جامعة البوليتكنيك تفتتح تخصصاً في السكك الحديدية الحضرية لتدريب الكوادر البشرية لمترو الأنفاق

سيبدأ أول ميدان تدريبي للسكك الحديدية الحضرية باستقبال الطلاب في سبتمبر 2026، مع تخصصات مثل معلومات وإشارات السكك الحديدية، وهندسة بناء المترو، والقاطرات وعربات القطارات...

قال الدكتور نغوين مينه خوا - كلية هندسة النقل - جامعة مدينة هو تشي منه للتكنولوجيا (جامعة فيتنام الوطنية في مدينة هو تشي منه)، إن جامعة التكنولوجيا تخطط لفتح تخصص جديد في هندسة السكك الحديدية الحضرية ضمن كلية هندسة النقل لتدريب الكوادر في هذا المجال لتلبية الاحتياجات الملحة الحالية.

من المتوقع أن تبدأ الدورة التدريبية الأولى لموظفي المترو التسجيل في سبتمبر 2026. في البداية، سينصب التركيز على التوظيف في المجالات الأساسية مثل الهندسة الكهربائية، وإصلاح الآلات، وقيادة القطارات، والإشارات، والإشراف، وإدارة المواد.

حالياً، عقدت المدرسة شراكة مع مزودي التدريب في دول ذات تكنولوجيا سكك حديدية حضرية متقدمة مثل اليابان وكوريا الجنوبية والصين وفرنسا ... لدعوة الخبراء للمساعدة في التدريب.

سيحتاج قطاع السكك الحديدية عموماً، وسكك حديد المدن خصوصاً، إلى ما لا يقل عن 35 ألف موظف خلال الفترة 2025-2030. (صورة توضيحية)

ووفقاً للسيد خوا، فإن الاحتياجات المتوقعة للموارد البشرية لصناعة السكك الحديدية في الفترة 2025-2030 تتطلب تدريب ما لا يقل عن 35000 فرد على مستوى البلاد، وخاصة الأفراد ذوي الجودة العالية لتلبية متطلبات تنفيذ مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة، والسكك الحديدية الكهربائية، والسكك الحديدية الحضرية، ولتكملة الكادر التدريسي لمؤسسات التدريب.

وعلى وجه التحديد، تحتاج مجموعة مستوى الدراسات العليا إلى ما يقرب من 1000 شخص؛ وتحتاج مجموعة مستوى البكالوريوس إلى ما يقرب من 14000 شخص؛ وتحتاج مجموعة مستوى الكلية إلى ما يقرب من 11000 شخص؛ وتحتاج مجموعة مستوى المدرسة المهنية إلى ما يقرب من 9000 شخص.

حسب القطاع، فإن قطاع هندسة البناء لديه أعلى طلب على القوى العاملة، حيث يحتاج إلى ما يقرب من 16300 شخص؛ وتتطلب عمليات النقل بالسكك الحديدية حوالي 6000 شخص؛ وتحتاج هندسة بناء السكك الحديدية إلى حوالي 4700 شخص؛ وتتطلب معلومات وإشارات السكك الحديدية حوالي 3700 شخص.

وتشمل المجموعات الأخرى أنظمة الطاقة والكهرباء للسكك الحديدية (حوالي 1100 شخص)؛ والقاطرات وعربات السكك الحديدية (حوالي 1700 شخص)؛ واقتصاديات بناء السكك الحديدية واقتصاديات النقل (حوالي 1500 شخص)...

بالإضافة إلى ذلك، يحتاج ما لا يقل عن 12000 شخص إلى التدريب والتطوير المهني لتلبية متطلبات تشغيل وصيانة وخدمة خطوط السكك الحديدية الحالية، بما في ذلك حوالي 4500 لخطوط السكك الحديدية الوطنية وحوالي 7500 لخطوط السكك الحديدية الحضرية.

تشمل القطاعات الأكثر احتياجاً للموظفين سائقي القطارات، وعمال الصيانة، ومديري العمليات، وعمال البناء.

