العواصف.

وفقًا للقرار رقم 407، بحلول عام 2030، سيتمتع نظام ميناء مدينة هوشي منه البحري بإنتاجية شحن تتراوح بين 228 مليون و253 مليون طن (منها بضائع حاويات تتراوح بين 11.41 مليون و12.8 مليون حاوية مكافئة لعشرين قدمًا، باستثناء بضائع حاويات الترانزيت الدولية)؛ الركاب من 170,600 إلى 184,400 راكب.

وفي الفترة حتى عام 2030، سيضم نظام الموانئ البحرية في مدينة هوشي منه ما مجموعه 41 إلى 44 ميناءً بما في ذلك 89 إلى 94 رصيفًا بطول إجمالي يتراوح بين 16,588.2 متر و18,588.2 متر (باستثناء الموانئ الأخرى).

وفيما يتعلق بالرؤية حتى عام 2050، فإن التخطيط يحدد أن إنتاج السلع عبر نظام ميناء مدينة هوشي منه سيحقق معدل نمو متوسط ​​يتراوح بين حوالي 3.5% إلى 3.8% سنويا؛ الركاب بمعدل نمو متوسط ​​يبلغ حوالي 0.9% سنويا إلى 1.0% سنويا.

وفيما يتعلق بالبنية الأساسية، تقرر في الخطة مواصلة الاستثمار في منطقة ميناء كان جيو الدولي للعبور في مدينة هوشي منه لتشكيل مجموعة موانئ دولية للعبور واسعة النطاق ذات مكانة إقليمية ودولية، إلى جانب الموانئ في منطقة كاي ميب - ثي فاي؛ استكمال نقل الموانئ على نهر سايجون بما يتناسب مع تطور المساحة الحضرية في مدينة هوشي منه.

وفي القرار رقم 407، قامت وزارة الإنشاءات بإعداد مخطط تفصيلي لمنطقة ميناء كان جيو الدولي للعبور.

وعلى وجه التحديد، في الفترة حتى عام 2030، من المتوقع أن تشهد منطقة ميناء النقل الدولي في كان جيو معدل نقل بضائع يتراوح بين 22.8 مليون طن و57.6 مليون طن (ما يعادل 2.4 مليون حاوية مكافئة لعشرين قدمًا إلى 4.8 مليون حاوية مكافئة لعشرين قدمًا).

تحتوي منطقة ميناء كان جيو الدولي للعبور على إجمالي 2 إلى 4 موانئ بما في ذلك 2 إلى 4 أرصفة بطول إجمالي يتراوح من 1016 مترًا إلى 2016 مترًا.

على وجه الخصوص، يحتوي ميناء كان جيو الدولي للعبور على من 2 إلى 4 أرصفة حاويات بطول إجمالي يتراوح من 1016 مترًا إلى 2016 مترًا، وتستقبل السفن بسعة تصل إلى 250 ألف طن (24 ألف حاوية مكافئة لعشرين قدمًا) أو أكبر عند تأهيلها، مما يلبي الحاجة إلى مرور البضائع من 22.8 مليون طن إلى 57.6 مليون طن (ما يعادل 2.4 مليون حاوية مكافئة لعشرين قدمًا إلى 4.8 مليون حاوية مكافئة لعشرين قدمًا).

رؤية 2050، من المتوقع أن تقوم منطقة ميناء كان جيو الدولي للعبور بتطوير حوالي 13 ميناء لتلبية الطلب على النقل الدولي للحاويات ونمو البضائع.

من المتوقع أن يبلغ إجمالي الطلب على رأس المال الاستثماري لنظام الموانئ البحرية بحلول عام 2030 حوالي 77452 مليار دونج، بما في ذلك رأس المال الاستثماري للبنية التحتية البحرية العامة البالغ حوالي 2952 مليار دونج وطلب رأس المال الاستثماري للموانئ البالغ حوالي 74500 مليار دونج (بما في ذلك الموانئ التي تقدم خدمات مناولة البضائع فقط).

وتشمل المشاريع ذات الأولوية في نظام ميناء مدينة هوشي منه البحري ما يلي: الاستثمار في القنوات للسفن التي تصل سعتها إلى 250 ألف طن لدخول ميناء كان جيو الدولي للعبور بما يتزامن مع حجم الموانئ؛ الاستثمار في البنية التحتية العامة التي تخدم ضمان السلامة البحرية مثل مناطق الإرساء وملاجئ العواصف والمرافق التي تخدم مهام إدارة الدولة المتخصصة؛ الاستثمار في الموانئ السياحية وموانئ الركاب الدولية والمراسي المرتبطة بمناطق التنمية السياحية الديناميكية...

ولتنفيذ الخطة، ستعمل وزارة الإعمار على التنسيق مع الوزارات والفروع والمحليات لتشجيع موانئ الخدمة المشتركة في المناطق الاقتصادية والمناطق الصناعية والتجمعات الصناعية لتحسين كفاءة الاستثمار في الموانئ وصناديق الأراضي والمسطحات المائية؛ تلتزم الموانئ المستثمرة حديثًا في منطقة ميناء كان جيو الدولي للعبور بأن حجم البضائع المستوردة والمصدرة من فيتنام التي يتم التعامل معها في الميناء لن يتجاوز 20٪ إلى 25٪ من إجمالي الطلب على البضائع من خلالها.

وفي الوقت نفسه، مواصلة تحسين آلية وشروط تعبئة الموارد المحلية والأجنبية المتنوعة للمشاركة في الاستثمار في تطوير البنية التحتية للموانئ البحرية وفقا للتخطيط وإضفاء الطابع المؤسسي على الحلول المتعلقة باللامركزية وتفويض الصلاحيات لتعبئة الموارد؛ استغلال موارد الأراضي والمساحة المائية وإيرادات التأجير واستغلال البنية التحتية للموانئ المستثمرة من الميزانية.

وبالإضافة إلى ذلك، ستعمل وزارة الإنشاءات على تشجيع وتسهيل مشاركة المنظمات والمؤسسات من كافة القطاعات الاقتصادية في الاستثمار في تطوير واستغلال الموانئ البحرية؛ مواصلة تعزيز المشاركة الاجتماعية للاستثمار في تطوير البنية التحتية للموانئ البحرية.

تعزيز دور المؤسسات في تقاسم مسؤولية الاستثمار وصيانة البنية التحتية العامة في الموانئ البحرية كجزء من مشاريع الاستثمار في استغلال الموانئ البحرية.

المصدر: https://baodautu.vn/can-toi-77452-ty-dong-de-dau-tu-he-thong-cang-bien-tphcm-den-nam-2030-d266230.html