تواجه أوروبا "خطراً مزدوجاً".

يواجه مصنعو السيارات الأوروبيون ومصنعو المواد الكيميائية خطر فقدان قدرتهم التنافسية لصالح الصين والولايات المتحدة، حيث يواجه كلا هذين القطاعين في "القارة العجوز" باستمرار تكاليف طاقة مرتفعة في الانتقال إلى أنواع الوقود الأنظف.

هذا هو تقييم جاك فاندرميرين، الرئيس التنفيذي لميناء أنتويرب-بروج - ثاني أكثر الموانئ ازدحامًا في أوروبا من حيث حجم الحاويات وقادر على استيعاب السفن الكبيرة.

قال فاندرميرين في مقابلة أجريت معه مؤخراً خلال قمة سالزبورغ التي عُقدت في النمسا في الفترة من 26 إلى 28 يوليو: "نحن في وضع خطير. بالنسبة لأوروبا، تُشكل الصعوبات التي تواجهها صناعة الكيماويات وتدفق السيارات الكهربائية الصينية إلى السوق الأوروبية خطراً مضاعفاً".

وتوقع الرئيس التنفيذي أن "أوروبا ستشهد عقداً صعباً للغاية".

لا تزال تكاليف الطاقة المرتفعة باستمرار تشكل مصدر قلق كبير، خاصة وأن البنك المركزي الأوروبي قد نفذ رفعه التاسع على التوالي لأسعار الفائدة في 27 يوليو، حيث رفع الأسعار بمقدار 0.25 نقطة مئوية أخرى، مع ترك الخيارات مفتوحة لاجتماع السياسة النقدية المقبل في سبتمبر.

نحن في وضع خطير. بالنسبة لأوروبا، فإن الصعوبات التي تواجهها صناعة الكيماويات وتدفق السيارات الكهربائية الصينية إلى سوق القارة يمثلان خطراً مزدوجاً - هذا ما قاله جاك فاندرميرين، الرئيس التنفيذي لميناء أنتويرب-بروج.

هذا القرار يزيد من العبء الواقع على الصناعات التي تعاني بالفعل من ارتفاع أسعار الطاقة، مثل صناعة الكيماويات، مما يؤثر بالتالي على أحجام الشحن.

في وقت سابق من هذا الشهر، انضمت شركة BASF SE الألمانية العملاقة للمواد الكيميائية إلى شركات إنتاج المواد الكيميائية الأخرى في خفض توقعاتها للنمو لهذا العام، مشيرة إلى تباطؤ الإنتاج الصناعي العالمي وضعف الطلب على المنتجات الاستهلاكية.

يواجه العالم - أوروبا - — جاك فاندرميرين، الرئيس التنفيذي لميناء أنتويرب-بروج، بلجيكا. الصورة: قمة سالزبورغ

وأشار السيد فاندرميرين إلى "تباطؤ كبير" في الصناعة الكيميائية، حيث انخفض الإنتاج بنسبة 13٪ من يناير إلى أبريل من هذا العام مقارنة بالفترة نفسها من عام 2022.

وقد أثار هذا التراجع مخاوف بشأن إمكانية إغلاق أو نقل بعض المصانع، مما يهدد القدرة التنافسية للصناعة الكيميائية في القارة العجوز.

وقال: "ستتمحور المرحلة التالية حول إغلاق بعض المصانع. إن القدرة التنافسية للصناعة الكيميائية في أوروبا مهددة بالفعل".

يُعد قطاع نقل السيارات، بما في ذلك السيارات الكهربائية، القطاع الوحيد الذي تعافى في الأشهر الأخيرة، ويعود الفضل في ذلك بشكل أساسي إلى الصادرات من الصين.

لكن وفقًا لفانديرميرين، فإن تدفق السيارات الصينية الصنع إلى أوروبا يتباطأ أيضًا بسبب نقص المعدات والبنية التحتية المتخصصة المصممة خصيصًا للتعامل مع هذه الواردات ذات العجلات.

وقال: "تشعر الشركات الصينية بالإحباط أيضاً بسبب نقص القدرة الاستيعابية في الموانئ الأوروبية"، مضيفاً أنهم يستخدمون سفن الحاويات التقليدية والحاويات لتعويض هذا النقص، و"هذا بالتأكيد ليس حلاً مثالياً" على المدى الطويل.

رغم هذه التحديات، لا تزال فرص النمو والابتكار قائمة. فعلى سبيل المثال، يُتيح التحول إلى أنواع الوقود الأنظف فرصًا للصناعات للابتكار وتطوير تقنيات وعمليات جديدة. كما يُقدم انتعاش قطاع النقل البري بصيص أمل، مُبرهنًا على إمكانية تحقيق المرونة والنمو حتى في ظل الظروف الصعبة.

سيتوقف مستقبل صناعات السيارات والكيماويات الأوروبية على مدى قدرتها على التغلب على هذه التحديات واغتنام الفرص الجديدة الناشئة. فالقرارات المتخذة الآن ستُشكّل المشهد الصناعي الأوروبي لسنوات قادمة .

مينه دوك (بحسب بلومبيرغ، شبكة بي إن إن)

مصدر