وبناءً على هذه الحاجة، ستقوم جامعة مدينة هو تشي منه للتكنولوجيا بتوظيف وتدريب الطلاب في مجالات أساسية مثل البنية التحتية للسكك الحديدية الحضرية وهندسة البناء؛ الإشارات - التحكم والأتمتة؛ إمدادات الطاقة والكهرباء؛ إدارة التشغيل؛ خدمات وميكانيكا مركبات السكك الحديدية؛ إدارة مشاريع النقل بالسكك الحديدية والاقتصاد؛ إدارة الصيانة والإصلاح؛ مواد البناء وهندسة السكك الحديدية؛ تكنولوجيا المعلومات والبيانات التشغيلية؛ أتمتة تشغيل السكك الحديدية، وتوريد المعدات، وما إلى ذلك، مع ما يقرب من 1000 طالب في المرحلة الأولى.

ستقوم هذه القوى العاملة بتزويد وكالات إدارة الدولة، ووحدات إدارة المشاريع، ووحدات التشغيل، ووحدات البناء، ووحدات الاستغلال، واستشاريي التصميم، واستشاريي الإشراف، ووحدات فحص البناء، ومؤسسات البحث والتدريب، وما إلى ذلك.

بحسب جامعة هو تشي منه للتكنولوجيا، فإن عدد مؤسسات تدريب هندسة السكك الحديدية في البلاد قليل حالياً. كما أن الكادر التدريسي والمرافق المخصصة للتدريب المتخصص في السكك الحديدية لا تزال في مراحلها الأولى وتحتاج إلى تطوير واستثمار كبيرين.

أكد الخبراء، خلال ندوة بعنوان "الصناعات الميكانيكية والكهربائية الداعمة لسكك الحديد الحضرية"، أن تطوير سكك الحديد في فيتنام، وخاصةً سكك الحديد الحضرية، يتطلب تطوير صناعة السكك الحديدية. ويعني هذا تحديداً إتقان إنتاج عربات القطارات والقاطرات، بالإضافة إلى تطوير منظومة صناعة السكك الحديدية ذات الصلة.

من المتوقع أن يبدأ موسم التوظيف الأول لتدريب موظفي مترو الأنفاق في جامعة مدينة هو تشي منه للتكنولوجيا في سبتمبر 2026. (صورة توضيحية)

مع سعي فيتنام إلى إنشاء 25 خط سكة حديد بحلول عام 2050 والتحول إلى مقياس 1435 ملم، فإن التحدي المتعلق بالموارد البشرية هائل.

كما ذكر الدكتور تو ثانه توان، نائب مدير كلية ليلاما2 الدولية للتكنولوجيا، أن المدرسة تقدم تدريباً متعمقاً في مجالات مثل تركيب الهياكل الفولاذية، وتركيب السكك الحديدية وعربات القطارات؛ وتكنولوجيا اللحام؛ والكهرباء الصناعية ... مع أساليب التدريب المدمجة والتدريب المزدوج.

بحسب السيد نغوين فينه توان، نائب مدير إدارة الإنشاءات بمدينة هو تشي منه، ستضم المدينة، بموجب الخطة الجديدة، حوالي 1012 كيلومترًا من خطوط السكك الحديدية الحضرية. إضافةً إلى ذلك، يدرس رئيس الوزراء حاليًا إمكانية إدراج خط سكة حديد ثو ثيم - لونغ ثانه (بطول 42 كيلومترًا تقريبًا) ضمن خطة السكك الحديدية الحضرية لمدينة هو تشي منه ومقاطعة دونغ ناي ، تحت إدارة اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه.

تهدف مدينة هو تشي منه إلى إكمال 355 كيلومترًا من السكك الحديدية الحضرية بحلول عام 2035، مما يساهم في تلبية 30-40% من احتياجات النقل العام في المدينة.

ها لين

المصدر: https://vtcnews.vn/dai-hoc-bach-khoa-mo-chuyen-nganh-duong-sat-do-thi-dao-tao-nhan-su-cho-metro-ar972834.html