النقل - مصدر رئيسي للانبعاثات

في هانوي ، باتت عوادم السيارات التي تعمل بالبنزين والغبار المتصاعد على الطرقات خلال ساعات الذروة مشهداً مألوفاً. إلى جانب البناء والصناعة والحرف التقليدية والأنشطة اليومية، يُعدّ النقل من بين الأسباب الأربعة الرئيسية لتلوث الهواء في المدينة.

تم تحديد حركة المرور كمصدر رئيسي لتلوث الهواء.

بحسب إدارة البيئة ( وزارة الزراعة والبيئة )، تُساهم انبعاثات المركبات بنحو 15% من الجسيمات الدقيقة PM2.5، بينما يُشكّل غبار الطرق نحو 23%. وتُمثّل الانبعاثات الإجمالية الناتجة عن حركة المرور نحو 38% في هانوي خلال فترات التلوث الشديد في فصل الشتاء. كما أظهرت دراسة أجراها البنك الدولي أن حركة المرور تُساهم بنحو 12%، في حين تُشكّل الجسيمات الثانوية المُتكوّنة من الغازات الأولية (مثل أكاسيد النيتروجين) المنبعثة من حركة المرور نحو 18%. أما غبار الطرق المُثار من حركة المرور وأعمال البناء وإنتاج الإسمنت فيُشكّل نحو 17%.

تُظهر هذه الأرقام أن النقل لا يزال يُساهم بشكل كبير في تلوث الهواء في هانوي، لا سيما خلال فصل الشتاء عندما تحدّ الظروف الجوية من انتشار الملوثات. ولذلك، يظل التحكم في هذا المصدر للانبعاثات مهمة أساسية في الفترة المقبلة لمعالجة مشكلة تلوث الهواء في المدن الكبرى.

دعم التحول إلى وسائل النقل النظيفة.

حالياً، تقوم وزارة الزراعة والبيئة بصياغة لوائح بشأن خارطة الطريق لتطبيق المعايير الفنية الوطنية المتعلقة بانبعاثات العادم من الدراجات النارية والدراجات البخارية المشاركة في حركة المرور في فيتنام، وإصدار المعايير الفنية الوطنية المتعلقة بانبعاثات العادم من الدراجات النارية والدراجات البخارية المتداولة في فيتنام، والمعايير الفنية الوطنية المتعلقة بانبعاثات العادم من السيارات المشاركة في حركة المرور على الطرق.

يُعد تلوث الهواء ظاهرة متكررة خلال أشهر الشتاء في هانوي والعديد من المقاطعات الشمالية.

يقترح مشروع القانون الأخير خارطة طريق لإزالة الدراجات النارية والدراجات البخارية التي تعمل بالوقود الأحفوري من الطريق الدائري الأول بحلول 1 يوليو 2026؛ وإزالة الدراجات النارية والدراجات البخارية، وتقييد حركة السيارات الخاصة التي تعمل بالوقود الأحفوري على الطريقين الدائريين الأول والثاني بحلول 1 يناير 2028؛ وتوسيع نطاق التنفيذ ليشمل الطريق الدائري الثالث في هانوي ابتداءً من عام 2030. كما يحدد المشروع تطوير نظام لاختبار انبعاثات المركبات، يربط البيانات لحصر الانبعاثات وإدارتها.

بالإضافة إلى ذلك، صدر قرار يحدد خارطة طريق لتطبيق المعايير الفنية الوطنية لانبعاثات المركبات على الطرق. وبناءً على ذلك، ستخضع المركبات المصنعة قبل عام 1999 لمعايير المستوى الأول اعتبارًا من تاريخ نفاذ هذا القرار (28 نوفمبر 2025).

بالنسبة للسيارات المصنعة من عام 1999 وحتى نهاية عام 2016، سيتم تطبيق المستوى 2 اعتبارًا من تاريخ نفاذ هذا القرار. أما بالنسبة للسيارات المصنعة من عام 2017 وحتى نهاية عام 2021، فسيتم تطبيق المستوى 3 اعتبارًا من تاريخ نفاذ هذا القرار.

بالنسبة للسيارات المصنعة بين عامي 2017 ونهاية عام 2021 والتي تستخدم في حركة المرور في هانوي ومدينة هو تشي منه، سيتم تطبيق المستوى 4 اعتبارًا من 1 يناير 2027.

ستخضع المركبات المصنعة اعتبارًا من عام 2022 فصاعدًا للمستوى 4 اعتبارًا من تاريخ سريان هذا القرار، وللمستوى 5 اعتبارًا من 1 يناير 2032. أما بالنسبة للمركبات المصنعة اعتبارًا من عام 2022 فصاعدًا والتي تشارك في حركة المرور في هانوي ومدينة هو تشي منه، فسيتم تطبيق المستوى 5 اعتبارًا من 1 يناير 2028.

علاوة على ذلك، اعتبارًا من 1 يناير 2029، يجب أن تستوفي المركبات المشاركة في حركة المرور في هانوي ومدينة هو تشي منه معايير الانبعاثات من المستوى 2 أو أعلى.

إلى جانب الحد من انبعاثات الدراجات النارية والسيارات المتداولة حاليًا، يقترح خبراء مشروع "دمج القدرة على التكيف مع تغير المناخ وحماية البيئة من أجل تنمية المدن الخضراء"، بقيادة إدارة البيئة بوزارة الزراعة والبيئة، دراسة تحديد عدد الدراجات النارية المسجلة حديثًا، والتحرك نحو إيقاف تسجيل الدراجات النارية التي تعمل بالوقود الأحفوري في هانوي ومدينة هو تشي منه، وفقًا لخطة عمل مناسبة. ويُعتبر هذا الإجراء ذا تأثير كبير على الجمهور، لذا يلزم إعداد سياسات داعمة بالتوازي معه.

واقترح الخبراء أيضاً وضع سياسات تفضيلية وتعبئة اجتماعية لتشجيع الأفراد والشركات على تحويل الدراجات النارية والدراجات البخارية القديمة إلى مركبات نظيفة وخضراء وصديقة للبيئة؛ وتطبيق سياسات تفضيلية ودعم لإعفاء الطلاب الذين يستخدمون وسائل النقل العام أو تخفيض رسومهم؛ وتطوير نظام خدمة الدراجات العامة (تعبئة المشاركة الاجتماعية من خلال السياسات التفضيلية والدعم).

وعلى وجه الخصوص، من الضروري تحسين وتطوير وتوسيع البنية التحتية للنقل العام؛ ووضع خارطة طريق للاستثمار؛ وتحويل مركبات النقل العام التي تستخدم الوقود الأحفوري إلى حافلات تستخدم طاقة نظيفة وخضراء وصديقة للبيئة؛ واستكمال خطوط السكك الحديدية الحضرية (المترو) وبناء البنية التحتية.

محطات شحن المركبات الكهربائية وخزائن تبديل البطاريات متعددة الاستخدامات. وضع خطط لتشجيع تحويل المركبات إلى طاقة نظيفة وخضراء وصديقة للبيئة لخطوط نقل الركاب بين المدن وخطوط النقل المنتظمة.

المصدر: https://huengaynay.vn/kinh-te/giao-thong-and-bai-toan-o-nhiem-khong-khi-do-thi-160868.html