وبالتحديد مسؤولية شركات الطيران عند تأخير الرحلات

في مناقشة عقدتها المجموعة الثالثة (بما في ذلك وفد الجمعية الوطنية لثانه هوا وتاي نينه) صباح يوم 22 أكتوبر حول مشروع قانون الطيران المدني في فيتنام (المعدل)، قال مندوبو الجمعية الوطنية لمقاطعة تاي نينه إن مشروع القانون يحتاج إلى النص بشكل محدد على مسؤوليات شركات الطيران عند تأخير الرحلات الجوية، والتسبب في إزعاج العملاء، وإهدار الموارد الاجتماعية.

وافق نواب الجمعية الوطنية لمقاطعة تاي نينه على التعديل الشامل لقانون الطيران المدني في فيتنام لمواصلة إضفاء الطابع المؤسسي على سياسات الحزب والمبادئ التوجيهية المتعلقة بأنشطة الطيران المدني، وإضفاء الطابع المؤسسي على قرارات المكتب السياسي على الفور لإنشاء قوة دافعة قوية لجلب البلاد إلى عصر جديد؛ في الوقت نفسه، تعزيز الاختراقات الاستراتيجية في بناء نظام البنية التحتية المتزامن والحديث لتلبية متطلبات التنمية السريعة والمستدامة لصناعة الطيران المدني.

نظرة عامة على المناقشة في المجموعة الثالثة. الصورة: خان دوي

في معرض تعليقه على مبادئ عمليات الطيران المدني المنصوص عليها في المادة الرابعة، اقترح النائب لي ثي سونغ آن ( تاي نينه ) في الجمعية الوطنية دراسة وإضافة مبدأ جديد (البند 8) بعد البند 7 من هذه المادة. وينص هذا المبدأ تحديدًا على "ضمان التحول الرقمي، وحماية بيانات ومعلومات الركاب في عمليات الطيران المدني، ونشر معلومات شفافة حول أسعار التذاكر والخدمات وحالة التشغيل لحماية حقوق الركاب وتحسين جودة الخدمة".

أوضح المندوب قائلاً: لا يمتلك قطاع الطيران في فيتنام حاليًا آلية قانونية متكاملة للإدارة والربط وتبادل البيانات بين شركات الطيران وسلطات الموانئ وهيئات الإدارة الحكومية. وهذا يُصعّب مراقبة السوق ومراقبة جودة الخدمة ومعالجة شكاوى المسافرين. وتُشير العديد من التقارير الصحفية والإعلامية إلى شيوع حالات تأخير الرحلات وبطء استرداد التذاكر واختلاف الأسعار بين قنوات البيع، في حين تفتقر هيئات الإدارة إلى أدوات بيانات موحدة للتحقق منها ومعالجتها بسرعة.

مندوبة الجمعية الوطنية، لي ثي سونغ آن (تاي نينه)، تتحدث. تصوير: خان دوي

لا تزال عملية التحول الرقمي في قطاع الطيران تُركّز على مستوى المؤسسات، ولم يُنشأ بعد نظام بيانات مشترك للقطاع بأكمله. وستُسهم إضافة هذا المبدأ في إرساء أساس قانوني واضح لتطبيق التكنولوجيا الرقمية ، وربط البيانات، وشفافية المعلومات، مما يُسهم في حماية حقوق المسافرين، وتحسين كفاءة الإدارة، وتعزيز المنافسة الشريفة، وفقًا لما أكدته المندوبة لي ثي سونغ آن.

حظيت سياسات تطوير الطيران المدني المنصوص عليها في المادة الخامسة باهتمام خاص من نواب الجمعية الوطنية لمقاطعة تاي نينه. واقترح النواب إضافة عبارة "تشجيع الاستثمار الاجتماعي، وضمان شفافية المصالح العامة والخاصة" إلى البند الثاني من المادة الخامسة؛ وفي الوقت نفسه، إضافة عبارة "التحول الرقمي، والطاقة النظيفة، والتكنولوجيا الخضراء، وحماية البيئة، والتنمية المستدامة" إلى البند الخامس من المادة الخامسة.

