توجه جديد من قادة الحكومة بشأن توسيع الطريق السريع هانوي

قسم من الطريق السريع تاي نجوين - تشو موي مع حارتين،

جزء من الطريق السريع ثاي نجوين - تشو موي مع حارتين.

أصدر المكتب الحكومي للتو الإرسالية الرسمية رقم 5571/VPCP - CN إلى وزير البناء ورئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة ثاي نجوين لنقل توجيهات نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها بشأن خطة الاستثمار لبناء مشروع استكمال الطريق السريع CT.7، قسم هانوي - ثاي نجوين بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

وفقاً لنائب رئيس مجلس الوزراء ، تنص المادة 5 من البند 3 من قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص على أنه: "في حالة إدارة المشروع من قبل عدة جهات مختصة من الجهات المحددة في البند 1 من هذه المادة أو في حالة تغيير الجهة المختصة، فإن هذه الجهات ترفع تقاريرها إلى رئيس مجلس الوزراء ليقرر تعيين جهة واحدة لتقوم بدور الجهة المختصة".

تنص المادة 13 من اللائحة التنفيذية للحكومة الصادرة مع المرسوم رقم 39/2022/ND-CP بتاريخ 18 يونيو 2022 على ما يلي: "يجب أن يكون الملف المقدم إلى الحكومة واللجنة الدائمة الحكومية ورئيس الوزراء ضمن اختصاص الحكومة واللجنة الدائمة الحكومية ورئيس الوزراء؛ ويجب أن يوضح بوضوح محتوى القضية المقدمة، وأساس السلطة، والأساس السياسي والقانوني، والممارسة، وآراء الوزارات والوكالات والمحليات ذات الصلة، وأن يقترح ويوصي بوضوح بالحلول والتدابير؛...".

لتنفيذ اللوائح المذكورة أعلاه، كلف نائب رئيس الوزراء وزارة البناء برئاسة وتنسيق اللجنة الشعبية لمقاطعة ثاي نجوين والوكالات ذات الصلة على وجه السرعة لتوحيد خطة الاستثمار لإكمال بناء الطريق السريع CT.7، قسم هانوي - ثاي نجوين بموجب نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص، حيث من الضروري مراجعة اللوائح الجديدة بشأن اللامركزية والتفويض في مجال إدارة الدولة لوزارة البناء في المرسوم رقم 144/2025/ND-CP المؤرخ 12 يونيو 2025 الصادر عن الحكومة، وتلخيصها واقتراحها وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء قبل 25 يونيو 2025.

في وقت سابق، في أوائل يونيو 2025، أرسلت وزارة البناء رسالة رسمية إلى نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها بشأن خطة الاستثمار لاستكمال بناء الطريق السريع CT.07، قسم هانوي - تاي نجوين، بموجب نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

من أجل استكمال الاستغلال المتزامن والفعال لقسم هانوي - ثاي نجوين - باك كان من الطريق السريع CT.07 قريبًا، وتعزيز اللامركزية وتفويض السلطات، توصي وزارة البناء قادة الحكومة بدراسة وتوحيد المقترحات الخاصة بتوسيع الاستثمار في الطريق السريع هانوي - ثاي نجوين - تشو موي المذكورة أعلاه وتعيين اللجنة الشعبية لمقاطعة ثاي نجوين كسلطة مختصة لتنظيم التنفيذ وفقًا لأحكام المادة 5 من قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

وجاء في بيان رسمي صادر عن وزارة البناء: "في حال قيام اللجنة الشعبية لمقاطعة ثاي نجوين بدور السلطة المختصة، فإن وزارة البناء ستنسق مع المحلية لتنفيذ الإجراءات المتعلقة بالأصول والمشاريع وفقًا للوائح".

قالت وزارة البناء إنه وفقًا لتخطيط شبكة الطرق للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، يبلغ طول الطريق السريع هانوي - تاي نجوين - باك كان - كاو بانج (CT.07) حوالي 227 كم، بمقياس 4 - 6 حارات، وخريطة طريق استثمارية قبل عام 2030. من حيث المقياس، يحتوي قسم هانوي - تاي نجوين على مقياس 6 حارات؛ يحتوي قسم تاي نجوين - باك كان - كاو بانج على مقياس 4 حارات.

وفي الوقت نفسه، يشتمل هذا المسار حاليًا على مقياس يتراوح بين 2 إلى 4 مسارات، لذا فإن تطويره وتوسيعه لتلبية مقياس التخطيط أمر مناسب ومعقول.

ومن المعروف أن شركة فونغ ثانه للنقل والاستثمار والبناء المساهمة هي الوحدة الوحيدة التي اقترحت تنفيذ مشروع الاستثمار في بناء الطريق السريع هانوي - ثاي نجوين في إطار طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص مع خيارين.

في الخيار الأول ، اقترحت شركة Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company الاستثمار في بناء قسم هانوي - تاي نجوين، من تقاطع الطريق الدائري الثالث إلى تقاطع تان لونج، ويبلغ طول الطريق حوالي 63.76 كم، وسرعة التصميم 100 كم / ساعة، ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي حوالي 6790 مليار دونج، ولا تشارك الدولة في دعم رأس مال الاستثمار.

في الخيار الثاني ، اقترحت شركة فونغ ثانه للنقل والاستثمار والإنشاءات المساهمة الاستثمار في إنشاء خط هانوي - تاي نجوين - تشو موي، بطول حوالي 100.69 كيلومتر، وبسرعة تصميمية تتراوح بين 80 و100 كيلومتر في الساعة. ينقسم تقدم الاستثمار إلى مرحلتين. المرحلة الأولى هي توسيع خط هانوي - تاي نجوين من تقاطع الطريق الدائري الثالث إلى تقاطع تان لونغ، بمقياس 6 مسارات، على أن يكتمل في عام 2027.

المرحلة الثانية، تنفيذ الاستثمار لتوسيع قسم ثاي نجوين - تشو موي (يتزامن مع مشروع البناء والتشغيل والنقل)، بمقياس 4 حارات، تكتمل في عام 2029؛ يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي حوالي 16,789 مليار دونج، ويبلغ رأس مال الدعم الحكومي المتوقع حوالي 5,363 مليار دونج.

المصدر: https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-lanh-dao-chinh-phu-ve-mo-rong-cao-toc-ha-noi---thai-nguyen-d308957.html