وبالتحديد مسؤولية شركات الطيران عند تأخير الرحلات

في مناقشة عقدتها المجموعة الثالثة (بما في ذلك وفد الجمعية الوطنية لثانه هوا وتاي نينه) صباح يوم 22 أكتوبر حول مشروع قانون الطيران المدني في فيتنام (المعدل)، قال مندوبو الجمعية الوطنية لمقاطعة تاي نينه إن مشروع القانون يحتاج إلى النص بشكل محدد على مسؤوليات شركات الطيران عند تأخير الرحلات الجوية، والتسبب في إزعاج العملاء، وإهدار الموارد الاجتماعية.

وافق نواب الجمعية الوطنية في مقاطعة تاي نينه على التعديل الشامل لقانون الطيران المدني في فيتنام لمواصلة إضفاء الطابع المؤسسي على سياسات الحزب وتوجيهاته المتعلقة بأنشطة الطيران المدني، والبدء في إضفاء الطابع المؤسسي على قرارات المكتب السياسي لخلق قوة دافعة قوية لنقل البلاد إلى عصر جديد؛ وفي الوقت نفسه، تعزيز الاختراقات الاستراتيجية في بناء نظام بنية تحتية متزامن وحديث لتلبية متطلبات التنمية السريعة والمستدامة لصناعة الطيران المدني.

ملخص للمناقشة في المجموعة الثالثة. الصورة: خان دوي

في معرض تعليقها على مبادئ عمليات الطيران المدني المنصوص عليها في المادة 4، اقترحت مندوبة الجمعية الوطنية لي ثي سونغ آن ( تاي نينه ) النظر في إضافة مبدأ جديد (البند 8) بعد البند 7 من هذه المادة. وينص هذا المبدأ تحديداً على: "ضمان التحول الرقمي، وحماية بيانات الركاب، وشفافية المعلومات في عمليات الطيران المدني؛ ونشر معلومات شفافة حول أسعار التذاكر والخدمات وحالة التشغيل لحماية حقوق الركاب وتحسين جودة الخدمة".

أوضح المندوب: يفتقر قطاع الطيران في فيتنام حاليًا إلى آلية قانونية متكاملة لإدارة وتنسيق وتبادل البيانات بين شركات الطيران وسلطات الموانئ والهيئات الحكومية المعنية. وهذا ما يُصعّب مراقبة السوق وجودة الخدمات والتعامل مع شكاوى المسافرين. وتشير العديد من التقارير الصحفية وتقارير المستهلكين إلى أن تأخير الرحلات الجوية، وبطء استرداد قيمة التذاكر، واختلاف الأسعار بين قنوات البيع لا تزال شائعة، في حين تفتقر الهيئات الإدارية إلى أدوات بيانات موحدة للتحقق من هذه المشكلات ومعالجتها على الفور.

تتحدث مندوبة الجمعية الوطنية لي ثي سونغ آن (تاي نينه). الصورة: خان دوي

أكدت المندوبة لي ثي سونغ آن أن "عملية التحول الرقمي في قطاع الطيران لا تزال تركز على مستوى المؤسسات، ولم يتم بعد إنشاء نظام بيانات مشترك للقطاع بأكمله. إن إضافة هذا المبدأ سيساعد في خلق أساس قانوني واضح لتطبيق التكنولوجيا الرقمية ، وربط البيانات، وشفافية المعلومات، مما يساهم في حماية حقوق المسافرين، وتحسين القدرة الإدارية، وتعزيز المنافسة الصحية".

حظيت سياسات تطوير الطيران المدني المنصوص عليها في المادة 5 باهتمام خاص من نواب الجمعية الوطنية في مقاطعة تاي نينه. واقترح النواب إضافة عبارة "تشجيع الاستثمار الاجتماعي، وضمان الشفافية في المصالح العامة والخاصة" إلى البند 2 من المادة 5؛ وفي الوقت نفسه، إضافة عبارة "التحول الرقمي، والطاقة النظيفة، والتكنولوجيا الخضراء؛ وحماية البيئة، والتنمية المستدامة" إلى البند 5 من المادة 5.

