تساهم الشركات الخاصة في حل الاختناقات اللوجستية.

(صحيفة دان تري) - في ظل التغيرات المستمرة التي يشهدها قطاع التجارة العالمية، أصبحت الخدمات اللوجستية أحد العوامل الحاسمة في القدرة التنافسية الوطنية. وقد أحرزت فيتنام تقدماً في الإنتاج والتصدير، إلا أن الخدمات اللوجستية لا تزال تعاني من العديد من أوجه القصور المزمنة.

ستة معوقات رئيسية في الخدمات اللوجستية في فيتنام

أكد رئيس الوزراء في منتدى فيتنام للوجستيات 2025 الذي عقد مؤخراً في دا نانغ ، أن الحزب والدولة يوليان اهتماماً كبيراً وقد نفذا العديد من السياسات والتوجيهات المهمة لتطوير صناعة اللوجستيات.

تتضمن قرارات المكتب السياسي والمؤسسات والآليات والسياسات الصادرة عن الجمعية الوطنية والحكومة بشأن التنمية الإقليمية أحكامًا تتعلق بالخدمات اللوجستية. وقد حقق تطبيق هذه السياسات والتوجيهات نتائج إيجابية. ومع ذلك، وبالرغم من هذه الإنجازات، لا تزال الخدمات اللوجستية الفيتنامية تواجه أوجه قصور وتحديات، أبرزها ستة معوقات رئيسية.

وعلى وجه التحديد، لا تزال تكاليف الخدمات اللوجستية في فيتنام مرتفعة مقارنة بدول أخرى في المنطقة (سنغافورة بنسبة 8% فقط، وماليزيا بنسبة 12%، ومتوسط ​​عالمي يبلغ حوالي 11%). كما أن الربط الإقليمي والبنية التحتية غير متزامنة، ومحدودة، وعرضة للكوارث الطبيعية.

تهيمن شركات الخدمات اللوجستية الصغيرة، التي تعاني من ضعف القدرة التنافسية، ونقص الشركات الكبيرة، وعدم وجود مركز لوجستي وطني لإعادة شحن البضائع الدولية. كما يعاني القطاع من نقص في الكوادر المؤهلة والمدربة تدريباً جيداً والمتخصصة التي تتناسب مع بيئة العمل الدولية.

لا يزال النظام اللوجستي يفتقر إلى لوائح محددة لأنواع الخدمات اللوجستية الجديدة للتجارة الإلكترونية، والخدمات اللوجستية الخضراء، وخدمات الشحن الخاصة. كما يفتقر التحول الرقمي والتحول الأخضر في مجال الخدمات اللوجستية إلى قاعدة بيانات مشتركة ومعايير قياس موحدة.

لا تزال صناعة الخدمات اللوجستية في فيتنام تواجه العديد من المعوقات الرئيسية (صورة: T&T).

صرح رئيس الوزراء قائلاً: "هذه القيود تتطلب منا ابتكار تفكيرنا التنموي، والتحول بقوة من "دعم الخدمات اللوجستية الصغيرة" إلى "تطوير الخدمات اللوجستية الحديثة والذكية" كقطاع اقتصادي رئيسي من أجل تعظيم قدرات المناطق المحلية ...".

ووفقاً لرئيس الوزراء، فإن النتائج التي تم تحقيقها حتى الآن لا تتناسب مع المزايا الجيوسياسية والاقتصادية الجيوسياسية لفيتنام، ولا يزال أمام صناعة الخدمات اللوجستية مجال كبير للتطوير.

كيف يمكن للشركات الخاصة حل مشكلة الاختناقات؟

في هذا السياق، تُسهم المشاركة الفعّالة للقطاع الخاص، ولا سيما الشركات ذات القدرات المالية القوية والخبرة التنموية، في إحداث تغييرات إيجابية. وتُعدّ مجموعة تي آند تي مثالاً بارزاً على ذلك.

دخلت مجموعة تي آند تي قطاع الخدمات اللوجستية في مرحلة مبكرة نسبياً، ونجحت في ترسيخ مكانتها باستراتيجية متميزة. فبدلاً من الاستثمار في أجزاء صغيرة ومجزأة، تسعى المجموعة إلى إنشاء منظومة متكاملة برؤية طويلة الأجل.

