اقتراح لإضافة مطاري مانغ دين وفان فونغ إلى الخطة الوطنية لنظام المطارات

إذا تم إدراج مطاري مانغ دين وفان فونغ في الخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات الوطني للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، فسوف يساعد ذلك في رفع العدد الإجمالي للمطارات على مستوى البلاد إلى 33 مطارًا بحلول عام 2030.

منظر بانورامي لمطار فان فونغ.

قدمت هيئة الطيران المدني الفيتنامية اقتراحاً إلى وزارة البناء تطلب فيه الموافقة على تعديل الخطة العامة لتطوير نظام المطارات والمطارات الوطنية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

وبناءً على ذلك، اقترحت هيئة الطيران المدني في فيتنام إضافة مطار مانغ دين ومطار فان فونغ إلى نظام المطارات الوطني.

مطار مانغ دين هو مطار من الفئة 4C بتكلفة استثمارية تقدر بـ 4933 مليار دونغ فيتنامي وفقًا للخطة؛ وتبلغ مساحة الأرض الإجمالية المخطط لها حوالي 350 هكتارًا.

مطار فان فونغ هو مطار من الفئة 4E بتكلفة استثمارية تقدر بـ 9214 مليار دونغ فيتنامي وفقًا للخطة؛ وتبلغ مساحة الأرض الإجمالية المخطط لها حوالي 497.1 هكتارًا.

كما طلبت هيئة الطيران المدني الفيتنامية من وزارة البناء النظر في تعديل تصنيف مطار كوانغ تري من المستوى 4C إلى المستوى 4E.

مع افتتاح مطاري مانغ دين وفان فونغ، إلى جانب ترقية مطار كوانغ تري إلى المستوى 4E، بحلول عام 2030 سيكون لدى البلاد بأكملها 33 مطارًا، بسعة إجمالية تبلغ 297 مليون مسافر؛ وبحلول عام 2050 سيكون هناك 36 مطارًا، بسعة إجمالية للنظام تبلغ 538.5 مليون مسافر.

يبلغ إجمالي رأس المال الاستثماري المطلوب لتطوير نظام المطارات الوطني بحلول عام 2030 حوالي 499,619 مليار دونغ فيتنامي، وسيتم تعبئته من ميزانية الدولة والصناديق غير المدرجة في الميزانية ومصادر رأس المال القانونية الأخرى.

ووفقًا لهيئة الطيران المدني الفيتنامية، فإن نظام التخطيط الذي وافق عليه رئيس الوزراء يضع منطقة شمال وسط فيتنام ومنطقة الساحل الأوسط في خان هوا كمركز نمو ويوجه فان فونغ لتصبح مركزًا للخدمات واللوجستيات.

تحدد خطة التخطيط الإقليمي للمرتفعات الوسطى منطقة مانغ دين كمنطقة سياحية وطنية وتضع هدف تطوير البنية التحتية التي تربط المرتفعات الوسطى بالساحل الأوسط، بما في ذلك دراسة الاستثمار في مطار في مانغ دين.

على الصعيد المحلي، خصصت هيئة التخطيط الإقليمي في خان هوا أرضًا لتطوير مطار فان فونغ؛ كما حددت هيئة التخطيط الإقليمي في كون توم (السابقة) والخطة الرئيسية لمنطقة مانغ دين السياحية مطار مانغ دين كمشروع بنية تحتية رئيسي. وتستمر الخطة الرئيسية المعدلة لمنطقة فان فونغ الاقتصادية في تخصيص منطقة وظيفية للمطار، بما يخدم التوجه نحو إنشاء مركز اقتصادي بحري حديث.

قامت وزارة البناء بتقييم مشاريع البحث الخاصة بالمطارين المذكورين أعلاه، وقد وافقت القيادة الحكومية من حيث المبدأ على إدراجها في الخطة الرئيسية.

وبناءً على ذلك، فإن إضافة مطار مانغ دين ومطار فان فونغ إلى خطة نظام المطارات الشاملة أمر ضروري لضمان التوافق مع توجهات التنمية الوطنية والإقليمية والمحلية؛ وخلق الظروف لجذب الاستثمار الخاص، ودعم السياحة والخدمات اللوجستية، وتعزيز الروابط الإقليمية والدفاع الوطني والأمن في منطقتي جنوب وسط البلاد والمرتفعات الوسطى.

وفي الوقت نفسه، فإن ترقية تصنيف مطار كوانغ تري من 4C إلى 4E تنبع من الموقع الاستراتيجي للمقاطعة داخل الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب وممر كوانغ تري - سالافان (لاوس) - أوبون راتشاثاني (تايلاند) (الممر الاقتصادي PARA-EWEC)، بالإضافة إلى احتياجات التنمية الجديدة بعد اندماجها مع مقاطعة كوانغ بينه السابقة.

حددت خطة مقاطعة كوانغ تري، التي تمت الموافقة عليها بموجب القرار رقم 1737/QD-TTg بتاريخ 29 ديسمبر 2023 الصادر عن رئيس الوزراء، كوانغ تري كمركز لوجستي وشحن البضائع للمناطق الشمالية الوسطى والساحلية الوسطى، مما يخلق مزايا لتطوير الخدمات اللوجستية والصناعة والتجارة والسياحة، ويخلق طلبًا على النقل الجوي واسع النطاق.

حالياً، تتشكل سلسلة لوجستية متعددة الوسائط مع الطرق السريعة، والطريق الوطني السريع رقم 1، والطريق الوطني السريع رقم 9، وطريق لا لاي - المنطقة الاقتصادية الجنوبية الشرقية، وأنظمة موانئ ماي ثوي وكوا فيت البحرية، حيث يلعب النقل الجوي دوراً حاسماً في الحركة السريعة للركاب والسلع عالية القيمة.

وقال أحد قادة هيئة الطيران المدني الفيتنامية: "يهدف تطوير مطار كوانغ تري إلى المستوى 4E إلى استكمال سلسلة الخدمات اللوجستية متعددة الوسائط، وخلق ميزة تنافسية وظروف لجذب شركات الطيران وشركات الخدمات اللوجستية وشركات صيانة وإصلاح الطائرات الدولية، وفتح طرق دولية".

المصدر: https://baodautu.vn/de-xuat-bo-sung-mang-den-van-phong-vao-quy-hoach-he-thong-cang-hang-khong-toan-quoc-d441377.html