بحلول عام 2030، من المقرر أن تبني السكك الحديدية عربات ركاب جديدة بسرعة 120 كيلومترًا في الساعة.

وفقًا لاستراتيجية تطوير مؤسسة السكك الحديدية الفيتنامية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2035، والتي وافقت عليها مؤخرًا لجنة إدارة رأس المال الحكومي في الشركات، فإن الهدف بحلول عام 2030 هو بناء عربات ركاب جديدة قادرة على الوصول إلى سرعات تصل إلى 120 كم/ساعة.

وبناءً على ذلك، يتمثل الهدف فيما يتعلق بالصناعة ومركبات السكك الحديدية في تحقيق الاكتفاء الذاتي تدريجياً في الصيانة وإنتاج المواد والمعدات. وسيتم الاستثمار في بناء مرافق لتصنيع وإنشاء عربات جديدة، وتجميع القاطرات، وإنتاج قطع غيار ومواد ومكونات السكك الحديدية بنسبة توطين عالية.

تهدف السكك الحديدية إلى بناء عربات ركاب جديدة قادرة على الوصول إلى سرعات تبلغ 120 كم/ساعة بحلول عام 2030 (صورة: رسم توضيحي).

وعلى وجه التحديد، فيما يتعلق بالقاطرات، فإن التوجه التطويري هو تجميع القاطرات باستخدام الطاقة النظيفة للخطوط الحالية والجر الكهربائي للخطوط المكهربة الجديدة؛ والبحث والتطوير للقطارات ذاتية القيادة (EMUs)؛ وتحسين تكنولوجيا تجميع القاطرات عالية السعة.

فيما يتعلق بعربات السكك الحديدية، ينصب التركيز على تطوير الصناعة التحويلية، وبناء عربات جديدة لتلبية الاستهلاك المحلي، والتصدير إلى دول المنطقة. وسيتم بناء عربات ركاب جديدة قادرة على بلوغ سرعات تصل إلى 120 كم/ساعة. كما سيتم إنشاء مشاريع مشتركة مع شركاء أجانب لتصميم وتصنيع عربات الشحن.

البحث والتطوير لعربات الشحن والركاب المتطورة والحديثة، بنسبة تصنيع محلية تصل إلى 100% لعربات الشحن وأكثر من 80% لعربات الركاب. تحقيق الاكتفاء الذاتي في الإنتاج والتوريد لتلبية احتياجات قطاع السكك الحديدية الفيتنامي. البحث والتطوير لأنواع عربات خدمات السكك الحديدية الحضرية (القطارات الكهربائية متعددة الوحدات). تحسين تقنيات العزل الصوتي والحراري وتكييف الهواء.

بالإضافة إلى ذلك، سيتم استثمار المزيد لتحديث ما يقرب من 100 قاطرة وحوالي 1800 عربة شحن من أنواع مختلفة، ولزيادة كفاءة استخدام القاطرات ودوران عربات الشحن.

تهدف الاستراتيجية أيضًا إلى البحث عن التقنيات الجديدة المتقدمة واعتمادها بحلول عام 2035 في تصنيع وبناء عربات السكك الحديدية، وتجميع القاطرات، وإنتاج المواد وقطع الغيار والمكونات والمعدات الخاصة بالنقل بالسكك الحديدية والبنية التحتية، وذلك للحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري وحماية البيئة، كما هو منصوص عليه في مؤتمر الأطراف السادس والعشرين (COP26).

ويشمل ذلك استثمارًا إضافيًا في تحديث القاطرات والعربات، وزيادة كفاءة استخدام القاطرات والعربات لضمان تلبية احتياجات النقل؛ والبحث والتصنيع والتجميع للقاطرات والعربات باستخدام الطاقة النظيفة والكهرباء؛ والاستثمار في معدات المناولة وتحديثها لدعم العمليات اللوجستية وضمان تلبية احتياجات مناولة البضائع.

ولتحقيق هذا الهدف، اقترح قطاع السكك الحديدية حلولاً شاملة. وتشمل هذه الحلول إنجاز المشاريع الرئيسية في المواعيد المحددة للاستثمار في مركبات النقل خلال الفترة 2021-2025؛ ودراسة وتنفيذ خطط لتعبئة رأس المال للاستثمار في القاطرات والعربات ومركبات السكك الحديدية التي تلبي احتياجات النقل وتقدم تطوير البنية التحتية للسكك الحديدية كما التزمت به الدولة في مؤتمر الأطراف السادس والعشرين، ووفقًا للوائح القانونية المتعلقة بعمر مركبات السكك الحديدية وسلامتها.

ابتكار أساليب تنظيم النقل، وزيادة معدل استخدام القاطرات والعربات وتقليل وقت دورانها لزيادة إنتاج النقل؛ وتنفيذ خطط إصلاح مرنة للقاطرات والعربات؛ وتعزيز ميكنة صيانة البنية التحتية للسكك الحديدية.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/den-2030-duong-sat-dong-moi-toa-xe-khach-120-km-h-192240112113200671.htm