بدأت الخطوة الأولى في عام 2015، عندما أصبحت شركة ترينيداد وتوباغو مساهماً استراتيجياً في ميناء كوانغ نينه، وهو ميناء مياه عميقة على مستوى البلاد، ويُعد مركزاً حيوياً على الممر الاقتصادي الرئيسي بين كوانغ نينه وهاي فونغ وهانوي. في ذلك الوقت، كانت معظم البضائع القادمة من الشمال تتركز في هاي فونغ، مما شكل ضغطاً على نظام الموانئ.

ميناء كوانغ نينه - حيث خطت مجموعة تي آند تي خطواتها الأولى في رحلتها اللوجستية (صورة: تي آند تي).

في غضون عام واحد فقط، ارتفع حجم مناولة البضائع في ميناء كوانغ نينه بنسبة 30%، وزاد حجم الشحنات بنسبة 33%. كما ارتفعت الإيرادات بنسبة 31%، وقفزت الأرباح بنسبة 280%. لا تُظهر هذه الأرقام الكفاءة المالية فحسب، بل تُشير أيضاً إلى أن اختيار ميناء كوانغ نينه لتقاسم العبء مع نظام ميناء هاي فونغ كان موفقاً.

بالنسبة لشركة ترينيداد وتوباغو، كانت هذه الخطوة الأولى في التحضير لاستراتيجية طويلة الأجل للعقد القادم. وبعد ثلاث سنوات، دخلت ترينيداد وتوباغو في شراكة مع مجموعة واي سي إتش (سنغافورة) من خلال مذكرة تفاهم استراتيجية في نهاية عام 2018.

في هذا الوقت، طرحت شركة YCH فكرة تشكيل سلسلة ربط لوجستية ذكية على نطاق إقليمي، وهو ما يتوافق مع الرؤية التي تسعى إليها مجموعة T&T.

أسفر هذا التعاون عن إنشاء ميناء فيتنام العملاق، وهو أكبر مركز لوجستي متعدد الوسائط في فيتنام، وأول مكون من مكونات شبكة الخدمات اللوجستية الذكية لرابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان). وقد ساهم ميناء الحاويات الداخلية في فو ثو في حل مشكلتين رئيسيتين في النظام اللوجستي الفيتنامي: ارتفاع التكاليف، والافتقار إلى مركز لوجستي وطني.

لا تساهم أنظمة الفرز الآلية، والعمليات المُحسّنة بالذكاء الاصطناعي، والمركبات الموجهة آليًا، والتخزين الجوي واسع النطاق، في زيادة الإنتاجية وتقليل الأخطاء فحسب، بل تُساعد أيضًا في توحيد سلسلة التوريد بأكملها وفقًا للمعايير الدولية. والأهم من ذلك، أن ربط مشروع "سوبربورت" بين السكك الحديدية والطرق والموانئ البحرية والجوية يُنشئ منصة ربط متعددة الوسائط.

ميناء فيتنام العملاق في فو ثو (صورة: ترينيداد وتوباغو).

على المدى الطويل، يهدف هذا الميناء إلى المساهمة في خفض تكاليف الخدمات اللوجستية المحلية من 21% إلى 14% من الناتج المحلي الإجمالي بحلول عام 2025، وإلى مستوى سنغافورة تقريباً الذي يتراوح بين 8-10% بحلول عام 2035.

خطة توسع طويلة الأجل

وعلى مستوى أعمق، تعمل مجموعة T&T أيضاً على توسيع استثماراتها باستمرار في البنية التحتية للنقل، مما يساهم في حل الاختناقات في الاتصال.

في الشمال، يساهم ميناء كوانغ نينه والمنطقة الصناعية نام فوك ثو (هانوي) في توزيع البضائع بكفاءة أكبر. أما في المرتفعات الوسطى، فيكتسب الطريق السريع باو لوك - ليان خونغ أهمية خاصة. تُعد هذه المنطقة من أكبر مناطق تصدير المنتجات الزراعية في البلاد، إلا أن تكاليف النقل لا تزال مرتفعة.

