بعد إعلان شركة ميتسوبيشي فيتنام عن موعد إطلاق الجيل الجديد من شاحنة تريتون في 11 سبتمبر، دخلت النسخة الحالية من هذه الشاحنة مرحلة "تصفية المخزون" في صالات العرض، مع عروض مغرية نسبياً. ووفقاً لبيانات السوق، فإن معظم صالات العرض لا تملك سوى النسخة القياسية ذات الدفع الثنائي وناقل الحركة الأوتوماتيكي، بسعر 650 مليون دونغ فيتنامي.
يُقدّم هذا الطراز مع إعفاء كامل من رسوم التسجيل من قِبل الموزّع في شهر أغسطس، أي ما يعادل خصمًا قدره 39 مليون دونغ فيتنامي، بالإضافة إلى تأمين شامل لمدة عام وكاميرا للرؤية الخلفية. مع ذلك، في العديد من وكالات البيع، ينخفض سعر بيع سيارة تريتون 4x2 AT الفعلي بمقدار يتراوح بين 10 و20 مليون دونغ فيتنامي، حسب الموقع، ليصل السعر إلى ما بين 591 و601 مليون دونغ فيتنامي.
جميع طرازات تريتون القياسية التي يتم "تصفية"ها في وكالات البيع هي سيارات مصنعة في عام 2023 (VIN 2023)، لذا فإنها تفقد قيمتها بسهولة عند إعادة بيعها، خاصة مع اقتراب إطلاق الجيل الجديد (صورة: وكالة ميتسوبيشي).
لا تزال بعض النسخ الفاخرة من سيارة تريتون متوفرة في المخزون، لكنها غير مشمولة بعروض الشركة المصنعة، لذا يتعين على الوكلاء إطلاق برامجهم الخاصة. على سبيل المثال، لا يزال لدى أحد معارض السيارات في لونغ آن سيارة واحدة بيضاء من طراز أثليت 4x4 AT (الفئة الأعلى) متوفرة، وهي مخفضة السعر بمقدار 55 مليون دونغ فيتنامي، ليصبح سعرها 850 مليون دونغ فيتنامي بدلاً من 905 مليون دونغ.
يتضح أن سعر بيع الجيل الحالي من سيارة تريتون جذاب للغاية مقارنةً بمنافسيها في نفس الفئة، مثل تويوتا هايلكس وفورد رينجر، اللتين تُباعان بأعلى الأسعار، حيث يبلغ سعر الأولى 999 مليون دونغ فيتنامي، والثانية 1.039 مليار دونغ فيتنامي. ومع ذلك، لا يزال رد فعل المستخدمين فاتراً نسبياً.
تجدر الإشارة إلى أن الجيل الجديد من ميتسوبيشي تريتون لا يزال يحظى بآراء متباينة. يعلق العديد من المستخدمين بأن التصميم، رغم متانته، ليس جذاباً بقدر تريتون الحالية، كما أن عدم إمكانية إمالة المقاعد الخلفية للخلف بنفس عمق السابق يُعد عيباً في نظر بعض العملاء.
من المتوقع أن تُزود سيارة ميتسوبيشي تريتون 2024 بمحرك جديد كلياً سعة 2.4 لتر عند وصولها إلى فيتنام. يُنتج هذا المحرك قوة 204 حصان وعزم دوران 470 نيوتن متر، وهو أقل قليلاً من محرك فورد رينجر وايلد تراك (207 حصان و500 نيوتن متر) (صورة: ميتسوبيشي).
تواجه ميتسوبيشي تريتون ضغوطًا تنافسية من منافسيها. فمنذ طرح تويوتا هايلكس 2024 في فيتنام في مارس (مع إضافة إصدارات جديدة وتعديلات في الأسعار)، تفوقت تويوتا اليابانية تدريجيًا على تريتون، ولم تعد ثاني أكثر السيارات مبيعًا في فئتها شهريًا.
على الرغم من أن سعر تويوتا هايلكس أعلى من سعر ميتسوبيشي تريتون (668-999 مليون دونغ فيتنامي)، إلا أنها تتمتع بميزة تنافسية تتمثل في علامة تجارية أقوى وميزات أكثر تميزًا. ففي فئة أدفنتشر الأعلى تجهيزًا، تتميز هايلكس بحزمة تقنيات أمان تُضاهي فورد رينجر.
إذا استمرت تويوتا هايلكس في الحفاظ على زخمها، فستكون لديها فرصة لتجاوز ميتسوبيشي تريتون، حيث أن فجوة المبيعات منذ بداية عام 2024 ليست كبيرة جدًا (صورة: نغوين لام).
قبل توقف إنتاج هايلكس مؤقتًا في عام 2022، كان طراز تويوتا يحتل عادةً المركز الثاني في فئته. في عام 2021، تصدرت فورد رينجر القائمة بإجمالي مبيعات بلغ 15,650 وحدة، وجاءت تويوتا هايلكس في المركز الثاني بمبيعات بلغت 4,413 وحدة، بينما حلت تريتون في المركز الثالث (3,683 وحدة).
المصدر: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/dai-ly-xa-mitsubishi-triton-de-don-ban-moi-giam-gia-gan-60-trieu-dong-20240826201907382.htm
تعليق (0)