مشروع نقل أكثر من 2500 قارب إلى ميناء الصيد تام كوان: "فكر بعمق، وافعل الكثير"

تتمتع مقاطعة جيا لاي بساحل يمتد 24 كيلومترًا ومصبين (تام كوان وأن دو). ومع ترسيخ صناعة صيد الأسماك لدورها المتزايد في الهيكل الاقتصادي ، واتباع نهج منهجي، تحقق مقاطعة جيا لاي تدريجيًا رؤيتها المتمثلة في نمو الناتج المحلي الإجمالي بنسبة مئوية من رقمين.

وبحسب إدارة الزراعة والبيئة في جيا لاي، تمتلك المقاطعة حاليًا 5425 قارب صيد بسعة إجمالية تبلغ 1.97 مليون حصان (CV).

من أجل التنفيذ الفعال للقرار رقم 36-NQ/TW للجنة المركزية الثانية عشرة للحزب بشأن استراتيجية التنمية المستدامة للاقتصاد البحري في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045، فإن أحد المحتويات الرئيسية هو قرار المقاطعة بنقل 2561 قارب صيد من الموانئ الحالية إلى ميناء صيد تام كوان (جناح هوآي نون باك).

ولا يعد هذا حلاً لنقل البنية التحتية لتقليل الحمل وتجميل المنطقة الحضرية الساحلية فحسب، بل إنه يفتح أيضًا مساحة تنمية جديدة للمقاطعة.

أكد رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة جيا لاي فام آنه توان أن نقل القوارب ضروري لخلق الظروف المواتية لتطوير الخدمات والسياحة وتنفيذ استراتيجية التنمية الاقتصادية البحرية بشكل فعال.

هذه مهمة أساسية لجيا لاي، وهي تهيئة بيئة تنمية مستدامة لقطاع مصايد الأسماك، وخفض كثافة الاستغلال، والمضي قدمًا نحو زيادة قيمة سلسلة الإنتاج التي تربط بين التجهيز والاستهلاك والتصدير. ويتمثل هدف الفترة المقبلة في خفض كثافة الاستغلال، وتقليص حجم الأسطول، وتطوير مصايد أسماك مستدامة، ووضع خطة رئيسية لقطاع مصايد الأسماك في المقاطعة.

وبناء على ذلك، سيتم سحب 469 سفينة من ميناء الصيد كوي نون، وستغادر 2092 سفينة ميناء الصيد دي جي للتجمع في تام كوان، الذي من المقرر أن يصبح في وقت واحد مركزًا لوجستيًا إقليميًا حديثًا للصيد.

ولاستقبال العدد المذكور أعلاه من سفن الصيد المنقولة، تخطط مقاطعة جيا لاي لتوسيع مساحة ميناء تام كوان للصيد ومنطقة المرسى بنحو 95 هكتارًا باتجاه البحر، وفي الوقت نفسه بناء منطقة إعادة توطين تبلغ مساحتها حوالي 30 هكتارًا للأسر المتضررة.

سيتم تخصيص قطعة أرض/منزل واحد لأصحاب قوارب الصيد الذين ينتقلون ويحتاجون إلى بناء منزل للتوطين في منطقة إعادة التوطين بدائرة تام كوان باك، وذلك من قِبل الدولة، مع تحصيل رسوم استخدام الأراضي بأسعار محددة. وسيُدعم صيانة قوارب الصيد لمدة 12 شهرًا خلال الفترة الأولى من التوطين؛ وسيتم دعم القوارب التي يقل طولها عن 15 مترًا بمبلغ 120,000 دونج فيتنامي يوميًا، والقوارب التي يبلغ طولها 15 مترًا أو أكثر بمبلغ 150,000 دونج فيتنامي يوميًا.

ستتولى الدولة جمع سفن الصيد المُصفّاة للتخلص منها بالتدمير أو التصفية، وإخراجها من نظام إدارة سفن الصيد. بالنسبة لهيكل سفينة الصيد، سيتم دعم 80% من سعر البناء الجديد بمستوى دعم يزيد عن 21.7 مليون دونج فيتنامي/طن مسجل؛ وبالنسبة للمحرك الرئيسي لسفينة الصيد، سيتم دعم 100% من سعر محرك سفينة الصيد المستعمل، بمستوى دعم يبلغ 845,000 دونج فيتنامي/كيلومتر مكعب.

يتم دعم القوارب البخارية والقوارب البخارية التي يبلغ أطولها أقل من 6 أمتار بـ 15 مليونًا/قارب؛ ويتم دعم قوارب التجديف التي يبلغ أطولها أقل من 6 أمتار بـ 10 مليونًا/قارب.

وفي أثناء مسح ميداني أجري مؤخرا، أكد سكرتير الحزب الإقليمي تاي داي نغوك أن الشعار الأساسي لمشروع النقل هو "التفكير العميق، والقيام بعمل كبير".

إن تنفيذ مشروع نقل القوارب في ميناء الصيد كوي نون وميناء الصيد دي جي هو خطوة توضح الرؤية طويلة الأجل، وتربط التخطيط المكاني البحري بالتخطيط الشامل للتنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الأمن الاجتماعي للصيادين في المناطق الساحلية.

لا يقتصر الأمر على إعادة تنظيم قطاع الصيد فحسب، بل يجب ربطه بخطط التنمية الحضرية الساحلية، وتحسين البنية التحتية للنقل، وربط الموانئ ومصانع المعالجة وسلاسل الاستهلاك، بل وحتى السياحة والخدمات البحرية. هذه طريقة لتوسيع جيا لاي لمجالها الاقتصادي، مع تأكيد مكانة المقاطعة وقوتها ورؤيتها الاستراتيجية في مرحلة التنمية الجديدة.

وفي السنوات القليلة المقبلة، عندما يكتمل مشروع نقل القوارب ويصبح ميناء تام كوان للصيد مركزًا لوجستيًا إقليميًا للصيد، ستصبح جيا لاي رمزًا يمتد إلى البحر المفتوح بروح رائدة وتطلعات قوية للتنمية.

الاقتباس 3: وصل أسطول الصيد البحري في المقاطعة الآن إلى أكثر من 5700 سفينة، مع صيد يقدر بنحو 281200 طن في عام 2024. والجدير بالذكر أن هناك أكثر من 1400 سفينة متخصصة في صيد سمك التونة المحيطي، لتصبح أكبر قوة لصيد سمك التونة في البلاد.