أفاد المندوبون بأن أحكام المادة 5 من مشروع القانون وسياسة تطوير الطيران المدني قد غطت العديد من الجوانب، إلا أنها لم تُركز بشكل كامل على العوامل الرئيسية لاتجاه التطوير الحالي. في ظلّ تزايد العبء على البنية التحتية للطيران في المطارات الرئيسية، مثل تان سون نهات، ونوي باي، ودا نانغ، وفو كوك، في ظلّ استمرار محدودية رأس مال الاستثمار العام، من الضروري استكمال اللوائح المتعلقة بتعبئة الموارد المتنوعة، وتأميم الاستثمار، وشفافية المصالح العامة والخاصة لجذب رأس المال الخاص، لا سيما في المناطق النائية التي لا تزال فيها البنية التحتية للطيران ضعيفة وتفتقر إلى الربط.

علاوةً على ذلك، من الضروري تعزيز التوجه نحو تطوير الصناعات الداعمة، وتعزيز التحول الرقمي، وتطبيق الطاقة النظيفة، وحماية البيئة، لتعزيز الاستقلالية التكنولوجية، وخفض تكاليف التشغيل، ومواكبة توجه "الطيران الذكي". ويُعدّ هذا أيضًا مطلبًا لا غنى عنه في عملية التكامل الدولي، حيث التزمت العديد من الدول، مثل الاتحاد الأوروبي واليابان وسنغافورة، بهدف تحقيق صافي انبعاثات صفري بحلول عام 2050. وسيساعد إدراج هذه البنود في القانون فيتنام على تطوير صناعة الطيران في اتجاه حديث ومستدام، وفقًا لمعايير منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) والاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA).

نائب الجمعية الوطنية هوانغ فان لين (تاي نينه) يتحدث. الصورة: خانه دوي

خلال نقاش جماعي، أعرب نواب الجمعية الوطنية لمقاطعة تاي نينه عن قلقهم إزاء استمرار تأخر الرحلات الجوية، مما يسبب إزعاجًا للمسافرين ويهدر الموارد الاجتماعية. وأوضح النائب هوانغ فان لين الواقع قائلاً: "في السنوات الأخيرة، كنت مسافرًا متكررًا على متن خطوط الطيران، وفي الواقع، تتكرر تأخرات الرحلات. وهذا يؤثر بشكل كبير على العملاء، فهناك اجتماعات وخطط بالغة الأهمية يتعين إلغاؤها لمجرد تأخر الرحلات".

واقترح نائب الجمعية الوطنية هوانغ فان لين أن ينص مشروع القانون على مسؤوليات شركات الطيران في ضمان وصول الرحلات في الوقت المحدد؛ وفي الوقت نفسه، تحديد مسؤوليات شركات الطيران تجاه العملاء بشكل واضح في حالة تأخر الرحلات الجوية.

وفقًا لنواب الجمعية الوطنية لمقاطعة تاي نينه، هناك معايير عديدة لتقييم جودة شركات الطيران، وأهمها الالتزام بمواعيد الرحلات. وهذا يُظهر أن شركات الطيران المحلية لا تزال بحاجة إلى بذل جهود كبيرة لضمان الجودة التي يتوقعها العملاء. ورغم الجهود والتحسينات الكبيرة التي بذلتها شركات الطيران في السنوات الأخيرة لضمان دقة مواعيد الرحلات، إلا أن هذه الجهود، وفقًا لنواب الجمعية الوطنية، لا تزال غير كافية ولم تُلبِّ المتطلبات العامة للعملاء ونمو الاقتصاد.

"

خلال نقاش جماعي، اقترح نواب الجمعية الوطنية لمقاطعة تاي نينه النظر في إضافة بندٍ بشأن تشجيع الشركات على تطبيق التكنولوجيا المتقدمة في البند 1 من المادة 6 من مشروع القانون. إذ لا يزال تطبيق التكنولوجيا الحديثة في مجال الطيران المدني في فيتنام محدودًا عمليًا، ويقتصر بشكل رئيسي على مراحل تنسيق الرحلات وإدارة الركاب. ولا تزال الأنشطة عالية التقنية، مثل مراقبة المسارات والصيانة التنبؤية وتحليل البيانات التشغيلية أو إدارة الانبعاثات، تُنفَّذ يدويًا، دون نظام لتحليل البيانات ومشاركتها بين الوحدات. وهذا ما يجعل مراقبة سلامة الرحلات وتحسين الكفاءة التشغيلية وإدارة المخاطر لا تصل إلى المستوى المطلوب من الأتمتة.

المصدر: https://daibieunhandan.vn/cu-the-trach-nhiem-cua-cac-hang-hang-khong-khi-de-cham-chuyen-bay-10392411.html