بمجرد اكتمالها، سيتم تقصير مسار الربط إلى المراكز اللوجستية الجنوبية بشكل كبير، مما يقلل من أوقات التسليم وبالتالي يزيد من القدرة التنافسية للمنتجات الزراعية - وهي مجموعة السلع التي تتحمل حاليًا أعلى تكاليف الخدمات اللوجستية في سلسلة القيمة.

منظر منظور لطريق باو لوك - ليان خونغ السريع (صورة: T&T).

في وسط فيتنام، يدخل مطار كوانغ تري مراحله النهائية من التطوير. ويلعب هذا المطار أيضاً دوراً محورياً كمركز نقل متعدد الوسائط، حيث يربط بين الموانئ الجوية والبرية والسكك الحديدية والبحرية عبر الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب.

انطلاقاً من تركيزها على تطوير مشاريع البنية التحتية للنقل الفردية، تطورت رؤية مجموعة تي آند تي لتشمل إنشاء مساحات تنموية جديدة. وفي هذا السياق، يُعد المطار جزءاً لا يتجزأ من مجمع حضري متكامل يضم الطيران والخدمات اللوجستية والتجارية والمطار. وبهذا النهج، تتوقع الشركة أن يصبح مطار كوانغ تري أحد أكبر مراكز الخدمات اللوجستية في المنطقة.

منظر بانورامي لمطار كوانغ تري (صورة: تي آند تي).

بفضل بنيتها التحتية المتينة، تواصل مجموعة T&T تطوير قطاع الخدمات اللوجستية لديها من خلال استراتيجية طيران رئيسية. وفي نهاية عام 2024، أصبحت مجموعة T&T مساهماً استراتيجياً في شركة طيران فيترافيل، مما أدخل هذه الشركة الناشئة في مرحلة جديدة من التطور.

أعلنت شركة ترينيداد وتوباغو أنها ستشارك بشكل أعمق في قطاع الشحن الجوي في المستقبل القريب.

وأضاف ممثل الشركة: "يكتسب هذا الأمر أهمية أكبر نظراً لأن الشحن الجوي أصبح عنصراً بالغ الأهمية بالنسبة للدول الموجهة نحو التصدير. وستكون قدرة نقل الشحن الجوي مفتاحاً أساسياً لفيتنام لرفع معاييرها اللوجستية، وتقليل اعتمادها على مصادر خارجية، وأن تصبح أكثر استباقية في سلاسل التوريد الدولية".

تُكمل مجموعة T&T صورتها اللوجستية باستراتيجيات رئيسية في مجال الطيران (صورة: T&T).

فيما يتعلق بتحديات الموارد البشرية التكنولوجية واللوجستية، تسعى شركة ترينيداد وتوباغو (T&T) إلى إيجاد حلول من خلال خطط محددة. أما فيما يخص التحول الرقمي والتحول الأخضر، فيقوم ميناء فيتنام العملاق بتطبيق أنظمة الروبوتات وحلول التخليص الجمركي المدعومة بالذكاء الاصطناعي في عملياته، بالإضافة إلى إنشاء منصة ربط لوجستية للشركات الصغيرة والمتوسطة المحلية.

وفيما يتعلق بتدريب الموارد البشرية، تتعاون شركة T&T مع شركاء رئيسيين، مثل YCH، لتدريب المهنيين الفيتناميين الشباب بهدف إدارة سلاسل التوريد المتقدمة وتطبيق التكنولوجيا العالية.

صرح دو كوانغ هين، مؤسس ورئيس مجلس إدارة مجموعة تي آند تي، ذات مرة: "الخدمات اللوجستية هي شريان الحياة للاقتصاد، وإذا أرادت فيتنام أن تحقق اختراقاً، فيجب أن تصبح مركزاً إقليمياً للتوزيع".

والنظام البيئي الذي تقوم ترينيداد وتوباغو ببنائه هو إجابة المجموعة، مما يدل على أن نموذج المؤسسة الخاصة يمكن أن يساهم في حل الاختناقات الرئيسية في هذا القطاع المحدد.

المصدر: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/doanh-nghiep-tu-nhan-gop-phan-giai-bai-toan-diem-nghen-logistics-20251211153155155.htm