طريق بتكلفة 8 تريليون دونغ فيتنامي يربط ميناء كات لاي بالطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه.

سيربط الطريق المخصص الذي يبلغ طوله 6 كيلومترات وعرضه 60 متراً ويتكون من 12 حارة مباشرة بين ميناءي كات لاي وفو هوو والطريق السريع والطريق الدائري 3، مما سيحل مشكلة الازدحام المروري.

نظرة عامة على مشروع الطريق بين الموانئ الذي تبلغ تكلفته 8000 مليار دونغ فيتنامي.

تقوم مدينة هو تشي منه حاليًا بتنفيذ إجراءات الاستثمار لمشروع طريق كات لاي - فو هو بين الموانئ، والذي يربط مباشرة بتقاطع طريق هو تشي منه - لونغ ثانه - داو جياي السريع والطريق الدائري 3. ومن المتوقع أن يساهم هذا المشروع الرئيسي للبنية التحتية، باستثمار إجمالي يقدر بنحو 8000 مليار دونغ فيتنامي، في حل مشكلة الازدحام المروري الخطيرة عند المدخل الشرقي للمدينة بشكل نهائي.

يظهر الطريق بين ميناءي كات لاي وفو هوو على خريطة جوجل الفضائية.

في أبريل، أصدر قادة مدينة هو تشي منه قرارًا بتكليف جهة بإعداد دراسة جدوى أولية للمشروع. وبناءً على ذلك، كُلّفت إدارة الإنشاءات بإعداد التقرير، ومن المتوقع أن يكون مجلس إدارة مشاريع الاستثمار والإنشاءات للبنية التحتية للنقل هو المستثمر. وسيُموّل المشروع من ميزانية المدينة، بشكل رئيسي من الإيرادات المتأتية من رسوم البنية التحتية للميناء.

المقياس والمواصفات

يبلغ طول هذا الطريق المخصص حوالي 6 كيلومترات، وهو مصمم بمقطع عرضي يبلغ 60 متراً، ويتضمن 12 مساراً. وينقسم المشروع إلى قسمين رئيسيين:

• القسم 1: من شارع نجوين ثي دينه إلى شارع نجوين ثي تو.
• القسم 2: من شارع نغوين ثي تو إلى تقاطع الطريق الدائري 3 والطريق السريع هو تشي منه - لونغ ثانه - داو غياي.

من المتوقع أن تبلغ تكلفة المشروع الإجمالية حوالي 8 تريليونات دونغ فيتنامي، ممولة من عائدات رسوم البنية التحتية للميناء. وسيكون هذا الطريق المخصص بعرض 60 متراً و12 مساراً.

تفاصيل الطرق والبنية التحتية

تبدأ نقطة انطلاق المشروع من شارع نغوين ثي دينه، حيث يتصل المسار بعد ذلك بالطريق رقم 57 - كات لاي، ويمتد على طول شمال وشمال شرق ميناء كات لاي. ثم يتصل المسار بشارع نغوين ثي تو ويمتد على طول شارع دانغ ثانه هيو، محاذياً ميناء فو هوو.

يربط الطريق بشارع نغوين ثي تو ويمتد على طول شارع دانغ ثانه هيو، على حدود ميناء فو هوو.

يشمل تصميم الطريق أقسامًا مرتفعة وطرقًا موازية. تحديدًا، سيحتوي القسم الممتد من شارع نغوين ثي تو إلى قناة أونغ نيو على جسر مرتفع وطرق موازية على كلا الجانبين. أما القسم الممتد من قناة أونغ نيو إلى الطريق الدائري 3 فسيكون مرتفعًا بالكامل. وفي منطقة ميناء فو هو، سيُنشئ المشروع منحدرين للوصول لضمان سهولة التنقل. وستُدمج نقطة نهاية الطريق بسلاسة مع تقاطع الطريق الدائري 3 والطريق السريع بين مدينة هو تشي منه ولونغ ثانه وداو غياي.

حلول لمشكلة الازدحام في ميناء كات لاي

يُعد ميناء كات لاي حاليًا أكبر وأحدث ميناء حاويات دولي في فيتنام، حيث يستحوذ على ما يقارب 85% من حجم شحنات الحاويات المستوردة والمصدرة في المنطقة الجنوبية، ونحو 50% من إجمالي حجم الشحنات في البلاد. ومع ذلك، تعاني البنية التحتية المتصلة بالميناء من اكتظاظ شديد، إذ لا يوجد سوى طريقين رئيسيين: دونغ فان كونغ ونغوين ثي دينه.

يُعد ميناء كات لاي، الواقع على نهر دونغ ناي، بوابة حيوية لاستيراد وتصدير البضائع في المنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية.

مع متوسط ​​حجم حركة مرور يبلغ حوالي 20000 شاحنة وحاوية يوميًا، فإن هذه الطرق تعاني بشكل متكرر من الازدحام، مما يؤثر بشكل كبير على عمليات الخدمات اللوجستية وحركة المرور في المدن، وخاصة على طريق هانوي السريع.

بمجرد اكتمال الطريق الرابط بين ميناءي كات لاي وفو هو، ستُخصص مسارات منفصلة لمركبات نقل البضائع، تربط الميناء مباشرةً بالطريق الدائري الثالث وشبكة الطرق السريعة الوطنية. سيساهم ذلك في تخفيف الضغط على الطرق داخل المدينة، وتقصير مدة النقل، وتعزيز القدرة التشغيلية لمجموعة الموانئ الشرقية بأكملها في المدينة.

تبلغ المساحة الإجمالية التي سيتم تطهيرها حوالي 59 هكتارًا، وتتصل بتقاطع الطريق الدائري 3 لمدينة هو تشي منه والطريق السريع بين مدينة هو تشي منه ومدينة لونغ ثانه.

لتنفيذ المشروع، تخطط المدينة لإزالة ما يقارب 59 هكتاراً من الأراضي. ويُعتبر الاستثمار في هذا الطريق المخصص مهمة ملحة لتعزيز التنمية الاقتصادية وتخفيف الازدحام المروري في المنطقة.

المصدر: https://baolamdong.vn/duong-8000-ty-dong-noi-cang-cat-lai-voi-vanh-dai-3-tphcm-398371.html