ضبط سعر الوحدة ومعايير البناء لتتناسب مع الواقع

تشكل الأسعار والمعايير الوحدوية في تشييد أعمال المرور والبناء أسساً مهمة لحساب التكاليف وتحديد مستويات الاستثمار في الأعمال والمشاريع. وقد كشفت عملية بناء وتطبيق أسعار الوحدات والمعايير عن عدد من المشاكل، بما في ذلك عدم مواكبة التقلبات الفعلية، مما أدى إلى صعوبات كبيرة لوحدات البناء ووكالات الإدارة. إن التعديل في الوقت المناسب لأسعار الوحدات والمعايير لا يساعد فقط على حساب التكاليف بشكل صحيح وكافٍ، وتجنب الخسائر والهدر، بل يخلق أيضًا الظروف لوحدة البناء لضمان تقدم وجودة المشروع.

لا يعكس المعيار بدقة الخسارة في موقع البناء.

ومن الأمثلة التي تقدم لإثبات أن المعيار لا يعكس التكلفة الفعلية في موقع البناء هو عملية تركيب العوارض أثناء بناء الجسر. يتم تطبيق معيار هذه الوظيفة عمومًا على نوع واحد من الرافعات، بينما في الواقع، هناك حاجة إلى العديد من الأنواع المختلفة، بما في ذلك الرافعات ذات الساقين، والرافعات ذات الثلاث أرجل، وما إلى ذلك. وهذا يؤدي إلى تكاليف تتجاوز المعيار المطبق. في الوقت الحالي، تميل بعض المعايير الجديدة إلى التخفيض مقارنة بالمعايير القديمة مثل بناء أساسات الحجر المكسر، وعوارض الجسور المعلقة، وما إلى ذلك. هناك عناصر مثل حشو الحجر، وحشو الأرض والصخور التي ليس لها معايير لتطبيقها، لذلك يجب على المقاول الدفع مؤقتًا وفقًا لسعر وحدة حشو الأرض.

بالإضافة إلى معايير بنود العمل، تم تقييم أسعار العمالة على أنها أقل من الواقع. وقال نائب رئيس مجلس إدارة مجموعة ديو كا، السيد فونج تيان ثانه، إنه وفقًا لسعر الوحدة الذي أصدرته المحليات في منطقة المشروع، فإن تكلفة العمالة في كل مستوى تبلغ حوالي 200-300 ألف دونج في اليوم فقط. في الواقع، بالنسبة لسوق العمل غير الماهر، فإن الأجر يتراوح بين 400-500 ألف دونج في اليوم. في حالة العمل في أيام العطلات، يتم مضاعفة الأجور أو زيادتها ثلاث مرات ولكن لا يتم تحديدها في سعر الوحدة.

< a>_ title="صحيفة جيش الشعب | الأخبار العسكرية والدفاعية | حماية الوطن">

إنشاء جسر ماي ثوان 2 - وهو مشروع رئيسي على الطريق السريع الذي يربط مدينة هوشي منه ومدينة كان ثو. الصورة: هوي هونغ

بالنسبة للمشاريع الرئيسية مثل الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي، يتم تخصيص محجر منفصل لاستغلال مواد الردم للمشروع. وبالإضافة إلى إجراءات ترخيص التعدين التي تستغرق وقتا طويلا، فإن المشكلة تكمن في كيفية تحديد سعر المواد في المنجم عند تطبيق الآلية الخاصة لتكون بمثابة أساس لحساب التكاليف. وفقًا لبعض وحدات البناء، هناك العديد من بنود التكلفة التي يتعين تنفيذها عند استغلال مناجم المواد ولكن لم يتم توجيهها بشكل خاص، مثل: تكاليف الإشراف والتقييم والموافقة؛ التعويض عن المحاصيل والأشجار والممتلكات على الأرض؛ تقشير الطلاء؛ طريق الوصول إلى المنجم؛ التجديد والترميم البيئي... يوصي المقاول بضرورة أن يكون لدى هيئات إدارة الدولة مثل وزارة البناء ووزارة النقل تعليمات محددة بشأن تحديد هذه التكاليف حتى تتمكن المحليات والمستثمرين والمقاولين من تطبيقها، وتجنب قيام كل مكان بتنفيذها بشكل مختلف.

تشكيل سعر الوحدة والمعايير المناسبة خطوة بخطوة

وقال نائب وزير النقل لي آنه توان إن إدارة تكاليف الاستثمار في البناء تشكل محتوى ومهمة مهمة في إدارة المشاريع. وعلى وجه الخصوص، من الضروري ضمان الحساب الصحيح والكافي والمعقول للتكاليف اللازمة لعملية الاستثمار في البناء، من مرحلة الإعداد حتى الانتهاء ووضع المشروع موضع التشغيل والاستخدام والتسوية. تشمل إدارة تكاليف الاستثمار في البناء: إجمالي الاستثمار والتقديرات والمعايير وأسعار البناء ومؤشرات الأسعار والإدارة وتعديل العقد والتسوية وما إلى ذلك. وقيم نائب الوزير لي آنه توان أن النظام الحالي للوثائق القانونية بشأن إدارة تكاليف الاستثمار في البناء في بلدنا مكتمل بشكل أساسي في اتجاه تعزيز اللامركزية وتفويض السلطة إلى الوحدات. ومع ذلك، لا تزال هناك بعض الصعوبات والمشاكل في عملية التنفيذ، وخاصة في المشاريع التي تطبق آليات خاصة. وعلى وجه الخصوص، بعض القضايا المتعلقة بإدارة تكاليف الاستثمار في البناء مثل: معايير البناء وأسعار الوحدات؛ تحديد سعر المواد في المنجم عند تطبيق الآلية الخاصة باستغلال المعادن؛ تعديل الأسعار وتسوية العقود.

قال نائب وزير البناء بوي هونغ مينه إن فيتنام تقترب حاليا من نظام المعايير والأسعار الوحدوية وفقا للأساليب التي يطبقها العالم أيضا. كل طريقة لها مزاياها وعيوبها، وليس هناك حل مثالي تمامًا. ولذلك، تواصل وزارة البناء إجراء أبحاث إضافية في إدارة الدولة. وقد تشاورت وزارة البناء مع الحكومة ورئيس الوزراء لإصدار خطة لاستخدام نمذجة معلومات البناء (BIM) لرقمنة المشروع بأكمله، وبالتالي إنشاء قاعدة بيانات (بيانات كبيرة) والحصول على تصاميم عينة في جميع مراحل عملية الاستثمار في البناء. وعلى هذا الأساس، يساعد ذلك هيئات إدارة الدولة على تشكيل أسعار وحدات مناسبة وشفافة تدريجياً.

وأضاف وزير الإنشاءات أن وزارة النقل تخطط لإصدار وتعديل واستكمال 547 تقديراً لتكلفة البناء في الربع الأول من عام 2024 وفقاً لصلاحياتها. وزارة الإنشاءات ستصدر 318 معياراً إضافياً تحت سلطتها وفي الوقت نفسه، مواصلة مراجعة وإصدار المعايير الإضافية المفقودة أو غير المناسبة بسبب التغيرات في التكنولوجيا أو ظروف البناء أو مواد البناء الجديدة، من أجل تلبية المتطلبات العملية في أنشطة الاستثمار في البناء.

المصدر: https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/dieu-chinh-don-gia-dinh-muc-thi-cong-phu-hop-thuc-tien-765876

مصدر