أُنجز رفع ارتفاع جسر بينه فوك 1 (مدينة هو تشي منه) بمقدار 1.25 متر إضافية باستخدام تقنية الرفع الهيدروليكي. ويمكن للسفن الكبيرة حالياً المرور عبر هذه المنطقة بحرية. - الصورة: تري دوك
في ظهيرة يوم 14 ديسمبر، وفي حديثه مع موقع Tuoi Tre Online ، صرح السيد نغوين فييت كوانغ، رئيس قسم إدارة البنية التحتية رقم 2 (مركز إدارة البنية التحتية للطرق - إدارة البناء بمدينة هو تشي منه)، بأن وحدة البناء قد أكملت رفع ارتفاع جسر بينه فوك 1.
بحسب السيد كوانغ، بدأ المهندسون والعمال بإنزال الرافعات في 14 ديسمبر. ومن المتوقع أن تكتمل هذه المرحلة بحلول 16 ديسمبر، وبعد ذلك سينتقلون تدريجياً إلى رصف الطرق المؤدية إلى الجسر، وإجراء اختبارات التحميل، وتدعيم الجسر استعداداً لتشغيله الرسمي.
تم رفع جسر بينه فوك 1 بمقدار 1.25 متر مقارنةً بارتفاعه السابق. بدأت عملية الرفع في أواخر أكتوبر. وخلال أعمال الإنشاء، أقام المقاول جسرين فولاذيين مؤقتين عند بداية ونهاية امتدادات الجسر لضمان انسيابية حركة الدراجات النارية.
في السابق، أنجز الفريق المبتكر أيضاً رفع ارتفاع جسر بينه تريو 1 بمقدار 1.08 متر إضافية. وقد استخدم كلا المشروعين تقنية رفع الجسور التي طورها الفريق نفسه. في هذه العملية، قام المهندسون بتركيب نظام رفع هيدروليكي متزامن أسفل دعامات وعوارض الجسر، مما سمح برفع الجسر بأكمله، الذي يزن آلاف الأطنان، إلى الارتفاع التصميمي الصحيح دون الحاجة إلى تفكيكه أو إعادة بنائه.
فيما يتعلق بتعقيد عملية الإنشاء، صرّح ممثل عن إدارة الإنشاءات في مدينة هو تشي منه بأن جميع المراحل تخضع لرقابة صارمة. ومع ذلك، تُعدّ مرحلة رفع الأثقال المرحلة التي يجب على المقاول التركيز عليها بشكل أكبر، حيث يقوم بتعبئة عدد كبير من الأفراد لضمان سلامة المشروع وفقًا للجدول الزمني.
يتألف نظام الرفع الهيدروليكي المستخدم في جسر بينه فوك 1 من 90 رافعة، منها 60 رافعة بقدرة رفع 400 طن و30 رافعة بقدرة رفع 500 طن. كل رافعة مزودة بمستشعر حركة، ويتم التحكم في النظام بأكمله بواسطة وحدتي تحكم هيدروليكيتين ونظام حاسوب مركزي.
يُعد جسر بينه فوك 1 مشروعًا هامًا للنقل في مدينة هو تشي منه، حيث يربط الطريق الوطني السريع رقم 1 بشبكة الطرق الإقليمية، مما يُسهم في ضمان حركة السفر ونقل البضائع عبر المناطق الشرقية والشمالية الشرقية من المدينة برًا وبحرًا. - الصورة: تشاو توان
يضم جسر بينه فوك 1 ما مجموعه 13 امتدادًا خرسانيًا و3 امتدادات فولاذية رئيسية (امتدادات صالحة للملاحة). وقد تم ربط هذه الامتدادات بشكل متواصل لتشكيل ثلاثة امتدادات متتالية في عام 2012.
يُقدّر إجمالي الحمل الإنشائي للجسر بحوالي 9000 طن. ويجري رفعه على مراحل، قسمًا تلو الآخر، بمتوسط طول يزيد عن 140 مترًا. ويقوم المقاول برفع الجسر بمقدار 4-8 سنتيمترات يوميًا.
تُعد تقنية الرفع المتزامنة المطبقة على جسر بينه فوك 1 ثاني مشروع من نوعه يتم تنفيذه في فيتنام، بعد مشروع رفع جسر بينه تريو 1.
صور من أعمال بناء جسر بينه فوك 1:
عند قاعدة جسر بينه فوك 1، يجري تثبيت العديد من أغطية الجسر والمحامل لضمان قدرة الجسر على تحمل الأحمال - الصورة: تري دوك
يسارع العمال لتركيب أغطية الصرف الصحي، مما يسرّع العملية للالتزام بموعد الافتتاح - الصورة: TRI DUC
يقوم العمال بلحام إطارات فتحات الصرف الصحي وتنظيف نظام الصرف الصحي حول الجسر - الصورة: TRI DUC
عند اكتماله، سيلبي المشروع متطلبات الملاحة ويساهم في تخفيف الازدحام المروري وزيادة الربط بين مدينة هو تشي منه والمحافظات المجاورة - الصورة: تري دوك
تُنفَّذ عملية رفع جسر بينه فوك 1 على مراحل، قسمًا تلو الآخر، حيث يُرفع كل قسم بمقدار 4-8 سم لضمان السلامة واستمرار المشروع - الصورة: تري دوك
قبل رفع مستوى جسر بينه فوك 1، أقامت وحدة الإنشاء جسورًا حديدية مؤقتة على طرفي الجسر لضمان مرور الدراجات النارية، مما يضمن عدم انقطاع حركة المرور أثناء قيام العمال برفع الجسر - الصورة: تشاو توان
يبلغ طول جسر بينه فوك 1، الذي يعمل منذ أكثر من 20 عامًا، حوالي 480 مترًا وعرضه أكثر من 11 مترًا، ويربط بين حي آن فو دونغ وحي هيب بينه (المنطقة 12 ومدينة ثو دوك سابقًا) - الصورة: تري دوك
كيف يختلف رفع جسر بينه فوك 1 عن قيام "صانع المعجزات" برفع منزل؟
بالمقارنة مع طريقة "صانع المعجزات" لرفع المنازل، فإن رفع الجسور يشترك في أوجه تشابه في مبدأ نقل الهيكل إلى الارتفاع التصميمي، ولكنه يختلف اختلافًا جوهريًا في الطريقة.
إن استخدام نظام الرفع المتزامن لرفع الجسر يسمح برفع الهيكل بأكمله في وقت واحد، مع التحكم في نقاط الرفع بدقة أقل من 1 مم، مما يقلل من توليد القوى الخارجية التي يمكن أن تؤثر على سلامة الهيكل وعمره الافتراضي.
المصدر: https://tuoitre.vn/doi-than-den-hoan-tat-nhac-cau-binh-phuoc-1-nang-9-000-tan-len-them-1-25m-20251214130920101.htm
تعليق (0)