تواجه شركات تصنيع السيارات والمواد الكيميائية الأوروبية خطر فقدان قدرتها التنافسية أمام الصين والولايات المتحدة، حيث تواجه كلتا الصناعتين تكاليف طاقة مرتفعة مستمرة في التحول إلى وقود أنظف.
هذا هو رأي السيد جاك فانديرميرين، الرئيس التنفيذي لميناء أنتويرب-بروج - ثاني أكثر الموانئ البحرية ازدحامًا في أوروبا من حيث حجم الحاويات والسماح للسفن الكبيرة بالرسو.
قال فاندرميرين في مقابلة أجريت معه مؤخرًا خلال قمة سالزبورغ، التي عُقدت في النمسا في الفترة من 26 إلى 28 يوليو/تموز: "نحن في وضع خطير. بالنسبة لأوروبا، يُعدّ تعرُّض صناعة الكيماويات للمتاعب ورؤية السيارات الكهربائية الصينية تغمر السوق خطرًا مزدوجًا".
وتوقع الرئيس التنفيذي للشركة أن "تشهد أوروبا عقدًا صعبًا للغاية".
وتشكل تكاليف الطاقة المرتفعة بشكل مستمر مصدر قلق كبير، خاصة وأن البنك المركزي الأوروبي قرر في 27 يوليو/تموز رفع أسعار الفائدة للمرة التاسعة على التوالي، مضيفا 0.25 نقطة مئوية، في حين ترك الخيارات مفتوحة لاجتماعه السياسي المقبل في سبتمبر/أيلول.
نحن في وضع خطير. بالنسبة لأوروبا، تُشكّل صعوبة الصناعة الكيميائية وإغراق السوق بالسيارات الكهربائية الصينية خطرًا مزدوجًا - جاك فانديرميرين، الرئيس التنفيذي لميناء أنتويرب-بروج.
ويؤدي هذا القرار إلى زيادة الأعباء على الصناعات التي تعاني بالفعل من ارتفاع أسعار الطاقة، مثل الصناعة الكيميائية، وهو ما يؤثر بدوره على أحجام الشحن.
وفي وقت سابق من هذا الشهر، انضمت شركة باسف الألمانية العملاقة للمواد الكيميائية إلى شركات تصنيع كيميائية أخرى في خفض توقعاتها للنمو لهذا العام، مشيرة إلى تباطؤ في الناتج الصناعي العالمي وضعف الطلب على المنتجات الاستهلاكية.
السيد جاك فاندرميرين، الرئيس التنفيذي لميناء أنتويرب-بروج، بلجيكا. الصورة: قمة سالزبورغ
وأشار السيد فانديرميرين إلى "تباطؤ كبير" في صناعة الكيماويات، مع انخفاض الإنتاج بنسبة 13٪ من يناير إلى أبريل من هذا العام مقارنة بالفترة نفسها من عام 2022.
وأثار هذا التراجع ناقوس الخطر بشأن احتمال إغلاق أو نقل بعض المصانع، مما يهدد القدرة التنافسية للصناعة الكيميائية في القارة العجوز.
قال: "المرحلة القادمة ستتمحور حول إغلاق بعض المصانع. إن القدرة التنافسية للصناعة الكيميائية في أوروبا مهددة بشدة".
وكان قطاع النقل بالسيارات، بما في ذلك المركبات الكهربائية، القطاع الوحيد الذي تعافى في الأشهر الأخيرة، مدفوعًا إلى حد كبير بالصادرات من الصين.
لكن تدفق السيارات المصنوعة في الصين إلى أوروبا يتباطأ أيضًا بسبب نقص المعدات المتخصصة والبنية الأساسية المصممة للتعامل مع هذه الواردات ذات العجلات، وفقًا للسيد فانديرميرين.
وأضاف أن "الشركات الصينية تشعر بالإحباط أيضًا بسبب نقص القدرة في الموانئ الأوروبية"، مضيفًا أنها استخدمت سفن الحاويات التقليدية والحاويات لتعويض النقص، و"هذا بالطبع ليس الحل الأمثل" على المدى الطويل.
رغم هذه التحديات، لا تزال هناك فرص للنمو والابتكار. على سبيل المثال، يتيح التحول إلى وقود أنظف فرصةً للصناعات للابتكار وتطوير تقنيات وعمليات جديدة. كما يُعطي انتعاش قطاع النقل البري بصيص أمل، مُثبتًا أن المرونة والنمو ممكنان حتى في ظل الظروف الصعبة.
سيعتمد مستقبل صناعتي السيارات والكيماويات الأوروبية على مدى قدرتها على التغلب على هذه التحديات واغتنام الفرص الجديدة الناشئة. وستُشكل القرارات المتخذة الآن المشهد الصناعي الأوروبي لسنوات قادمة .
مينه دوك (وفقًا لبلومبرج وشبكة BNN)
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)