بحسب المندوبين، فإن أحكام المادة 5 من مشروع القانون وسياسة تطوير الطيران المدني قد غطت جوانب عديدة، لكنها لم تُسلّط الضوء بشكل كامل على العوامل الرئيسية لاتجاهات التطوير الحالية. وفي ظل الاكتظاظ الذي تشهده البنية التحتية للطيران في المطارات الرئيسية مثل تان سون نهات، ونوي باي، ودا نانغ، وفو كوك، ومحدودية رأس المال الاستثماري العام، تبرز الحاجة إلى استكمال اللوائح المتعلقة بتعبئة الموارد المتنوعة، وتأميم الاستثمار، وشفافية المصالح العامة والخاصة لجذب رؤوس الأموال الخاصة، لا سيما في المناطق النائية التي لا تزال بنيتها التحتية للطيران ضعيفة وتفتقر إلى الربط.

بالإضافة إلى ذلك، من الضروري دعم التوجه نحو تطوير الصناعات المساندة، وتعزيز التحول الرقمي، وتطبيق الطاقة النظيفة، وحماية البيئة، وذلك لزيادة الاستقلالية التكنولوجية، وخفض تكاليف التشغيل، ومواكبة توجه "الطيران الذكي". ويُعدّ هذا مطلباً لا غنى عنه في مسيرة التكامل الدولي، حيث التزمت دول عديدة، كالاتحاد الأوروبي واليابان وسنغافورة، بتحقيق هدف الوصول إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050. وسيسهم إضفاء الطابع المؤسسي على هذه الجوانب في القانون في مساعدة فيتنام على تطوير قطاع الطيران بشكل عصري ومستدام، وبما يتوافق مع معايير منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) والاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA).

نائب الجمعية الوطنية هوانغ فان لين (تاي نينه) يتحدث. الصورة: خانه دوي

خلال جلسة نقاش جماعية، أعرب نواب الجمعية الوطنية عن مقاطعة تاي نينه عن قلقهم إزاء استمرار تأخر الرحلات الجوية بشكل متكرر، مما يسبب إزعاجًا للمسافرين وهدرًا للموارد الاجتماعية. وقد شارك النائب هوانغ فان لين الواقع قائلاً: "في السنوات الأخيرة، كنتُ مسافرًا دائمًا على متن الخطوط الجوية، وفي الحقيقة، تتكرر حالات تأخر الرحلات كثيرًا. وهذا يؤثر بشكل كبير على المسافرين، حيث تُضطر بعض الاجتماعات والخطط المهمة إلى الإلغاء بسبب تأخر الرحلات."

اقترح النائب في الجمعية الوطنية هوانغ فان لين أن ينص مشروع القانون على مسؤوليات شركات الطيران في ضمان وصول الرحلات في الوقت المحدد؛ وفي الوقت نفسه، تحديد مسؤوليات شركات الطيران تجاه العملاء بوضوح في حالة تأخر الرحلات.

بحسب نواب الجمعية الوطنية في مقاطعة تاي نينه، فإن تقييم جودة شركات الطيران يعتمد على معايير عديدة، أهمها الالتزام بالمواعيد. وهذا يدل على أن شركات الطيران المحلية لا تزال بحاجة إلى بذل جهود كبيرة لضمان الجودة التي يتوقعها العملاء. فعلى الرغم من الجهود الكبيرة التي بذلتها شركات الطيران في السنوات الأخيرة لتحسين دقة مواعيد الرحلات، إلا أن هذه الجهود، وفقًا لنواب الجمعية الوطنية، غير كافية ولا تلبي المتطلبات العامة للعملاء ولا تواكب متطلبات التنمية الاقتصادية.

"

خلال مناقشة جماعية، اقترح نواب الجمعية الوطنية لمقاطعة تاي نينه النظر في إضافة بندٍ يشجع الشركات على تطبيق التكنولوجيا المتقدمة إلى المادة 6، البند 1، من مشروع القانون. وذلك لأن تطبيق التكنولوجيا الحديثة في مجال الطيران المدني في فيتنام لا يزال محدودًا، ويقتصر في الغالب على مراحل تنسيق الرحلات وإدارة الركاب. ولا تزال الأنشطة التقنية المعقدة، مثل مراقبة المسارات والصيانة التنبؤية وتحليل البيانات التشغيلية وإدارة الانبعاثات، تُنفذ يدويًا، في ظل غياب نظام لتحليل البيانات ومشاركتها بين الوحدات. وهذا ما يجعل مراقبة سلامة الطيران وتحسين الكفاءة التشغيلية وإدارة المخاطر لا تصل إلى المستوى المطلوب من الأتمتة.

المصدر: https://daibieunhandan.vn/cu-the-trach-nhiem-cua-cac-hang-hang-khong-khi-de-cham-chuyen-bay-10392411.html