وقال الوزير نجوين فان ثانج إن المدن الكبرى مثل هانوي ومدينة هو تشي منه لا تستطيع تجنب الاختناقات المرورية في حين لا تزال الشقق الشاهقة والمناطق الحضرية تنتشر في المناطق الأساسية.
في جلسة الأسئلة والأجوبة مع وزير النقل نجوين فان ثانغ صباح يوم 8 يونيو، أشار المندوب ترانج أ. دونغ (العضو المتفرغ في المجلس العرقي) إلى أن الازدحام المروري لا يزال يُمثل مشكلة خطيرة في المدن الكبرى، وخاصة هانوي ومدينة هو تشي منه. وهذا يؤثر سلبًا على التنمية الاجتماعية والاقتصادية وحياة الناس. ولذلك، طلب من الوزير توضيح الأسباب الرئيسية والحلول التي ستُنفذها الوزارة والمحليات في الفترة المقبلة.
في رده على المندوبين، أكد الوزير نجوين فان ثانغ أن الازدحام المروري في هانوي ومدينة هو تشي منه مشكلة جسيمة، لا يمكن شرحها بالكامل في ثلاث دقائق من الأسئلة. هناك أسباب عديدة للازدحام المروري في المدينة، وحلها يتطلب وقتًا، وليس بين عشية وضحاها. العديد من المدن الكبرى في العالم ذات الظروف الاقتصادية والمالية المتينة، مثل طوكيو (اليابان) وبكين (الصين)، تعاني أيضًا من ازدحام مروري لفترة طويلة.
ازدحام مروري في هانوي في 30 يناير/كانون الثاني، عندما عاد الناس إلى العمل بعد تيت كوي ماو 2023. تصوير: نغوك ثانه
لحل مشكلة الازدحام المروري في هانوي ومدينة هو تشي منه، اقترح السيد ثانغ إدارةً وضبطًا دقيقين للتخطيط الحضري بما يتناسب مع حجم السكان. وقال السيد ثانغ: "إذا لم يُضبط التخطيط الحضري جيدًا، مما يسمح للشقق الشاهقة والمناطق الحضرية بالاستمرار في النمو في مركز المدينة، فسيستمر خطر الازدحام المروري".
اقترح أن تولي المدن، عند تخطيط المناطق الحضرية، اهتمامًا خاصًا بمساحة الأراضي المخصصة للنقل، مثل مدينتي هانوي وهو تشي منه، اللتين تحتاجان ما بين 16% و26% من مساحة أراضيهما للبنية التحتية للنقل، بينما لا تتجاوز هذه النسبة 8%. كما أن مساحة الأراضي المخصصة لبناء مواقف السيارات متواضعة جدًا.
يُعد تطوير النقل العام حلاً ضروريًا أيضًا. تُركز معظم المدن الكبرى في العالم على بناء خطوط النقل العام. وقد نسقت وزارة النقل مع مدينتي هانوي وهو تشي منه لتعزيز بناء خطوط السكك الحديدية الحضرية.
قال السيد ثانغ: "أُعجبُ جدًا بأداء خط سكة حديد كات لينه - ها دونغ بعد 19 شهرًا من التشغيل"، مُضيفًا أن الإحصائيات تُشير إلى أن ما بين 31 ألفًا و33 ألف مسافر يسافرون على هذا الخط يوميًا، حيث يصل عدد المسافرين في أوقات الذروة إلى 50 ألف مسافر يوميًا. وبمعدل 6 دقائق لكل رحلة، ساهم هذا الخط في تخفيف الازدحام المروري في هانوي. ولأول مرة، أعلن مجلس إدارة المشروع عن تحقيق ربح قدره 100 مليار دونج فيتنامي؛ حيث اشترى 80% من ركاب القطارات تذاكر ثابتة.
في الفترة المقبلة، سيعزز قطاع النقل تطوير السكك الحديدية الحضرية، وسيولي اهتمامًا لتطوير خطوط الحافلات. كما يجب التنفيذ الفعال للطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه والطريق الدائري الرابع لمنطقة العاصمة، وذلك لإنشاء طرق بديلة قريبًا، وتوسيع المساحة، وتقليل عدد المركبات المارة عبر وسط المدينة.
صرح الوزير بأن بكين (الصين) نظّمت دخول المركبات إلى وسط المدينة في الأيام الزوجية والفردية لتخفيف الازدحام. إلا أن هذه الحلول لا تزال قيد المناقشة في فيتنام.
وزير النقل نجوين فان ثانغ يجيب على الأسئلة أمام الجمعية الوطنية صباح يوم 8 يونيو. الصورة: وسائل إعلام الجمعية الوطنية
في ختام جلسة الأسئلة والأجوبة مع الوزير نجوين فان ثانغ، قيّم رئيس الجمعية الوطنية فونغ دينه هيو الازدحام المروري على الطرق الرئيسية والمراكز الرئيسية والمدن الكبرى مثل هانوي ومدينة هو تشي منه، مشيرًا إلى أنه لا يزال معقدًا. لذلك، طلب من الجهات المعنية البحث عن حلول للسلامة المرورية ومنع الازدحام، وتطبيقها بدءًا من مرحلة التخطيط والتنظيم العلمي والعقلاني للمرور، وتعزيز استخدام تكنولوجيا المعلومات في الإدارة والتشغيل.
لطالما كانت مشكلة الازدحام المروري في هانوي ومدينة هو تشي منه مشكلةً لسنواتٍ طويلة، ولكن دون أي حلٍّ فعال. في نهاية شهر مايو، خططت مدينة هو تشي منه لمعالجة 24 "نقطة سوداء" للازدحام المروري. هذا العام، تهدف المدينة إلى إزالة نقطة واحدة على الأقل في منطقة جسر كينه زانغ في شارع تران فان جياو، بمنطقة بينه تشانه. بالإضافة إلى الموقع المذكور أعلاه، يوجد في مدينة هو تشي منه 23 "نقطة سوداء" أخرى للازدحام المروري، العديد منها لم يتغير منذ سنوات عديدة.
وفي تقرير موجز مدته 10 سنوات (2012-2022) بشأن تنفيذ سياسة تعزيز السلامة المرورية والتغلب على الازدحام، قالت إدارة النقل في هانوي إنه في عام 2019، تعاملت المدينة مع 9 نقاط ازدحام ولكن نشأت 10 نقاط جديدة؛ وفي عام 2020، تعاملت مع 8 نقاط، ولكن نشأت 11 نقطة جديدة؛ وفي عام 2021، تعاملت مع 10 نقاط، ولكن نشأت 8 نقاط جديدة.
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)